Вобщем машина перестала заводиться взагалі. Ні на холодну ні на гарячу. Крутити стартером потрібно по 10 разів секунд по 20 і лише іноді вона зволить завестися.
Куди копали, на що грішили:
Паливний фільтр - встановлено новий (оригінал), проблеми не вирішив
Аккум - тримає навантаження, стартер - крутить бадьоро.
Датчик скидання тиску в паливній рампі робочий.
Форсунки все відновлено, на обратку не зливаються (тиск тримають)
Помилок ніяких немає, двигун коли заведеться працює супер. Чи не троїть, не димить, без провалів. Навалює без відсічення і догляду в аварійний режим.
Куди копати не зрозуміло. Якщо смикнути заводити буквально з пів тика.
Хто що думає? може є якісь припущення?
Потрібно з'ясувати в чому для машини різниця між "смикнути" і крутити стартером?
Мені спадає на думку тільки одне - стартовий струм. Але я в електриці не сильний і висновків робити не буду.
З такою проблемою стикався. Причина єтого всього справи била в банальному резисторі під високовольтна котушкою запалювання, више згаданих резистор служить для збільшення сопративления при запуску "типу для збільшення освіти іскри" і віполняєт свою функцію лише коли перемікаются контакти стартера, тоисть коли ключ в положенні старту (обертання стартера) і при етом відключаються від усіх джерел живлення бортсети. Данн принцип запуску зроблений на всіх авто і проходить через Релло стартера. Моє імхо нада шукати або Резистор високовольтна котушки, або реле з Територія
(Відразу скажу що принцип навіть на сучасних авто незмінним тільки має інший вигляд і будова, на малюнку резистор намальований під котушкою у вигляді зигзагів, у вас він буде мати інший вигляд! УВ сучасних авто можливий такий вид
Попереджаю що ети резистори Вихід зі строю вкрай рідко і на автосервісах просто потім не знають де шукати. Есчо однією з проблем може бити в свічковий наконечниках там теж вмонтовано сопративление і теж служить для кращої системи освіти іскри. Хочу зауважити що при тій поломку зі штовхача машина прекрасно себе чуствовала і працювала. ось вид резистора в керамічній формі
Думаю проблема саме ета.
Про дизель але інфа хай астанется аки для інфи.
В літку випадку причин трошки менше Форсунки нераспіляют а лютий (на діагностику) Апаратура неправельно працює
свічки напруження аут (перевірити вікрутіть і кинути на АКБ)
Впала компрес і несоздаєтся потрібної температури від стиснення для підпалу суміші
включений декомпресор (завести можна але але потужність і звук падає)
Капец кільцями в камері згоряння потрапляє масло (сизий дим).
з ефіром (швидкий старт) заводиться?
компресія в нормі?
я б перевірив мінусовій провід на двигун, проводку стартера, контактну групу замка запалювання (можливо в положенні старт десь контакт поганий).
якщо є можливість - поставити інший свідомо робочий стартер.