Повідомлення від Purple Cardinal
Помилка системи упорскування, це не якась точно певна деталька, це вказівка на неправильну роботу системи.
Для того, що б визначити суть помилки, необхідно підключитися до CLIPу.
Порядок імовірною проблеми такий:
1. паливний фільтр. (Необхідно міняти кожні 10 тис. Км.)
2. Клапан EGR. Це хворе місце цих моторів. Наприклад, їзда на не прогрітий движку, завдяки цьому клапану може привести до виходу з ладу двигуна. Як мінімум до закоксованность двигуна і великим Георгія масла. Для заміни клапана краще знімати впускний колектор, щоб під час демонтожа незабур'янений зажей двигун.
3. Джгут електропроводки форсунок. Він треться об клапанну кришку і буває, що протирається.
4. Датчик тиску наддуву і його проводка - слабке місце.
5. Треба поміряти тиск в паливній рампі і перевірити розпилювачі.
І ще до речі, важливий момент. На цьому движку не сама живуча турбіна. Тому, масло міняти треба не рідше, ніж кожні 10 тис. Пробігу, а масло використовувати тільки синтетичне.
А де знаходиться датчик тиску наддуву і як він виглядає? Паливний фільтп замінений в травні цього року і проїхав приблизно близько 1000 км. Проводку форсунок подивлюся. Хочу заїхати на діагностику в РЕНО Центр, але там спеціалітов особисто не знаю, а хто буде робити діагностику, це ще не факт, що розуміє дизеля.
Re: несправність уприскування
Ось датчик тиску наддуву, тільки це двигун 120 сильний. Я думаю і на 100 сильному знаходиться там же.
Renault Laguna II 1.9 dCI, 120 h. p., РК6 МКПП.
Re: несправність уприскування
Повідомлення від Іванович
А де знаходиться датчик тиску наддуву і як він виглядає? Паливний фільтп замінений в травні цього року і проїхав приблизно близько 1000 км. Проводку форсунок подивлюся. Хочу заїхати на діагностику в РЕНО Центр, але там спеціалітов особисто не знаю, а хто буде робити діагностику, це ще не факт, що розуміє дизеля.
Спасибі, одноклубники! Був в сервіс-центрі РЕНО. CLIPом виявили несправність клапана рециркуляції ОГ. Інших помилок по движку не виявили. Його вартість у офіціалів 6400 руб і заміна майже 1500. Чи можна його якось відремонтувати самому?
Повідомлення від Іванович
Спасибі, одноклубники! Був в сервіс-центрі РЕНО. CLIPом виявили несправність клапана рециркуляції ОГ. Інших помилок по движку не виявили. Його вартість у офіціалів 6400 руб і заміна майже 1500. Чи можна його якось відремонтувати самому?
Найскладніше - це зняти клапан рециркуляції ОГ. Якщо зняв, то поставити новий особливої складності не представляє. Ініціалізувати його не треба (якщо помиляюся, одноклубники поправте). Після того як знімете буде видно що в ньому не так, крім звичайно ел. котушки.
Сам довго писати лінуюся тому відповім цитатою іншу людину: -По приводу перепускного клапана в системі рециркуляції відпрацьованих газів. залізяка з кволими трьома вушками.)) Єдина принципова несправність - не ходить сам клапан. Затиснуло від бруду в одному з крайніх положень - або завжди закритий, або відкрився і не закривається щільно. Від цього у бортового компа їде голова і починаються проблеми з димом і феєрверками з вихлопної труби. Щоб його легко зняти, необхідно і достатньо зняти спочатку пластмасовий перехідник з дросельною заслінкою і потім впорснути в нижні отвори (їх там два) впускного колектора йдуть до клапану побільше ВД-40, а так само перейдуть тієї ж рідини під онованіі самого клапана. Після чого, відвернути три болтика клапана і легкими ударами по викрутку але не в кволе вухо, а в основу, як би створюючи обертання всього клапана, він легко дістається.)) Мити або чистити сажу впусного колектора (дірку залізяки) - справа невдячна і зовсім марне, якщо не сказати небезпечне. Відвалився великий шматок бруду пішов усередину движка може привести до фанери над Парижем.)) А ось почистити рухомі частини клапана (дві металеві тарілки на штифті), які повинні ходити туди-сюди (закривати і відкривати рециркуляцию відпрацьованих газів) це і є мета зняття клапана . Обов'язково перевір свободу ходу цих тарілок і щільність прилягання їх до своїх посадкових місцях.
На фото вище підписаний клапан і заслінка. Так ось клапан стоїть нижче заслінки і видно тільки його ел. частина.
Удачі в ремонті.))
Renault Laguna II 1.9 dCI, 120 h. p., РК6 МКПП.
Повідомлення від msdmoz
Найскладніше - це зняти клапан рециркуляції ОГ. Якщо зняв, то поставити новий особливої складності не представляє. Ініціалізувати його не треба (якщо помиляюся, одноклубники поправте). Після того як знімете буде видно що в ньому не так, крім звичайно ел. котушки.
Сам довго писати лінуюся тому відповім цитатою іншу людину: -По приводу перепускного клапана в системі рециркуляції відпрацьованих газів. залізяка з кволими трьома вушками.)) Єдина принципова несправність - не ходить сам клапан. Затиснуло від бруду в одному з крайніх положень - або завжди закритий, або відкрився і не закривається щільно. Від цього у бортового компа їде голова і починаються проблеми з димом і феєрверками з вихлопної труби. Щоб його легко зняти, необхідно і достатньо зняти спочатку пластмасовий перехідник з дросельною заслінкою і потім впорснути в нижні отвори (їх там два) впускного колектора йдуть до клапану побільше ВД-40, а так само перейдуть тієї ж рідини під онованіі самого клапана. Після чого, відвернути три болтика клапана і легкими ударами по викрутку але не в кволе вухо, а в основу, як би створюючи обертання всього клапана, він легко дістається.)) Мити або чистити сажу впусного колектора (дірку залізяки) - справа невдячна і зовсім марне, якщо не сказати небезпечне. Відвалився великий шматок бруду пішов усередину движка може привести до фанери над Парижем.)) А ось почистити рухомі частини клапана (дві металеві тарілки на штифті), які повинні ходити туди-сюди (закривати і відкривати рециркуляцию відпрацьованих газів) це і є мета зняття клапана . Обов'язково перевір свободу ходу цих тарілок і щільність прилягання їх до своїх посадкових місцях.
На фото вище підписаний клапан і заслінка. Так ось клапан стоїть нижче заслінки і видно тільки його ел. частина.
Удачі в ремонті.))
Де знаходиться клапан рециркуляції, як він виглядає або як його дізнатися?
Re: несправність уприскування
Ось, у білоруських братів знайшов:
Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.