Nissan Terrano - один з двох легендарних позашляховиків Nissan, який відрізнявся чудовою прохідністю. Попередник популярної моделі Pathfinder.
Трьохдверна модель від самого початку мав досить довгою базою, тому п'ятидверна модифікація по довжині від неї не відрізняється. Ця обставина не було випадковим, так як на базі єдиної для всіх моделей рами спочатку планувалося монтувати як пасажирські, так і вантажні кузова типу пікап вантажопідйомністю до однієї тонни. Пікапи на базі Terrano W21 можуть бути як двомісними, так і чотиримісних і мати різні назви - Datsun або Nissan Pickup в залежності від країни, в якій вони були спочатку продані. Як позашляховики, так і пікапи випускалися з колісною формулою 4х2 або 4х4.
Технічні особливості Nissan Terrano I
П'ятимісний кузов Terrano спочиває на потужній високоміцної сталевої рами сходового типу, що забезпечує автомобілю, призначеному для пересування по бездоріжжю високий рівень жорсткості кузова, якому часто доводиться працювати на вигин. Рами Terrano першого покоління так міцні, що екземпляри, які уникли корозії, навіть вироблені в кінці вісімдесятих років, з легкістю дожили до наших днів, не втративши експлуатаційних характеристик. Серед джиперів модель недарма має славу "неубіваемий". На жаль, корозія бич цих кузовів, і часто позашляховики відправляються в утиль, так як змінити кузов занадто дорого, хоча рама при цьому ще ціла.
Канонічна схема приводу з двоступеневої роздавальної коробкою і блокуванням заднього диференціала цілком відповідає ортодоксальним поняттям про позашляховики.
Передній міст підключається за допомогою селектора вибору режимів приводу. Він оснащений роз'єднуються автоматичними муфтами, вбудованими в маточини коліс, тому перехід від руху в режимі заднього приводу до режиму повного приводу багато часу не займає, і зайвих зусиль від водія не вимагає. Відомі моделі-однокласники, які оснащуються ручними муфтами досі, наприклад, УАЗ "Патріот". Наявність муфт, що дозволяють відключати половину трансмісії, вкрай важливий елемент конструкції, так як саме він і дозволяє економити досить багато палива.
Підвіска у Terrano I регулюється по жорсткості: її можна включити в спортивний режим, для зниження кренів в поворотів, і в комфортний режим, коли всі нерівності дорожнього покриття длінноходная підвіска "проковтує".
Салони автомобілів перших випусків дуже прості, але ергономічні. Панель приладів в прикрита незграбним козирком. Рульове управління з наявністю підсилювача слухняне, а стійкість длиннобазного позашляховика на шосе дозволяє зберігати високу швидкість при будь-якій погоді. Однак в поворотах не можна забувати про те, що ви перебуваєте в автомобілі з жорсткою підвіскою і розташованим досить високо центром тяжіння.
Автомобіль оснащувався двома бензиновими двигунами, 2,4 і 3.0 літра, яким могли працювати в парі як з автоматичною, так і з механічною коробкою. Крім того, існувала версія з атмосферним дизелем TD27.
Nissan Terrano II
Для розробки моделі другого покоління компанія залучила відоме італійське дизайнерське ательє I.DE.A Institute (Institute of Development in Automotive Engineering), засноване в 1978-му році Франко Мантегацца.
Технічні особливості Nissan Terrano II
Автомобіль відрізнявся від попередника, по суті, кузовом і новим салоном. Безумовно, з точки зору комфорту салону Terrano II - великий крок вперед. Передня панель нічим не відрізняється по компоновці і зовнішнім виглядом від седанів споживчого класу того ж Форда - Mondeo або Taurus, змушуючи водія забути про те, що він знаходиться в «кабіні» легкої вантажівки.
Цікаві факти про Nissan Terrano
Характерною рисою дизайну «пятідверки» Terrano першого покоління є відсутність традиційних ручок для відкриття задніх дверей. Згідно з концепцією, пятідверка не повинна була по-можливості зовні відрізнятися від трехдверки. Ця особливість ручок зберігається на сучасній моделі Pathfinder, найбільш близькою до Terrano по конструкції і характеристиках.