Що робити, якщо не включається паливний насос?
У вітчизняних автомобілях характерний звук, що супроводжує роботу паливного насоса, чути в салоні автомобіля. Тому, якщо автомобіль не заводиться, хоча при включенні запалювання ніяких проблем зі стартером не було виявлено, то, можливо, причина полягає в тому, що ні включився паливний насос.
Якщо ви не чуєте його, то почніть з того, що перевірте запобіжники, а так же стан головного реле і реле самого насоса.
У різних модифікаціях автомобіля ВАЗ їх можна знайти на спеціальній поличці, яка зміщена вправо, ближче до сидіння пасажира і знаходиться трохи нижче панелі управління, а ось в ВАЗ - 2110 для того, щоб їх знайти, потрібно спочатку зняти з боку пасажира бічну кришку, що прикриває опалювальний блок. В автомобілі «Волга» ви знайдете його, відкривши капот, на панелі проти пасажирського місця.
Тепер розглянемо ситуацію, коли не включається реле паливного насоса. а головне реле і запобіжники в порядку.
Перш за все, потрібно протестувати стан контактів №№ 85-86. Для цього потрібно взяти контрольну лампочку зі споживанням не вище 0, 25А, щоб не пошкодити контролер, і, приєднавши одну її клему до «мінуса» на контролері, інший по черзі піднести до кожного з роз'ємів.
По-перше, якщо лампочка не загоряється, то, це означає, що електроживлення в паливне реле не надходить. Причиною може служити обрив на ділянці електричного кола або згорілий запобіжник.
По-друге, в одному роз'ємі під час тестування лампочка горить яскраво, а в іншому - дуже слабо. В цьому випадку рекомендується повністю витягти з Колодниці реле паливного насоса. а контакти №№ 85-86 з'єднати клемами лампи, а потім знову включити запалювання автомобіля. Якщо при цьому лампа відразу загориться і через півхвилини потухне, то значить між реле і Колодниця слабкий контакт і його потрібно посилити. Якщо лампа не загоряється, то значить, в ланцюзі між паливним реле і контролером є обрив, а можливо справа, взагалі, полягає в несправному стані контролера.
Може бути й інша ситуація, коли включається реле паливного насоса, але не він сам.
В цьому випадку потрібно протестувати стан контакту № 87 у реле паливного насоса. Якщо лампочка, при дотик її клеми до нього спалахує, значить потрібно продовжити тестування, а для цього видалити з колодки реле і з'єднати між собою перемичкою контакти №№ 30 і 87, щоб переконатися, що сам насос справний, а причина його відключення полягає в несправному реле. Якщо лампочка не загоряється, тоді слід замінити запобіжник або відновити обрив проводки в ланцюзі.
Що ж робити, якщо паливний насос не запуститься. Для початку потрібно, не забираючи перемички з клем №№ 30 і 87, підключити один з контактів контрольної лампочки до «мінуса», а другу до проводу, приєднаний до паливного насоса.
При цьому, для заглибних насосів, що входять в паливні модулі, потрібно попередньо від'єднати контакт і торкнутися клемою лампочки безпосередньо прямо кожного з товстих дротів, чекаючи, що при торканні до одного з них, вона загориться. Якщо ж цього не відбулося, значить, в проводці на ділянці ланцюга між паливним реле і насосом або модулем, є обрив, і його потрібно ліквідувати.
Для виносних паливних насосів, клему контрольної лампочки можна приставляти або до самого гнізда, або до товстих дротах, Якщо лампочка загориться, то потрібно зняти її другу клему з «мінуса» на корпусі автомобіля і приєднати до другого роз'єму паливного насоса, так щоб вона горіла. Якщо не горить, значить, поганий контакт між «мінусом» корпусу автомобіля і насосом або в ланцюзі є обрив.
Що робити якщо жоден із запропонованих видів тестування не допоміг виявити причину несправності? Це просто означає, що паливний насос не включається тому, що його електродвигун вийшов з ладу, а значить, потрібно встановити новий насос.