Привід передається від коробки передач до коліс через піввісь. Внутрішні кінці піввісь через шлицевое з'єднання кріпляться до шестерням піввісь диференціала. Зовнішні кінці піввісь через шлицевое з'єднання кріпляться до маточини коліс і фіксуються гайками.
На внутрішніх кінцях півосей встановлені ковзаючі шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС), які здатні як до осьового, так і кутовому переміщенню. Кожен з внутрішніх ШРУС складається з тріпода з трьома підшипниками і кожуха шарніра (який грає роль зовнішньої доріжки кочення), в якому трипод може рухатися вперед-назад при русі піввісь вгору-вниз разом з колесом. Шарніри можна розібрати і очистити в разі пошкодження чохла, однак, при пошкодженні якого-небудь з елементів шарніра, весь шарнір необхідно замінити.
Зовнішні ШРУС є Універсальними шарнірами "Rzeppa" і складаються з шарикопідшипників, в яких кульки обертаються між внутрішньою доріжкою кочення і зовнішнім корпусом, який здатний до кутового, але не осьовому переміщенню. Зовнішні шарніри необхідно очищати, перевіряти і заповнювати новим мастилом, але вони не можуть бути розібрані. Якщо зовнішній шарнір пошкоджений, його необхідно замінити разом з полуосью (зовнішні шарніри продаються тільки разом з полуосью, як єдине ціле).
Чохли шарнірів необхідно перевіряти регулярно на наявність пошкоджень або витік мастила. Порівняно чохли необхідно негайно замінювати, так як в противному випадку, шарніри можуть бути пошкоджені. Для заміни чохла необхідно зняти піввісь.
попередження
У продажу можна знайти надіваються чохли, для установки яких не потрібно знімати піввісь. Це досить зручна альтернатива; однак, піввісь необхідно зняти, а шарнір розібрати і очистити для того, щоб перевірити, чи не потрапили в шарнір волога або бруд, які прискорять його знос.
Основними ознаками, що свідчать про те, що шарнір зношений або пошкоджений, є, крім протікання мастила, стукіт при поворотах, акселерації і вібрація на високих швидкостях.
Для перевірки зносу шарніра і піввісь, візьміться за піввісь і спробуйте обертати її в обох напрямках, утримуючи кожухи шарнірів. Якщо ви відчуваєте наявність вільного ходу, це свідчить про те, що зносилися шліци або шарніри. Також, огляньте піввісь на наявність тріщин, вм'ятин і деформації.
1. Відключіть провід негативної клеми акумулятора.
Якщо стереопрогравач вашого автомобіля має систему кодування, перевірте, чи знаєте ви код активації програвача перед від'єднанням акумулятора.
2. Поставте автомобіль на ручне гальмо.
3. Відкрутіть гайки кріплення передніх коліс, підійміть автомобіль і встановіть його на опорах. Зніміть колеса.
4. Дістаньте чеку (фото зліва) і зніміть ковпачок з гайки кріплення півосі (фото праворуч).
5. Відкрутіть і зніміть гайку кріплення півосі і шайбу. Для того, щоб маточина не обертається, вставте ломик між болтами кріплення коліс і встановіть другий кінець ломика так, щоб він уперся в підлогу або днище автомобіля.
6. Для того, щоб дістати піввісь з шліців маточини, вдарте по кінця вала молотком з латунної головкою або скористайтеся мідним бородком.
Якщо ви докладете занадто велике зусилля до півосі, ви можете пошкодити її чи коробку передач. Якщо піввісь дуже щільно сидить в шліцах маточини, і ви не можете її вибити, вам доведеться зняти гальмівний диск (див. Підрозділ 9.7) і видавити піввісь за допомогою двуножное знімача після виконання пункту 8.
7. Зніміть захисні екрани двигуна (див. Підрозділ 3.1.2.4.1). Встановіть піддон під коробку передач для збору масла, яке виллється при знятті піввісь.
8. Відкрутіть гайки і болти, що кріплять кульовий шарнір до важеля підвіски, потім опустіть важіль підвіски, щоб від'єднати його від шарніра (див. Підрозділ 10.5).
9. Поверніть поворотний кулак і дістаньте піввісь з маточини. Не дозволяйте зовнішнього кінця півосі висіти на внутрішньому ШРУС, так це призведе до виходу його з ладу. Підвісьте зовнішній кінець півосі за допомогою дроту, якщо необхідно.
10. Акуратно дістаньте внутрішній кінець півосі з коробки передач, віджавши внутрішній ШРУС.
11. Процедура заміни сальника півосі описана в розділі, що описує коробку передач.
1. Установка проводиться в зворотному порядку зняття. При установці зверніть увагу на наступні моменти.
2. Різко вставте внутрішній кінець півосі в коробку передач для того, щоб стопорне кільце на кінці внутрішнього шарніра потрапило в канавку на шестерні піввісь диференціала.
3. Затягніть гайку кріплення півосі до необхідного моменту затягування (див. Підрозділ 8.1), потім встановіть ковпачок гайки і нову чеку.
4. Встановіть колесо і наживите гайки кріплення колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть гайки до необхідного моменту затягування (див. Підрозділ 10.1).
5. Перевірте рівень масла в коробці передач або картері диференціала і додайте, якщо необхідно, до необхідного рівня (див. Підрозділ 2.3)