Всім, хто завітав, ЗДРАСТЕ! І окремо вітаю кубоводов, кубофанов і інших, кому просто цікавий Кубик зокрема і такі машинки в загальному!
Почну з того, що до певного моменту не сприймав такі машинки всерйоз, а був любителем седанів таких середніх і великих, в загальному пацанськи!
Продавши Галанта думав на що ж пересісти, вірніше думав поки що його продавав! Став придивлятися до машинок маленьким, компактним, прикольним, і взагалі хотів щось велике всередині, але компактне зовні! Nissan Cube на мій погляд дуже яскравий представник свого класу, особливо його різновид CubeCubic! Ось на нього вибір і ліг!
Власне про машину, мої відчуття!
Особисто мені дуже подобається, нас насправді! Дизайн дуже цілісний, у всьому буквально! Кубічний з округленим кутами всюди, зовні і всередині, ця форма просто формує автомобіль, на яку б деталь не подивився, все зроблено в єдиному стилі і причепитися ні до чого, принаймні я не можу і не хочу! Машинка вийшло насправді дуже стильна! При "нормальної" базі автомобілів класом вище вийшов досить компактним! Компактність це добре, для города.нравіться в загальному!
Якщо у Вас клаустрофобія, то вам сюди! Тут Вам буде комфортно! У машину заходиш буквально, а не залазити, нікуди не падаєш, просто сідаєш, просто виходиш, відчуття класні! Усередині місця для такого розміру авто багато, можна звичайно скрупульозно чіплятися, міряти місце в ногах, діапазон регулювання сидінь і займатися іншими дурницями, але відчуття від перебування всередині приємні і дуже не звичні після будь-якого авто так би мовити класичного вигляду! Над головою місця багато навіть у мене при зрості 190 см! До скла треба тягнутися, до сонцезахисного козирка потрібно тягнутися, стійка і дах не маячить перед очима, як було в Галанте.
Місця позаду теж вистачає, якщо посадити 4-5 чоловік середньої комплекції, то ніхто скаржитися не буде! Диванчики суцільні, що передній, що задній, в цьому є і плюси і мінуси (про них нижче). Задній диван рухається, вірніше середній, тому як є ще третій ряд сидінь, він звичайно мало повноцінний і на більш менш далекі поїздки туди можна посадити тільки дітей, дорослим буде не зручно! Хоча для коротких поїздок по місту можна і невеликих дорослих покатати! Природно при розкладеному задньому дивані багажника немає! До речі сам багажник при складеному третьому ряді сидінь досить великий для цього класу, можна порівняти з деякими хетч класу "С"! У короткому Кубику багажник явно менше! Влітку випробували машинку на місткість поїздками на море. Для сім'ї з трьох осіб і поїздки на пару днів все можна легко вмістити в багажнику, по крайней мере у нас необхідне містилося виключно в багажнику!
Панель досить високо розташована, ноги не впираються, це добре (в тому ж Toyota FunCargo низька панель не сподобалася). Тканинна оббивка досить приємна і на вигляд досить зносостійка. Шумоізоляція до речі не така вже й погана для свого класу, по трасі при швидкості 100-120км / ч з сусідом можна спокійно розмовляти! Але за кілька років в Росії все таки салончик розхлябаний, є і цвіркуни і дребезжалкі, в основному це ставитися до задніх дверей!
Є і свої мінуси. Мені доводиться відсувати сидіння до кінця, для ніг на кшталт місця вистачає. але іноді хочеться більше, з руками проблем немає, завжди в зручному положенні! Сидінням не вистачає бічної підтримки, її можна сказати немає! По ширині салону машинка звичайно поступається авто класом вище, але за рахунок своєї "кубічний" цього майже не помічаєш! Сидіння в рівну поверхня не розкладаються, але все ж краще набагато ніж в седанах і інших авто з тунелем між сидіннями! Для любовних утіх знайти щось зручніше не так вже просто, хіхі :-)
Салон в загальному дуже подобатися, для маленького авто дуже великий! Продуманий добре, з купою підстаканників, дрібних бардачком і кишеньок!
Підвіска по конструкції проста: спереду - Макферсон, ззаду - скручується незалежна балка. У міру жорстка. Адекватно оцінити як же Кубик рулится напевно мені буде складно! Цьому виною мій попередній авто, який рулілся просто відмінно! Ну напевно все таки і кубик управляється не так уже й погано, крен відчутні, але не лякають! Звичайно так вкладати в повороти, як дозволяв це робити Галант, Куб не дозволить. треба швидкість вибирати, чим повільніше, тим краще! Основна проблема Куба, це боязнь колії, вона відчувається дуже сильно, машину помітно кидає по колії і йде вона з неї неохоче. Треба змушувати. Відчуття повного контролю в таких моментах водія залишає, думаю початківця це може і налякати! Але в цілому не все так страшно. винні наші жахливі дороги. -) Підвіски на мій погляд не вистачає енергоємності, пробивається на "ура"! При завантаженні звичайно йде м'якше. До речі кліренс не великий, і взагалі кубик "пузотерка" та ще, до того ж сидиш досить високо і спочатку не зовсім міг правильно оцінити висоту машини! Загалом треба бути акуратним! Короткі свеси частково підвищують прохідність!
Двигун.
Нічого видатного собою не представляє, обсяг 1,4 л, потужність 98 к.с. 137 Н * м, з системою зміни фаз газорозподілу, з ланцюгом в приводі ГРМ (це по-моєму більше плюс). За тязі рівний, після 3500 об / хв відчувається якась подоба підхоплення (хаха :-) якщо це можна так сказати) на нижчих передачах! Для міста і одного-двох чоловік на борту цілком вистачає. На трасі звичайно далеко не гонка, до 120 км / год тяги вистачає, це приблизно 3000-3200 об / хв на 4-ой! Після розігнати авто досить важко, при цьому на швидкість впливає буквально все - вітер, стан дороги, підйоми та інше! Обгони треба ретельно розраховувати, та й взагалі обганяти з обережністю! Взагалі на трасі їхати в режимі "газ в підлогу" доводитися досить часто, ну принаймні у мене так! Розганявся максимум до 160 км / год, більше напевно і не поїде, перевіряти якось не тягне!
Працює двигун досить тихо, причому що на холодну, що на гарячу. Вібрація від нього не сильна, коротше подобатися! Досить ненажерливий, вважаю, для такого обсягу. Але тут позначається маса авто (все таки 1170кг не так уже й мало для нього), і його аеродинаміка, плюс небажання моє їздити зовсім по "овочевому"! У місті літрів 9-10, на трасі 7-9 л / 100 км! В середньому в загальному у мене виходило 9-10л / 100км для змішаного режиму. В результаті витрата всього на літр-два менше, ніж був у мене на Галанте!
Мій Кубик передньопривідний з АКПП 4-х ступою! Є незвична особливість в роботі - на холодну і при певній манері роботи "газом" затягує першу передачу і штовхає при перемиканні на другу. Далі перемикає нормально! Можна звикнути, можна підлаштуватися під цю особливість і тоді не важко змусити "автомат" перемикатися "як треба"!
Проїхав на Кубику близько 10 000 км! Поки все подобається, проблем не доставляв, заливав бенз, один раз міняв масло. Єдина поломка була з задньої п'ятими дверима! Заклинив замок геть і двері відмовилася відкриватися! Так і їздив якийсь час з замурованих багажником! Спроби відкрити за допомогою аварійного важеля успіхом не увінчалися, причому не тільки у мене, спасибі знайомому "сервисменов" Максиму, звернув він цей важіль. двері відчинилися, замок поміняли, тепер все працює! Більше проблем не було!
У висновку оповіданнячка хочу сказати, що Кубик мені припав до душі, не очікував, чесно кажучи, що він мені так сподобатися, але машинка прикольна позитивна, харизматична і привертає уваги, хоч і досить поширена у нас, але саме CubeCubic трохи їздить! Звичайно це міський автомобіль і для нього він підходить найбільше, але і на заміських трасах авто прийнятний, за кермом не втомлюєшся, принаймні години за 3-4 не втомлюєшся, більше і не їжджу майже! Заряд позитиву він безсумнівно дарує, і мені подобатися!
На цьому поки все!
Удачі на дорогах!
Паспортні данні
П'ять років на сайті Опис змінено 4 роки тому