Саморобний літак умільця за сільській околицею
Будинок Федорова в селі покаже кожен. Невеликий, але міцний пятістеннік з'явився на березі Кольтюгінского озера 40 років тому.
Кілька кроків від воріт через вулицю - і перед тобою озерна гладь з очеретами, зараз занесеними снігом. Нескінченний і неосяжний горизонт. Напевно, в такому місці і повинен жити людина, який мріє підкорити небо.
Починав з прядок
Володимиру Федорову 69 років. У його минулому - Московський державний педагогічний інститут, три роки роботи вчителем в Ісількульском районі. Потім переїзд на батьківщину дружини в Кольтюгіно, де він продовжив викладати фізику і математику в місцевій школі. 10 років був її директором.
Скромна пенсія в 4,5 тис. Руб. змусила Володимира Сергійовича на заслуженому відпочинку взятися за молоток і лобзик. Він почав столярувати. Двері, рами, наличники, точені столи і стільці. Кольтюгінскіх господинь він забезпечив ножними прядки, які працюють на моторчиках від старих магнітофонів, і саморобними інкубаторами, що вміщають до 1,5 тис. Яєць. Майстрував все це для заробітку, а хотілося створити що-небудь для душі.
Крила з розкладачок
Роботу над літаком кольтюгінскій Кулібін почав в минулому році. Теорія малого авіабудування розумілася за допомогою книг і журналів, знайдених в сховище районної бібліотеки. Виготовлення деталей передували тижні і місяці всіляких розрахунків, заради чого самоучка з вищою освітою списав два десятка зошитів. Потім почався пошук оснастки. Одноциліндровий двигун дістався в спадок від мотоцикла. Гвинт Федоров виточив з дерева, а на остов фюзеляжу і крил в нагоді алюмінієві трубки від старих розкладачок і наметів. На шасі пішли колеса від городніх тачок, бензобаком стала колишня каністра. Матеріалом для крил була обрана плащова тканина, що кріпиться на дерев'яні лонжерони мініатюрними гвоздиками. Їх, за словами літакобудівника, потрібно близько 5 тис. Штук.
- Великих завдань я на літак не покладав, - розповідає Володимир Сергійович. - Головне, щоб він від землі відірвався. Тому за зразок вибрав найпростішу модель. Хоча, якщо робити все по-розумному, то замість тканини потрібен дюраль або пластик, обов'язковий хороший мотор. Загалом, все, що коштує великих грошей, яких у мене немає.
Вага «простий» моделі разом з її творцем склав 160 кг, довжина 6 м, а розмах крил становив 10 м.
Перший і наступний польоти Федорова були нетривалими і всього в декількох метрах над землею, але місію своєї крилатої машини наш герой вважав виконаною.
Чи не турбувати Бога
У його майстерні відчуваєш себе як в храмі, хоча це всього лише хатинка з буржуйкою. Стіни від підлоги до стелі займають стелажі. Для кожного гвинтика або проводка на них відведено своє місце. Порядок не порушують навіть внучата винахідника, які тут знаходяться як повноправні господарі нарівні з улюбленим дідусем.
Не відстають і зять з сином - зібрали саморобний трактор з двигуном від «Запорожця». Він став гарною підмогою при роботах на городі і в особистому господарстві.
Глава сімейства винахідників від власних дивацтв поки відпочиває. Кілька тижнів тому він розібрав свій літак. Каже, що чекає нових ідей. Але, схоже, наступним проектом невтомного умільця стане дельтаплан. Розганяти його повинен водний катер, а зоною польотів стане Кольтюгінское озеро.
- Бути може, і не правильно це - в небо рватися, до Бога наближатися, - зізнається нам наостанок Володимир Сергійович. - Не треба Господа турбувати. Але люди завжди прагнуть туди, до хмар. Кожен вирішує сам, навіщо йому небо.