Мій автомобіль: Lacetti 1.8 LDA седан і ін.
Все вірно, тільки німого внесу ясність.
Коли в мембрані редуктора з'являються тріщинки, то через них потроху починає просочуватися газ в вакуумну камеру редуктора а звідти через шланг в колектор. Ця витік не значна, тобто за короткий час газу йде дуже мало, але якщо залишити машину на тривалий період, то за цей час збирається пристойну кількість газу. Вранці, коли після довгої нічної стоянки ми намагаємося завести мотор, то він природно заводиться на бензині, але проблема в тому, що в колекторі, замість повітря вже зібрався газ, який витіснив повітря. А як відомо для загоряння бензину або газу потрібне повітря, якого немає. Ось і виходить, що ми крутимо стартером без усяких натяків на запуск двигуна до тих пір, поки не продуем колектор від скупчився в ньому газу. Як тільки газ буде пройдуть і в колектор знову наповниться повітрям - авто заведеться.
У ГБО 4 покоління газ після редуктора потрапляє в газові форсунки, які управляються електронікой.Тоесть при заглушеному моторі форсунки закриті і газ потрапити в колектор НЕ может.А якщо в мембрані є тріщини, то це відразу відчувається при їзді (було у мене ще на Ланосі , дик довелося на бенз до газівників їхати) .З моїм авто було те ж саме-вранці заводилася погано, потім з полтика.І бензин міняв і сітку в баку, і форсунки чистив, і акумулятор новий-без толку.І ось одного разу авто вранці завелося з полтика і посій день проблем нет.Об'ясніть це не мо гу.