Перший параметр, за яким потрібно оп-рідшали, - це типорозмір шини. В інструкції до вашого автомобіля повинен бути вказаний типорозмір, який опти-мально підходить до вашого автомобіля.
З огляду на, що багато виробників рекомендують експлуатувати влітку ши-ни з більш широким профілем, а взимку - з більш вузьким, в інструкції вказано не-скільки типорозмірів. Ми не рекомен-дуємо встановлювати шини з іншим типо-розміром, оскільки автовиробники відчували автомобіль в різних ус-ловиях і підібрали оптимальний типо-розмір шин, що забезпечує найбільш безпечний режим експлуатації авто-биля. Шини рекомендованих тіпораз-мерів мають певну довжину окруж-ності по зовнішньому діаметру, і якщо ви поставите шини іншого типорозміру, то це призведе до спотворень свідчень лічильника пробігу і спідометра. В за-лежно від умов, в яких будуть експлуатуватися шини, вибирають їх сезонність і малюнок протектора. За сезонності шини діляться на літні, зимові та всесезонні.
Не варто експлуатувати зимові шини влітку, так як при підвищеній температу-ри вони стають дуже м'якими. Такі шини в літній час схильні швидко-му зносу і не забезпечують безпечний режим експлуатації автомобіля. Літні шини взимку, навпаки, стають дуже жорсткими і не забезпечують хорошого зчеплення з дорогою.
Влітку під час дощу при русі на великій швидкості автомобіль може стати некерованим, оскільки шина начи-нает як би ковзати (плисти) по поверхні-ти води. Цей ефект називається аквапла-вання. Для того щоб уникнути цього, на шини наносять ламелі (канавки) спеці-альної форми, які дозволяють еф-фективно відводити воду з плями контакту колеса і дороги. Дуже часто на такі шини нанесена відповідна маркування: «Rain» (дощ) або «Aqua» (вода). Слід зазначити, що якщо такого маркування немає. то це зовсім не означає, що ці шини нель-зя експлуатувати в дощ.
Взимку проблему для водіїв створюють засніжені і обмерзлі ділянки доро-ги. Машина на подібних ділянках стано-вится погано керованою, що може при-вести до аварійної ситуації. Вирішують цю проблему таким чином: зимові шини роблять з більш грубим малюнком протектора і часто постачають шипами. На такі шини нанесена відповідна маркування: «М + S» (бруд і сніг) і / або «Winter» (зима).
Деякі виробники випускають всесезонні шини, які придатні для використання як в зимових, так і в літніх умовах. Але, як правило, вони поступаються за експлуатаційними якостями специали зірованним шинам і є КОМПРО-Міс для регіонів з м'якими зимами. Такі шини складніше у виготовленні і, сле-послідовно, коштують значно дорожче, ніж сезонні.
Іноді на шинах зустрічається напис «АН season» (всесезонні) або «АН weather» (всепогодні). При покупці потрібно враховувати-вать, що, можливо, ці шини випущені для жарких країн, в яких зимові холоди тримаються на позначці близько Про ° С, тому, природно, для нашої зими такі шини не підходять.
Переконайтеся в тому, що придбані вами шини відповідають міжна-ним і російським стандартам. Шини, що пройшли сертифікацію, промаркируйте-вани буквою «Е» (що свідчить про відповідність європейським стандартам) або написом «DOT» (що свідчить про відповідність американським стандартам), а іноді можуть бути присутніми обидві ці маркування.
Незалежно від міжнародної сертифікації все шини, що продаються в Росії, повинні мати сертифікат з-умови відповідності, виданий Держстандартом Росії, який проводить власні випробування. Продавець повинен пред'яв-лять сертифікат на першу вимогу покупця.
Безкамерна шина має велику «живучістю». Вона здатна зберігати герметичність навіть при наскрізному повреж-ження. З чужорідним тілом, застряглим в протекторі, часто можна проїхати багато кілометрів, навіть не підозрюючи
про це. Однак потреба у ремонті все одно може виникнути. У багатьох випадках дрібний ремонт безкамерної шини можна провести своїми силами прямо в дорозі і іноді навіть без зняття колеса з автомобіля.
Для самостійного дрібного ремонту безкамерної шини в дорозі в продажу є спеціальні набори.
У набір входять спеціальна голка, раш-піль, ємність з клеєм, ніж, джгут для запов-нення проколів.