Необхідна при заміні ременя ГРМ
Читав на форумах, що деякі рекомендують міняти ремінь, все ролики, натягувач, помпу, масляний насос, сальник каленвала і розподілвалів.
Машині серйозних навантажень не давав за ці три роки, їжджу в основному по городу, ніде патьоків масла і сторонніх звуків немає.
Міняти зібрався з братом в гаражі, книжок начиталися, в принципі розуміємо що і як треба робити.
Ось питання, чи варто міняти сальники, помпу і масляний насос? Також питання по ременю, ставити оригінал (13028-AA240) або можна підібрати хороший дубліктат, наприклад деякі схиляються до Gates 5612XS або Contitech CT1058. Чи треба міняти ролики і натягувач, якими дублікатами їх можна замінити?
Підкажіть, як бути, що б не потрапити на капіталку через 30-50 тисяч км звичайно. І скільки після заміни можна потім сміливо їздити?
Re: Необхідна при заміні ременя ГРМ
Насос і помпу на 100000 по тех. регламенту не змінюють, це народне через недостовірність пробігів Б / У машин. Сальники, прокладки, ролики, натягувач міняти обов'язково, помпу- бажано, після підрахунку суми насос виявиться не так вже й багато коштує заради того щоб більше не думати про погане!
Була десь тема "ТО 100 своїми руками", знайду викладу, там все дуже детально з номерами каталожними.
Додано через 3 хвилини 23 секунди
Ох, етіть! СШ ж. сорі непосмотрел уважно, але багато має бути загального
Re: Необхідна при заміні ременя ГРМ
Підкажіть, як бути, що б не потрапити на капіталку через 30-50 тисяч км звичайно. І скільки після заміни можна потім сміливо їздитимуть
на Gates 5612XS або Contitech CT1058 сміливо не дуже підходить, але якось можна поїздити рік, якщо без шкоди і бюджетні, є оригінальні дешевші заміни 240 ременя, ролики і натягувач є в упаковці виробників koyo, nsk, ntn, але тут головне не купити фуфловие, сальники в оригіналі 150р, чого тут економити, з помпою можна відкласти, якщо пощастить може і до наступного ТО дожити. А в У-Се хитрий прайс на ТО-105, там немає роликів і натяжителя, вони як би за рекомендацією майстра встановлюються, але не хочете їздите на старих.
Додано через 17 хвилин 43 секунди
Людина, молодець! Кілька ширше підійшов до питання заміни грм, тут і помпа і насос підвищеної продуктивності, ремінь посилений, ось тільки при таких розкладах не надто в'яжуться ролики GMB, вони хоч і стали останнім часом дворядні, але вони все одно не з "цієї полки", їх до Contitech на полицю.
Re: Необхідна при заміні ременя ГРМ
Цю тему про заміну я вивчив, там мотор турбований, а у мене інший, хотілося б думка саме за цією моделлю.
Що стосується сальників, то у мене є старий знайомий-любитель японських машин старше 10-15 років, перебирає на них все механізми сам, отож він завжди говорить про сальники, що якщо їх поставили на заводі і вони ще не течуть, то нєфіг туди і лізти, однак субару у нього ніколи не було, тому я і питаю.
Рік від'їздити на ремені, це мало, хотілося б ще тисяч так 100.
А дублікати роликів бувають різні, з однорядним і дворядним підшипником, хотілося б нарватися на два ряди.
Re: Необхідна при заміні ременя ГРМ
Що правда, то правда, текти можна виявити не вчасно і тоді кирдик.
Додано через 34 хвилини 19 секунд
Так зовсім забув запитати, після зняття ременя чи можна крутити коленвал і розподільні вали в різні боки, при знятті шестерень для зміни сальників. Я так зрозумів, що назад шестерні на вали стають тільки в одному положенні.
І потім, після зміни всіх сальників і роликів вали можна крутити як завгодно, головне, щоб були виставлені точно все мітки і також співпали з тими, що на ремені, я правильно зрозумів?
Re: Необхідна при заміні ременя ГРМ
недавно на ТО-60 (зі слів попереднього господаря про пробіг 61.000) поміняв крім маслов, фільтрів, гальмівної і двох ременів також і ГРМ оригінал, ролики думав не чіпати, але майстер послухав, помацав і порадив змінити, тому що в деяких були люфти, а натяжітельний в маслі і тим більше на Чіке як у гранати. Після зняття порівняли з новими-різниця істотна! сальники і помпу чіпати не стали. Сам старий ГРМ був у зламі з тріщинами. Ролики ж якщо не міняти згодом можуть заклинити! Так що краще міняти разом з ГРМ і ролики, а помпу і все інше за станом.
Сторінка 1 з 2
Ваші права в розділі
Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати в темах
Ви не можете додавати файли
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Поточний час: 13:08. Часовий пояс GMT +3.
Друзі Московського Forester Club