Несправності бульдозера і способи їх усунення - все про бульдозерах

Основною умовою для швидкого і якісного усунення виявлених несправностей і поломок в процесі експлуатації є забезпечення машиніста необхідними інструментами.

Відсутність інструментів призводить до великих витрат часу і праці через псування кріпильних деталей, пошкодження посадочних місць і т. П.

Розбирати вузли бульдозера необхідно послідовно, помічаючи взаємне розташування деталей і в складних випадках виробляючи їх маркування. На початку розбирання знімають ті деталі, які ускладнюють доступ до решти.

Для полегшення розбирання давно не розбиралися болтові з'єднання слід змочити гасом так, щоб останній проник в зазори різьблення. Також можна обстукувати головку болта або гайку легкими ударами молотка з усіх боків.

Підшипники кочення необхідно знімати і встановлювати обережно, уникаючи сильних ударів по ним молотком, так як це може призвести до їх руйнування, а також пошкодження посадочних місць. Демонтувати підшипники слід спеціальними знімачами Зняті, придатні до подальшої роботи підшипники треба промити, змастити і для запобігання від забруднення загорнути в папір. Нові підшипники не рекомендується виймати з упаковки, поки не підготовлене місце для їх установки. Перед установкою нового підшипника необхідно перевірити посадочні розміри в деталях вузла, що збирається з розмірами встановлюється підшипника.

При посадці підшипника на вал зусилля запресовування слід передавати через внутрішнє кільце, а при посадці в корпус - тільки через зовнішнє кільце. У польових умовах при відсутності преса удари молотка при запресовуванні слід передавати на кільце підшипника через оправлення або прокладку з твердого дерева.

При посадці підшипника на вал з натягом підшипник слід попередньо нагріти до 80-90 ° в чистому маслі; при цьому діаметр внутрішнього кільця підшипника збільшується, завдяки чому посадка його на місце здійснюється без утруднення.

Не можна допускати роботу підшипників з ослабленими посадками, так як під навантаженням неминучі проворачивание кілець підшипника і швидкий вихід посадкового місця з ладу.

Гранично допустимий знос фрикційних накладок - 50% їх первісної товщини. Зношені накладки замінюють новими. Отвори під заклепки в накладці свердлять по отворах в диску або стрічці і баньки фаски під 60 ° для потайної головки заклепки. Для кріплення накладок можна застосовувати мідні і алюмінієві заклепки.

Головки заклепок повинні бути втоплені в тіло фрикційної накладки не менше ніж на 1/4 товщини накладки.

У міру зношування фрикційних накладок головки заклепок виступають назовні, що призводить до посиленого зносу робочої поверхні барабана. Виступаючі головки заклепок потрібно своєчасно осаджувати на 0,5-0,8 мм.

Несправності бульдозерів, їх причини та способи усунення наведені в табл. 14.

Схожі статті