Авто: Opel Rekord Е2 2.3D
Реальне ім'я: Юрій
Місце проживання: м.Київ, Троєщина
lyolik. я не спец, у мене з моїм Рексом ще та камасутра, тому можу помилятися. Що знаю, те й кажу. Будемо сподіватися, що просунутий народ поправить.
Електромагнітний клапан на ТНВД при подачі напруги (снімаеш-надеваеш клеми) повинен клацати або клацати, кому як більше подобається. Якщо сомневаешся, можна відкрутити сам клапан і вийняти з нього шток з пружиною, потім закрутити назад без штока і пружини. Але робити це треба акуратно, стерильними руками, днем, при яскравому світлі. Я втратив пружину - пів дня на карачках з магнітом пролазив, поки знайшов.
А коли стартером прокручіваеш, з під продувочного гвинта на ТНВД, постійно піна йде? Або спочатку піна, а потім чисте паливо? Я гвинт порядно відкручую, щоб швидше повітря вигнати.
Топливоподкачивающий насос ставиться, як є. Без міток. Патрубки дивляться під кутом вниз (на дорогу - що вкрай незвично, незручно і взагалі дико) або під кутом вгору, що більш правильно. Якщо говориш, що насос новий (не б / у), то виникає тільки одна думка - а при заміні патрубки чи не переплутали? Ну, типу, вхід з виходом місцями навпаки?
Що ще можна порадити:
1). перевірити не повітряний чи через паливний фільтр - добре чи закручений;
2). перевірити з'єднання на топливопроводе, на хомутах?
3). спробувати завести з каністри, як говорив opelist. Дуже корисний експеримент, смію зауважити.
4). ну нарешті перевірити ТНВД. Це вже тільки до дизелісти-топлівщікам. Я свій ТНВД діагностував у пршлом році за 150грн (18у.е.). Але це без зняття, ремонту та установки.