нереверсивна схема
Слід зазначити, що елементи автоматики, виконані на реверсивних схемах, відрізняються більшою стабільністю характеристик у порівнянні з елементами, виконаними на нереверсивними схемах. Дія зовнішніх збурень в нереверсивними елементах призводить до появи шкідливих сигналів. У реверсивних же елементах це дія в якійсь мірі компенсується за рахунок двох контурів і рівень шкідливих сигналів менше. Тому реверсивні схеми знаходять широке застосування і в тих випадках, коли не потрібно забезпечити реверсивну статичну характеристику елемента. Так само, як і в нереверсивними схемах, у реверсивних елементів може бути введена зворотний зв'язок. [31]
При використанні реверсивних схем управління з метою підвищення продуктивності верстата слід враховувати, що у всіх реверсивних схемах за рахунок гальмівних втрат допустима частота включень при малих подачах майже вдвічі менше, ніж в нереверсивний схемою. [32]
У нереверсивний схемою управління двигуном ниє, струму з однофазним магнітним підсилювачем (рис. 1 а) при збільшенні струму в обмотці управління VFy магнітного підсилювача зростає середня напруга на його виході і підвищується швидкість обертання двигуна. Робоча точка підсилювача при відсутності сигналу керування встановлюється обмоткою зміщення WCM. [34]
У нереверсивний схемою управління двигуном пост, струму з однофазним магнітним підсилювачем (рис. 1 о) при збільшенні струму в обмотці управління 1Уу магнітного підсилювача зростає середня напруга на його виході і підвищується швидкість обертання двигуна. Робоча точка підсилювача при відсутності сигналу керування встановлюється обмоткою зміщення WfM. [36]
Робоча ланцюг, зрозуміло, може бути зібрана і за схемою з двома вентилями і диференціальним трансформатором харчування. Навпаки, нереверсивні схеми з виходом змінного струму (рис. 7 - 24) перетворюються в реверсивні схеми з виходом постійного струму. [38]
Для зняття перенапруг, що виникають в момент спрацьовування, необхідно створювати розрядний контур кола постійного струму. Подібний контур в нереверсивними схемах може бути створений приєднанням паралельно навантаженні шунтирующего тиристора з подачею сигналу на його відкриття в момент спрацьовування захисту. У реверсивних схемах можуть використовуватися два блоку комутації при одному блоці управління захисту. При спрацьовуванні устрой'тва захисту знімаються імпульси і вимикаються тиристори як в випрямному, так і в інверторному комплектах. [39]
Однофазний ТКЕ, показаний на рис. 1 - 1 г, складається з діода і тиристора. Можливе застосування цього елемента обмежено тільки нереверсивними схемами включення асинхронного двигуна і з'єднанням обмоток статора в зірку без нульового проводу. При з'єднанні обмоток статора в трикутник цей тип ТКЕ може бути включений тільки в лінійні дроти. [41]
При глибокому регулюванні швидкості приводу в нереверсивними схемах управління вага дроселів становить близько 50 - 90% ваги двигуна, що залежить від синхронної швидкості і потужності двигуна. [42]
Однак необхідно відзначити і деякі несприятливі властивості напівкерованих схеми. Крім збільшення (у порівнянні з симетричною схемою) діапазону регулювання кута а в нереверсивний схемою до 180, що викликає деяке ускладнення системи управління, напівкерованих схема вимагає жорсткого обмеження діапазону кута регулювання. Це залежить від того, що при догляді імпульсу управління із зони регулювання (А180) виникає так званий некерований режим. [44]
Корисно відзначити, що кожен з підсилювачів реверсивної схеми розраховується приблизно на подвоєну потужність навантаження, а в цілому реверсивна схема має габаритну потужність, вчетверо перевищує потужність нереверсивного підсилювача, що працює на таку ж навантаження. Цей висновок стає очевидним, якщо врахувати, що при рівних значеннях напря-боргованості Ятах в нереверсивний схемою і ДВ тах в реверсивної схемою значення індукції Нд реверсивної схеми приблизно вдвічі менше, ніж в нереверсивний, де індукція Нд вибиралася поблизу верхнього коліна кривої намагнічування. Таке занижене значення Нд в реверсивної схемою необхідно тому, що до того з підсилювачів, для якого 2я 0, в режимі максимального навантаження виявляється прикладеним (див. Рис. 4.9 майже подвоєне значення напруги живильного трансформатора. [45]
Сторінки: 1 2 3 4