Як діє мороз на машини
Чому мотор не запускається в мороз
Якщо узагальнити всю інформацію, то можна основні причини розділити на дві групи:
- В автомобілі «нічому горіти».
- В автомобілі «нічим підпалити».
І кожна група складається з певної кількості пунктів.
Коли «нічому горіти» в Ніссан Альмера Класік
- У вашого палива низька якість.
- Забруднилися форсунки для палива.
- Фільтруючий елемент тонкого очищення забився.
- Забився фільтруючий елемент грубого очищення (сама сіточка в бензонасосі).
- Або ослаблене, або повна відсутність тиску в паливній магістралі. Тут два джерела проблеми:
- порушення в роботі паливного насоса;
- регулювальник тиску бензину перестав працювати повністю.
Причини некоректного формування суміші палива:
- Забився фільтр очищення повітря.
- Замерзла бруд з'явилася в дросельної заслінки.
- В клапані холостого ходу з'явилася замерзла бруд.
- Запуск мотора відбувається при дуже низькій температурі (-30 і нижче градусів).
Описано не всі, але найчастіші проблеми. У них усіх симптоми будуть ідентичними:
- Автомобіль не хоче заводитися, але стартер нормально крутить.
- Через кілька спроб запуску двигуна викручена свічка запалювання може бути або повністю сухий, або залитої паливом. В цьому випадку потрібно звернути увагу на подачу палива.
Обов'язково потрібно принюхуватися до палива. Якщо виявите запах «Не бензиновий», то, швидше за все, проблема в паливі і його низьку якість.
Коли паливо «нічим підпалити»
Цей вираз говорить про перешкоди при запуску двигуна навіть в тому випадку, якщо з сумішшю палива і її створенням все в порядку. Основні причини:
- Симптоми: стартер взагалі не крутить мотор або крутить з перебоями. Розрядився акумулятор, постарів сильно або втратив можливість виробляти потрібну кількість струму.
- Симптоми: стартер нормально крутить, але мотор авто не має можливості «схопитися», хоч і намагається. Якщо викрутили свічки і виявили, що вони мокрі і пахнуть паливом, то проблема, ймовірно, в кришці або бігунку.
- Високовольтні дроти мають несправності. Це відноситься не тільки до трамблерной авто. Симптоми є такими ж, як у 2 пункті. Найлегше зрозуміти в темний час доби, що з'явилися несправності проводів: вони починають світитися, коли двигун обертає стартер. А це означає, що їх пора міняти.
- З'явилися проблеми з котушками запалювання. Симптоми відрізняються від перших двох пунктів. За допомогою тестера можна зробити діагностику котушки, але тільки за тієї, що вона одна. А якщо їх більше, то діагностику проводити безглуздо. Автомобіль зможе нормально завестися при одній доброї роботи котушці. В даному випадку він буде нормально працювати на одному циліндрі, але тільки при хорошої працездатності всіх інших складових.
- З'явилися проблеми у свічок запалювання. Симптоми: стартер крутить без проблем, але заводитися не хоче. Викручені свічки зібрали бруд, вкрилися нальотом, пахнуть паливом, забиті сажею і т. Д.
- Пропала компресія двигуна в циліндрах. Симптоми такі ж, як в пунктах з 2 по 5. Проводити заміну щодня - нерозумно і не потрібно. Існує кілька моментів, пов'язаних з цим:
- Мотор вже зношений. Автомобілі, які служать давно, мають великий пробіг. Позитивні свідчення компресії в двигуні утримуються за рахунок масла. Воно заповнює певний об'єм між стінкою циліндра і кільцями. При низькій температурі масло, яке вже скло вниз, важко піднімається вгору насосом масла при включенні, і зверху на це ллється паливо, розчиняючи його і змиваючи зі стінок цього ж циліндра. В результаті компресія дуже швидко знижується, і автомобіль не хоче заводитися.
- Невірна регулювання теплових зазорів у клапанів. Дана проблема рідко, але виникає. При низьких температурах, коли пережаті зазори клапанів, не може відбутися запуск мотора.
- Проблеми з фазами газорозподільного механізму через нерегулярне обслуговування авто.
Виправити це дуже важко поза спеціальній майстерні.