На більшості легкового транспорту російського виробництва звуки від роботи паливного насоса доносяться в кабіну водія. У зв'язку з цим неможливість завести машину при відсутності несправностей стартера може бути пов'язана зі збоєм в насосі.
Якщо пропав характерний для продуктивності паливного насоса шум, то в першу чергу, необхідно оглянути запобіжники, головне реле і насосне реле. На багатьох моделях ВАЗ ці елементи розташовуються на окремій поличці з правого боку, трохи нижче блоку управління. Іноді для їх перевірки потрібно спершу відкрити бічну кришку з боку пасажирського сидіння, а в Волгах вони розміщені в цій зоні, тільки під капотом.
Не включається реле паливного насоса
Але інші компоненти - запобіжники і провідне реле знаходяться в справному стані. Для діагностики знадобиться провести тестування контактів №85 і 86. З цією метою береться контрольна лампа не більше 0,25А, приєднується за одну клему до мінусової роз'єму на контролері, а друга клема по черзі прикладається до інших входів.
Відсутність сигналу на лампочці свідчить про порушення електричного живлення в паливному реле. Це може відбуватися через обрив проводу або згоряння запобіжника. Якщо в одному місці лампочка загоряється добре, а в іншому світить слабо, тоді слід зняти з Колодниці реле паливного насоса, а зазначені контакти підвести один до одного за допомогою клем. Після цього дії включається запалювання.
Хороший сигнал лампи і швидке його загасання скаже про погане з'єднання між Колодниця і реле, значить, потрібно виконати його посилення. У разі повної відсутності імпульсу від лампи, фахівці вказують на розрив ланцюга між цими пристроями. А може бути, і сам контролер пошкоджений.
Реле паливного насоса включається, а він сам немає
Тоді необхідно перевірити справність контакту №87. Якщо при взаємодії клеми з ним лампочка дає світло, тоді реле знімають, а контакти №30 і 87 перемикає між собою. Немає сигналу? Значить, запобіжник потребує заміни або обірвалося одна з ланок проводки.
Паливний насос не запускається, що робити?
Спершу підключаємо будь-який контакт контрольної лампочки до «мінуса», залишивши при цьому клеми на контактах №30 і 87. Інший провід приставляється до гнізда паливного насоса. Якщо в результаті тестування виявиться, що всі складові частини функціонують нормально, тоді проблема дійсно криється в паливному насосі. Можливо, зламався його електродвигун, тому доведеться здійснити заміну паливного насоса.