Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
2. Норми витрати встановлені в натуральному вираженні на 1000 км пробігу за видами технічного впливу (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР). При розрахунку норм витрат запасних частин і агрегатів вони згруповані в наступні системи.
I ДВС - масляний насос, масляний радіатор, бензонасос, карбюратор, паливний насос високого тиску, паливні фільтри, масляний фільтр грубої очистки, покажчик тиску масла, глушник, водяний насос, покажчик температури охолоджуючої рідини, радіатор, вентилятор, термостат, патрубки водяні.
II КПП - ведений і натискний диски, підшипник включення зчеплення, кришка, коробки передач з механізмом перемикання, передній фрикціон, подвійний фрикціон, реактор в зборі, відцентровий регулятор, мікроперемикач, великий і малий масляні насоси, клапан периферійний в зборі, редуктор тиску, головний золотник.
III Передній міст і рульове управління - поперечна і поздовжня кермові тяги, насос гідропідсилювача, клапан управління, маточина передня, підшипники поворотного кулака (внутрішній і зовнішній).
IV Задній міст - редуктор заднього моста, колісний редуктор.
V Карданна передача - проміжна опора з підшипником в зборі.
3. Норми витрати матеріалів розроблені відповідно до номенклатури, застосовуваної на автотранспортних підприємствах. У нормах не враховується потреба в матеріалах і інструментах для ремонту обладнання, будівель і споруд, виготовлення пристосувань і т.д. Норми витрати води на мийку встановлені на вітчизняне обладнання для збирально-мийних робіт в таких розмірах:
- легкові автомобілі - 400 літрів на 1 автомобіль;
- автобуси - 500 літрів на 1 автобус;
- вантажні автомобілі - 150 літрів на 1 автомобіль.
4. Потрібне кількість запасних частин або матеріалів слід визначати діленням запланованого пробігу автомобілів даної марки на 1 тис. Км і множенням отриманого результату на відповідні норми витрати.
5. Автотранспортним підприємствам дозволяється:
1) коригувати норми витрати відповідно до коефіцієнтів, передбаченими "Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту";
2) для автомобілів і автобусів вітчизняного виробництва, не зазначених в нормах, застосовувати норми витрати, встановлені для автомобілів відповідної вантажопідйомності або пасажиромісткості;
3) для автомобілів закордонного виробництва, не зазначених в нормах застосовувати коефіцієнт 2,23 до норм, встановлених для вітчизняних автомобілів відповідної вантажопідйомності;
4) коригувати норми витрати інструментів коефіцієнтом 11751 (середній коефіцієнт збільшення вартості до 1984 г.);
5) для автомобілів, що має пробіг з початку експлуатації менше 50% від норми пробігу до 1 капремонту, норми витрат на поточний ремонт знижувати на 50%.
6. Дані натуральні норми витрат матеріалів і запасних частин на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів можливо використовувати для розробки вартісних норм витрат матеріалів і запасних частин на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів, для цього необхідно потрібну кількість запасний частин і чи матеріалів для певної марки автомобіля на 1 тис. км пробігу помножити на вартість конкретної групи запасних частин, агрегатів або вартість одиниці певних матеріалів.
7. Норматив витрати по заробітній платі ремонтників на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів визначається виходячи з питомої трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів певної моделі і в певних умовах роботи з встановленої на конкретному підприємстві - розцінкою ремонтників за одну годину роботи.
Норми витрат на ТО і ремонт рухомого складу на 1000 км пробігу
Марка і модифікація автомобіля
Вид технічного впливу
Середній тариф розряд