Не знаю, як саме, це вирішувалося для американських власників, але мені це, на жаль, саме зіпсувало нерви, так як спочатку, в Тойота Росія відмовилися займатися моєю машиною через те, що машина в РФ офіційно не поставляється. Але! Після мого письмового звернення до представництва на предмет того, що їх відмова виправляти очевидний заводський брак, який не має ніякого відношення до територіальної експлуатації автомобіля, виглядає дуже дивно і виставляє компанію в не дуже пріглядном світлі в плані репутації, вони замінили двигун по ГАРАНТІЇ (!) і повністю за свій рахунок (!). Я коли отримав на руки інвойси, які оплатила Тойота, щоб ввезти новий двигун в Росію, то трохи отетерів-тільки мотор без роботи коштував більше 40 тис доларів! Я це все розповідаю до того, що при відомій частці наполегливості, можна домогтися від деяких автовиробників виконання гарантійних зобов'язань навіть по автомашинах офіційно не поставляється в Росію :). І, звичайно, те, що Тойота по справжньому готова нести відповідальність за якість-гідно поваги і купівельної лояльності :)
Незважаючи, на таке благополучне вирішення моєї історії, я все ж вирішив продати ту машину (DOUBLE CAB), тим більше, що я давно придивлявся до CREW MAX, а тут я отримав настільки "поважну" причину, хоча потім я відкатав ще майже рік на тієї відремонтованої машині і без будь-яких нарікань.
І найголовніше, я буквально "захворів" цією моделлю. ) Тому, я без роздумів купив іншу Тундру, після продажу першої. У нас в сім'ї, це далеко не єдина машина, але саме, Тундра найулюбленіша.
Всі її численні переваги, описані іншими щасливими володарями цієї моделі, я підтверджую на всі 100 відсотків.
Який то особливий тюнінг я не робив, крім, установки тканинної кришки на багажник (спочатку, стояла ролл-кришка, але її барабанний механізм "з'їдав" досить багато корисного простору в кузові). Ще придбав т.зв. bed extender для кузова, що дозволяє збільшити корисний простір кузова в довжину (за розміром, приблизно на висоту заднього борту), якщо перевозиш довгоміри або, наприклад, квадрік. Також, поміняв заводські передні гальма на супорта, диски і колодки TRD. Тут, теж була своя невелика історія, яка послужила причиною для заміни. У мене на великій швидкості на трасі, килимок "наїхав" на педаль газу і, як результат, поки зумів зупинити машину (вимкнувши запалювання і перейшовши на нейтралці), гальма "згоріли" нереально. Малоприємне "пригода" було, я скажу.Нікакая подальша проточка дисків вже не допомогла виправити ситуацію, тому я зважився на TRD. Результат? Дуже задоволений. Я і раніше, до ПП з килимками не скаржився на гальма, але з TRD-вище всяких похвал. До речі, ту злощасну педаль газу, Тойота теж замінила по гарантії в рамках світової кампанії відкликання своїх машин, хоча офіційної гарантії в РФ поки немає.
Також, думаю поставити задній стабілізатор TRD. Начебто, зовсім пропадають крен в різких поворотах, хоча вони і зараз не критичні. Як поставлю, поділюся враженнями.
Резюме. Одна з найбільш вдалих машин у своєму класі, та й, взагалі, серед позашляховиків. Наприклад. У нас пару років був ще й LX 570, але взимку завжди вважав за краще їздити на Тундрі, так як знаходжу поведінку цієї машини набагато більш передбачуване і зрозуміле, ніж у Лексуса, навіть з його постійним повним приводом.
Так що якщо хто ще роздумує про Тундре- не сумнівайтеся. ))
Паспортні данні
Сім років на сайті Опис змінено 6 років тому