Якщо радар-детектор мовчить
«Точка зору» не раз публікувала матеріали як про радарах, якими користується ГИБДД, так і про радарах-детекторах, що попереджають водія ще до того моменту, коли прилад інспектора зафіксує перевищення швидкості. Однак, судячи з редакційної пошти, у читачів ще залишаються питання. Сьогодні ми відповідаємо на деякі з них.
Поясніть, будь ласка, простіше, як працює дорожній радар?
Уявіть, що ви сидите в човні посеред озера, по якому вітерець жене легкі хвилі. Ви чуєте їх рівномірні удари по корпусу. А тепер почніть гребти назустріч біжить хвилях - удари об форштевень стануть частіше. Якщо ж ви розгорнете човен по ходу хвиль, удари об корму будуть набагато рідше. Це найпростіша і наочна демонстрація ефекту Доплера, названого іменем австрійського вченого, який виявив це явище півтораста років назад. Суть його в тому, що довжина хвилі (і частота випромінювання - ці параметри взаємопов'язані) змінюється, якщо випромінювання випускає або відображає об'єкт, що рухається.
Ефект Доплера властивий будь-якому хвильовому випромінювання, будь то світло або звук, і саме на ньому заснований принцип дії всіх радарів, в тому числі, і автомобільних. Радар ГИБДД випромінює електромагнітний сигнал, який відбивається від металевих об'єктів і знову береться приладом. Величину, на яку змінився відбитий сигнал, можна виміряти дуже точно, а, значить, точно визначити і швидкість машини.
На яких частотах працюють радари дорожньої інспекції, чи є серед них такі, на які не реагують наявні в продажу радар-детектори? І що взагалі означають букви, якими зашифровані діапазони?
Діапазони частот, в яких дозволена робота дорожніх радарів, визначені міжнародними угодами. У Росії рішення про виділення тих чи інших частот для будь-яких цілей приймає Державний комітет з радіочастот (ГКРЧ). У більшості країн для дорожніх радарів використовуються три основних діапазону надвисокочастотного радіовипромінювання (СВЧ). Буквою X позначений діапазон 10,525 ГГц + 10 МГц, К - 24,1 ГГц + 100 МГц, і, нарешті, Ка - 33,4-36,0 ГГц. Крім того, і в полицеских радарах, і в радар-детекторах використовується лазерне випромінювання (La-діапазон).
Зрозуміло, що один тип полицеских радарів працює на одних частотах, інший - на інших. Але будь-який з них «бачить» машину-порушника. Якщо радар-детектор буде вловлювати тільки один діапазон і не помічати інші частоти, толку від нього буде небагато. Тому сучасні радар-детектори, такі, наприклад, як прилади модельного ряду Mongoose, приймають весь спектр частот, в якому працюють дорожні радари, - не тільки стандартні Х, К, Ка, а й Ku, Ka P, Ka W - діапазони. Реєструють вони і лазерні радари.
На якій відстані радар ДАІ здатний зафіксувати перевищення швидкості?
У більшості приладів російського виробництва паспортна дальність виявлення - 300 метрів, у деяких імпортних - до 500 метрів. Рекордсмени - вітчизняний радар «Іскра-1» виробництва НВП «Сімікон» (до 800 метрів) і американські Speedgun і Python (до 1000 метрів). На практиці ж дальність виявлення залежить від багатьох чинників: рельєфу дороги, погодних умов, точності наведення радара інспектором ДПС. Дощ, сніг, туман помітно знижують дальність виявлення.
Чи можуть співробітники ДПС вимірювати швидкість з рухомого патрульного автомобіля?
Так, деякі типи радарів, наприклад, «Іскра-1» і Python, дозволяють вимірювати швидкість на ходу.
Для чого в радарах застосовується таймер?
Як тільки радар зафіксував перевищення швидкості, включається таймер. Час його роботи обмежено десятьма хвилинами. Так що показання таймера дозволяють пред'явити порушникові докази, що на радарі саме його швидкість, а не завмер вчорашньої давності.
Кажуть, за кордоном є якісь помилкові радари? Що це таке?
У ряді країн, наприклад, в Німеччині, для підвищення безпеки руху дорожня поліція дійсно встановлює на найбільш небезпечних ділянках так звані помилкові радари - пристрої, що імітують сигнал справжнього радара. Радар-детектор «бачить» його, і водій, природно, знижує швидкість. Зрозуміло, що в підсумку і аварійність на цих ділянках знижується.
Що таке імпульсний режим роботи радара? Чи правда, що проти нього радар-детектор безсилий?
Багато дорожні радари можуть працювати як в автоматичному, так і в імпульсному режимі. При імпульсному приладу необхідно близько секунди, щоб зафіксувати швидкість. За цей час радар робить кілька вимірів і видає значення швидкості на дисплей лише в тому випадку, якщо параметри всіх вимірів не сильно відрізняються. При великий розкид тривалість сигналу збільшується вдвічі до отримання стабільного результату. Якщо ж і в цьому випадку результати вимірювань в серії відрізняються, все починається спочатку. При достатньому запасі чутливості і високій швидкодії радар-детектора ймовірність виявити «постріл», зроблений радаром ГИБДД, досить висока.
У деяких імпортних моделях радар-детекторів є функція Safety Alert, для чого власне вона потрібна?
Щоб попередити водіїв про небезпечні дорожніх ситуаціях - про туман або снігопаді, про ДТП або ремонтних роботах. Для цього дорожні служби використовують радіомаяки, що випромінюють спеціальний сигнал, який може розпізнавати радар-детектор, оснащений системою Safety Alert. У Росії у шляховиків апаратури радіосповіщення немає, так що у нас режим Safety Alert абсолютно даремний.
Чому деякі імпортні радар-детектори, наприклад, Cobra, Whistler і інші, не можуть коректно реагувати на сигнал радара серії «Іскра»?
Є приказка: краще - ворог хорошого. У приладів Cobra і Whistler відмінна схема помехозащищенности, заснована на принципі фільтрації коротких імпульсів. Ці радар-детектори «бачать» сигнал «Іскри», але. вважають перешкодою і не видають про нього інформацію. Сигнали радара «Іскра-1» успішно реєструє всі сімейство радар-детекторів Mongoose (моделі UB-180MX, UB-180/5, UB-180M, UB-360/4, UB-360/5) і прилади вітчизняного виробництва компанії «Сімікон ».
Антирадари і радар-детектори - це просто різні назви одних тих же приладів, або між ними є відмінності?
Є, причому, дуже істотні. Радар-детектор - всього лише радіоприймач, налаштований на частоти поліцейських радарів. Антирадар - передавач, який тим чи іншим способом заважає визначити швидкість транспортного засобу. Найпростіші моделі антирадарів видають активну перешкоду, більш складні забезпечують індикацію на радарі співробітника поліції заздалегідь заданій швидкості. Спецслужби застосовують і ще більш складну техніку, яка створює перешкоди не тільки на радіочастотах - вона перешкоджає і роботі лазерного радара, і оптичному спостереженню за автомобілем. Практично у всіх країнах світу антирадари повністю заборонені для використання приватними особами. Однак автолюбителі, не вдаючись у термінологічні тонкощі, зазвичай називають радар-детектори антирадарами.
На трасі радар-детектори працюють непогано, але в місті є маса перешкод, які викликають помилкові спрацьовування. Як з ними боротися?
Якщо радар-детектор мовчить, чи можна використовувати це як аргумент в суперечці з інспектором ДАІ, який нібито зафіксував перевищення швидкості?
Трапляється, що водії, посилаючись на мовчав радар-детектор, стверджують, що інспектор не виробляв вимірювання швидкості. Але навіть найкращий радар-детектор не гарантує стовідсоткового виявлення, та й з юридичної точки зору такий аргумент не може бути доказом. Краще попросити інспектора пред'явити свідчення таймера його радара.
Як правильно встановити радар-детектор?
Більшість радар-детекторів мають моноблочну конструкцію. Їх слід встановлювати перед вітровим склом автомобіля так, щоб передня частина приладу була звернена точно вперед по осі руху автомобіля. Не можна допускати, щоб перед радар-детектором були якісь предмети, загороджують огляд (щітка двірника, металізована сонцезахисна плівка). Наприклад, радар-детектори Mongoose можна закріплювати двома різними способами - або за допомогою спеціального кронштейна встановлювати на вітрове скло машини, або монтувати безпосередньо на панель приладів на двосторонній «липучці».