Немає іскри на мазді 626

Попередня ↔ Наступна

Немає іскри на Мазді 626. Притягли мені якось на ремонт автомобіль Мазда 626 1987 років випуску з проблемою - "їхала і заглохла". При перевірці було виявлено, що іскра відсутня повністю.

Про те, що ж послужило тому, що немає іскри на Мазді 626 і як вирішити швидко і недорого цю проблему і піде мова в цій статті.

Немає іскри на Мазді 626. Як перевірити справність системи запалювання і наявність іскри?

Це відноситься не тільки до автомобіля Мазда, але і до всіх, де встановлений переривник-розподільник (трамблер).

Знімаємо кришку з трамблера і запам'ятовуємо, як варто бігунок. Я для цього завжди ставлю його в певне положення, щоб не переплутати при установці. Для цього ставимо важіль КПП в нейтральне положення і ключем за болт кріплення шківа коленвала провертає коленвал до потрібного положення бігунка трамблера. Я встановлюю чітко на вушко кріплення кришки.

Установка бігунка трамблера в потрібне положення

Увага! Після демонтажу трамблера НЕ провертати колінчастий вал двигуна! Також не прибирайте важіль КПП з нейтрального положення! Якщо дозволите якусь передачу і випадково штовхне автомобіль, то колінвал двигуна може провернутися і ви не поставите трамблер в спочатку правильне положення!

Відкручуємо болт кріплення ...

Відкручуємо болт кріплення трамблера автомобіля Мазда

... виймаємо трамблер з шахти і кладемо його на двигун. Беремо свідомо справну свічку, підключаємо її високовольтним проводом до котушки запалювання і кладемо також на двигун, контролюючи, щоб вона мала надійний контакт різьбленням з металевою частиною двигуна.

Перевірка іскри на Мазда 626

Включаємо запалювання. Але не стартер.

І провертає рукою вал трамблера. При справній системі запалювання між електродами свічки має проскакувати хороша і потужна іскра. Тут може бути два варіанти:

Якщо іскра є, тоді одягаємо на трамблер кришку з проводами до свічок запалювання, підключаємо до неї провід від котушки запалювання, викручуємо свічки і кладемо їх на двигун. Знову провертає вал трамблера і дивимося за іскрою на свічках. Якщо іскри немає, тоді несправна кришка трамблера, або бігунок.

2. Якщо іскри немає, тоді може бути один з чотирьох варіантів:

Чи не приходить харчування від замка запалювання
Датчик в трамблері
Несправна котушка запалювання
несправний комутатор

Послідовність дій така:

При включеному запалюванні перевіряємо вольтметром наявність напруги на клемах "Б +" і "К" (або "+" і "-") котушки запалювання. Якщо вольтметра немає, тоді можна скористатися лампочкою на 12В. Якщо горить, значить напруга є.

Запам'ятайте! При заглушеному двигуні і включеному запалюванні напруга буде на обох висновках котушки запалювання. Якщо напруга тільки на одному висновку, тоді це означає, що котушка має обрив низьковольтної обмотки і підлягає заміні.

Якщо напруги немає, тоді перевіряємо дроти до замку запалювання і сам замок. Якщо напруга є, тоді йдемо далі.

Як перевірити комутатор?

Даний спосіб підходить практично до всіх комутаторів, Ваз, Газ, Мазда і так далі.

Беремо лампочку потужністю 3 Вт і напругою 12В. Підключаємо її в розріз проводу від трамблера до котушки запалювання по низьковольтної ланцюга (має позначення "К", або "-").

Включаємо запалювання і провертає вал трамблера. Якщо при провертанні вала лампочка яскраво блимає, а іскри все-одно немає, тоді датчик і комутатор справний, а несправна котушка запалювання. Якщо лампочка не блимає, значить несправні або датчик, або комутатор. Перевіряємо датчик, і якщо він справний, значить купуємо новий комутатор.

Немає іскри на Мазді 626. Як перевірити датчик в трамблере?

На Мазда 626 застосовується датчик індуктивного типу і зібраний в одному корпусі з комутатором. Ось де вони знаходяться

Комутатор Мазда 626

Щоб перевірити датчик, його слід вийняти. Для цього відкручуємо два болтика і демонтуємо бігунок. Потім відкручуємо болт ...

Трамблер Мазда 626

... і знімаємо всю цю металеву частину разом з відцентровим регулятором. Відключаємо два дроти від комутатора. Відкручуємо два болтика кріплення комутатора і знімаємо його з трамблера.

Підключаємо омметр до висновків датчика (показано на фото червоним кольором) і вимірюємо опір. Воно повинно бути приблизно 900 Ом. У моєму випадку воно виявилося близько до цього значення, значить можна припустити, що датчик справний. А значить за методом виключення комутатор, відповідно, несправний

Перевірка датчика в трамблере Мазда 626

Як виявилося, знайти причину несправності набагато легше, ніж знайти новий комутатор. Пошуки ні до чого не привели. Якщо десь і можна було його знайти, то ціна була вища за вартість самого автомобіля))).

Було вирішено знайти альтернативне рішення. Відразу в голову прийшла ідея застосувати комутатор від автомобілів марки ГАЗ (Волга, Газель), так як там теж застосовується індуктивний датчик.

У магазині був куплений комутатор 131.3734 за 110 грн. (Приблизно 5 у.о.) і котушка запалювання Б-116 за 250 грн (приблизно 11 у.о.).

Також були внесені зміни в старий комутатор. Необхідно отпаять від всіх висновків проводки до плати комутатора, а самі висновки з'єднати, як показано червоним кольором.

Старий комутатор Мазда 626

Суть даних маніпуляцій в тому, щоб через клеми старого комутатора подати сигнал з датчика до нового комутатора, який я закріпив в моторному відсіку.

Встановлюємо датчик з відключеним старим комутатором назад в трамблер. Підключаємо два дроти до клем комутатора (вони тепер безпосередньо ведуть до датчика, минаючи старий комутатор. Думаю зрозуміло)

Збираємо трамблер і встановлюємо його на двигун, в тому положенні, в якому знімали. На місце старої котушки запалювання встановлюємо нову. Новий комутатор монтуємо в зручному місці.

Схема підключення на комутаторі така:

"КЗ" - на мінус котушки запалювання, туди ж і провід від тахометра.
"Д" - на мінус котушки датчика індуктивності в трамблере, а плюс котушки датчика на масу. Плюс і мінус катушечки вказано на кришці старого трамблера. Там дуже добре видно.
"+" - на плюс котушки запалювання.

Ось що вийшло