Потихеньку позбавляються від коли то встановленого колгоспу на машину. Повідці двірників AZARD були встановлені 2 роки тому, тоді це здавалося круто і все таке, зараз вони явно не вписуються в загальний стиль машини та й взагалі це колгосп одним словом.
Знайшов в гаражі один поводок, другий кудись подівся, з'їздив купив новий.
Загалом було все необхідне щоб облагородити вигляд машини, а саме 2 повідця, 2 щітки двірника по 41 см, 2 перехідника. Так як один поводок порядком облозі, то було вирішено обидва пофарбувати в чорний матовий, але це пізніше.
Напевно все классіководи знають таку проблему класики як слабкий моторчик склоочисника, через це двірники не завжди повертаються у вихідну позицію, це засмучувало, хоча ця проблема діставала мене тільки при великих швидкостях, ну да ладно, взяв я так і розігнув трохи повідці двірників, тим самим поклавши їх на гумку, тепер проблема з поверненням у вихідну позицію була вичерпана.
включив я двірники, перевірив і засмутився, проблема полягала в тому що занадто багато нечищені місця залишалося зліва, тобто двірник ще менше став доходити до водійських стійки, ось облом ((((. Але проблем, які не вирішувалися б не буває, ось і я вирішив позбутися від цієї проблеми, може для декого не новиною буде написане нижче, але все таки ...
Вийняв я трапецію склоочисника і сам мотор, подумав, почухав голову, прикинув як все це справа працює і зрозумів що для збільшення ходу двірників необхідно змінити довжину важеля кривошипа в більшу сторону,
ну поїхали, відкручуємо, розкручуємо знімаємо його.
Ось він цей кривошип, такий він був
Ціна питання: 120 ₽