Футуристичний дизайн і передові технології принесли Nissan Primera величезну популярність
Загальні відомості про моделі
Задумка головного дизайнера Стефана Шварца була в тому, щоб відійти від прийнятих стереотипів і починати розробку дизайну автомобіля з його салону, а потім займатися зовнішнім виглядом
Історія появи моделі
Технічні особливості
Кузов Primera мав гальванічне покриття, завдяки якому був практично не схильний до корозії. Для його виготовлення була розроблена спеціальна технологія, що дозволяє в процесі складання кузова згинати закраїни крил, попередньо приварені точковим зварюванням до площини крила.
З'явилися нововведення і в двигунах. Головною метою японських інженерів було поліпшення потужних характеристик двигуна при збереженні робочого об'єму. Модернізації піддалися газорозподільний механізм і система випуску. Чавунний випускний колектор поступився місцем алюмінієвому, а головка блоку циліндрів отримала механізм зміни фаз газорозподілу. Це дозволило отримати на один літр робочого об'єму понад 100 кінських сил потужності, що розвивається.
Були внесені зміни в гальмівну систему. Завдяки застосуванню нової восьмої серії ABS фірми Bosch, яка була легше і компактніше своїх попередниць, та й працювала більш ефективно, особливо в комбінації з системою Nissan Brake Assist. Тепер максимально ефективне гальмування було можливо навіть при слабкому натисканні на педаль гальма. Так само автомобіль отримав гальмівні диски збільшеного діаметру і одноступінчатий підсилювач гальм.
Не оминули увагою інженери Ніссан і пасивну безпеку, особливо в області захисту водія і пасажирів від бокового і фронтального ударів. Крім традиційних бічних подушок на Primera встановлені спеціальні шторки, які захищають голови передніх і задніх пасажирів, а від травми шийних хребців захищали підголовники, які тепер при додатку навантаження висувалися і при знятті поверталися до свого попереднього положення. Для мінімізації наслідків травми ніг педальний вузол отримав спеціальний механізм, який при зміщенні передніх кузовних панелей втягує гальмівну педаль ближче до підлоги, подалі від ніг водія.
Для захисту пішоходів передній бампер був виготовлений із застосуванням м'якого наповнювача, а нижня частина крил навпаки, більш жорстка, для того, щоб при зіткненні, деформуючись, кінетичну енергію поглинав тільки бампер.
Шасі традиційне для моделей сегмента D. спереду Макферсон, ззаду - звичайна напівзалежна балка. Передня підвіска кріпиться до кузова на спеціально ізольований підрамник, який забезпечує плавність ходу, зниження рівня шуму і вібрації.
У порівнянні з однокласниками
Ніссан Примера відрізняється від своїх однокласників, перш за все, своїм футуристичним дизайном, як кузова, так і салону.
Його родзинка - розташовані по центру консоль незвичайного виду і комбінація приладів. Консоль дуже сильно нагадує клавіатуру комп'ютера. Вона була зроблена такою з тим розрахунком, щоб на неї можна було покласти руку, а не тримати її на вазі. У базовій комплектації на автомобілі встановлений монохромний екран діагоналлю 18 см, який в більш дорогих версіях може бути замінений на кольоровий. У список його функцій входить відображення режимів роботи кондиціонера, магнітоли, електронних систем та інших корисних пристроїв, таких, як камера заднього ходу.
