Чого тільки росіяни не придумають, щоб дороги не будувати! Наприклад, вантажівка-позашляховик «Урал», нове покоління якого, нарешті, представлено офіційно. Сьогодні «Авто Mail.Ru» розкриває всі секрети машини під назвою «Урал-Next»
«Група ГАЗ» продовжує оновлювати модельні лінійки своїх підрозділів. Спочатку з'явилася «Газель-Next», потім - «Газон-Next», а тепер - «Урал-Next». Ці машини об'єднує ... Ні, не тільки приставка «Некст». Головне - це загальний кабінний модуль, взятий від нової «Газелі»: просторий, 3-місний і зручний. Але чи підійде фактично легкова кабіна великим вантажівці, яким є «Урал»? І чим ще нове покоління всюдихода відрізняється від старого? Сьогодні, коли «Некст з Міас», нарешті, розсекречений, ми можемо відповісти на питання.
Максимальна вантажопідйомність шасі тепер становить 13 замість колишніх 12 тонн, при тому середня витрата палива знижена на 8%
Також викликає питання оглядовість. З боку здається, що водієві зовсім не видно, що відбувається перед переднім бампером! Але це ілюзія: в плані оглядовості «Некст» набагато краще старої вантажівки (з якого дійсно нічого не видно). Звичайно, в місті водієві високого «носатого» великовантажам буде не настільки комфортно, як шоферові бескапотніка ... Але хто купує «Урали» для міста? Його стихія - це бездоріжжя, про що красномовно говорять колісна формула - 4х4 або 6х6. І наявність міжколісних блокувань!
Паралельно відбулося і поліпшення механічної начинки. В першу чергу, був доопрацьований «скелет» вантажівки - рама отримала цілісний підсилювач, що значно підвищило її жорсткість. До слова, рама проходить багатоступеневу антикорозійну обробку, кабіна штампується з оцинкованої сталі, а деталі оперення виконані з ударопрочних (це особливо важливо для подібних машин) полімерів - іржі Міасскій всюдихід більше не боїться.
