Ні для кого не секрет, що на нашому ринку від недавно з'явився Ніссан Кашкай збірки Росія. Тепер і британська і російська версія Кашкай «плутають» чесних автолюбителів ... Чим же відрізняється британець від російського?
Ніссан Кашкай російського виробництва можна впізнати зовні. Для цього вам потрібно гарненько придивитися!
Детально вивчіть колісні арки і ви знайдете чорні пластикові накладки. У Кашка з Великобританії вони плоскі і йдуть однією лінією з крилом. Але якщо ви бачите що накладки виступають - це точно російський Ніссан Кашкай. Це вимушений захід, покликаний приховати збільшилася колію, а не «випендрьож» російських конструкторів ...
На всіх версіях російських Кашкаєв варто уніфікований паливний бак, його ємність 60 літрів (у «британців» обсяг залежить від модифікації).
Посилено шумоізоляція моторного щита.
Британський «Кашкай» який до цього поставлявся до Росії мав безліч доопрацювань в порівнянні з автомобілем для Європи. Для російського ринку з 170 до 200 міліметрів збільшувався кліренс, змінювалися настройки пружин і амортизаторів, був посилений кузов, а на турбованих двигунах встановлювали додатковий електрообігрівач потужністю один кіловат. У задній частині салону з'являлися додаткові повітроводи, під капотом - п'ятилітровий бачок омиваючої рідини, а в багажнику - повнорозмірна запаска. Однак в цілому підвіска залишилася європейської, і для вітчизняних доріг вона явно жестковата. В Ніссан Кашкай виробництва Росії вирішили виправити всі недоліки і дрібні шорсткості. Правда, настільки захопилися, що тепер шасі російського «Кашка» ще сильніше відрізняється від європейського.
Фото Галерея Ніссан Кашкай
Майже 9 місяців знадобилося на поліпшення характеристик і відповідно зміни вузлів підвіски. Результатом стала модернізована гібридна підвіска: з переднім підрамником від X-Trail з новими сайлент-блоками, іншими пружини і перекалібрувати амортизаторами. Також Ніссан Кашкай збірки Росія отримав переналаштований електропідсилювач рульового управління і літні шини Pirelli Scorpion Verde, також російського виробництва. Після всіх переробок дорожній просвіт збільшився на 30 мм, а колія стала трохи більше.
Після таких численних і кардинальних змін підвіска Ніссан Кашкай здасться жорсткої тільки для власників Rolls-Royce. Підвіска непробивна в будь-яких умовах, однак тиша в салоні досягається тільки на рівній дорозі. Коли під колесами виявляються дрібні камені і льодинки - починається катування звуком. Шумо- і віброізоляція днища і колісних арок і раніше потребує доопрацювання.
Незважаючи на більш комфортну підвіску російський Ніссан Кашкай може їздити швидко!
Очікувати від високого міського кросовера спортивних подвигів було б нерозумно, але трохи позажигать на ньому можна і навіть потрібно.
«Кашкай» без скромної європейської підвіски не перетворився на курортний надувний «банан»: на дуже складних дорогах відчувається невелика розгойдування, але на цьому претензії до нового шасі закінчуються. Рульове управління, за словами технічних фахівців «Ніссана», було переналаштувати для «більш чіткого відчуття '' нуля ''» і зниження вібрацій. На жаль, надто штучне зусилля не додає інформативності, але в звичайному міському потоці рулится автомобіль зрозуміло і навіть приємно. А ось на швидких серпантинах від рульового управління чекаєш більшої прозорості і зворотного зв'язку.
Силові агрегати «Кашка» не змінилися в Росії. Це 1,2-літрова «реношний» бензинова «турбочетверка» потужністю 115 сил і 144-сильний мотор 2.0, які можуть комплектуватися як варіатором, так і «механікою». Плюс свіжий 1,6-літровий 130-сильний (320 Нм) дизель з безальтернативній безступінчатим трансмісією.
Вас також може зацікавити:
Варіатор як і раніше старанно імітує перемикання передач, а механічна трансмісія дуже «довга», що змушує на обгонах скидати одну-дві сходинки. Проте, саме турбоваріант з «ручкою» видався найцікавішим: їде вже з двох тисяч обертів на хвилину, а після трьох відчувається помітний підхоплення і інтенсивний розгін. Атмосферник 2.0 куди нудніше - рівненько тягне і монотонно дзижчить. Згідно з офіційними характеристиками, різниця в розгоні до "сотні" між цими варіантами становить менше секунди - на користь дволітрового мотора, звичайно ж.
Є одне АЛЕ - «турбо-Кашкай» може бути тільки передньопривідним і позбавлений будь-яких приємних фішок, які покладаються іншим модифікаціям. Наприклад, світлодіодних фар, панорамної скляного даху і 19-дюймових колісних дисків. Але у версії з варіатором він повинен стати відмінним міським варіантом вартістю трохи більше мільйона за «базу».
Ціни залишилися на колишньому рівні. Найдоступніший «Кашкай» з «механікою» буде коштувати 979 тисяч рублів, а варіант з 1.2 і варіатором - на 93 тисячі дорожче. Ціни на дволітровий кросовер починаються від 1 112 000 рублей, а дизель обійдеться мінімум в 1 311 000 рублей.