На що слід звертати увагу при підготовці підвіски? Перш за все на зміну кутів установки коліс, як передніх, так і задніх (якщо відбувається розворот заднього моста або ліфт незалежної задньої підвіски). Кути повинні хоча б відповідати штатним. Причому кастор має сенс навіть злегка збільшувати.
Друге - це робота амортизаторів. Штатних стає недостатньо через збільшення плеча впливу на підвіску. Машина стала вище, значить, важіль, за допомогою якого розгойдують машину сила земного тяжіння і моменти інерції, збільшився. Отже »потрібні більш потужні амортизатори. А бажано встановити ще і додаткові, здатні гасити саме поперечні коливання. Їх ставлять похило, під великими кутами. Крім того, додаткові амортизатори здатні частково компенсувати роботу стабілізатора поперечної стійкості в повороті, просто не даючи машині різко нахилитися. У затяжному повороті від крену вони не врятують, а ось реагувати на кермо машина стане швидше. Ну і додаткову теплове навантаження на дрібній гребінці з основних амортизаторів знімуть. Це тільки мала дещиця і найдоступніший приклад того, як можна боротися за керованість машини на великих колесах. Краще звернутися до фахівців - в деяких випадках правильно підготовлена машина може проявляти навіть кращу керованість, ніж стандартна.
Журнал «4 на 4»