Якщо переплутати і раптом випадково назвати Колеос Ікс-Трейл, то він не вибухне добірної французької лайкою, а лише потупивши свій ефектний погляд: «Що є, то є». Обидва автомобілі побудовані на шасі CMF, у них однакова колісна база в 2705 мм, але Renault довше на 31 мм (4632 мм), знає толк в дизайнерських вишукуваннях і має відмінності по палітрі силових установок. Не все так просто в королівстві Renault-Nissan!
Початкова версія йде з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 144 к.с. На відміну від кузена, в базі має механіку і передній привід, сибаритський новачок за замовчуванням комплектується варіатором і полнокопитной трансмісією. Мінімальна ціна за стартовий варіант Executive (18-дюймові колісні диски, двозонний клімат-контроль, обігрів керма і передніх сидінь, мультимедійна система R-Link2 з семидюймовим монітором, датчик дощу і світла, парктронік і камера заднього виду) - 1 699 000 рублей.
Наступний щабель - Premium з бензиновим 171-сильним двигуном «два і п'ять» за 2 009 000 рублей, переступив «психологічний» ціновий бар'єр. Ще сильніше віддалився від нього варіант з 2,0-літровим дизелем (177 к.с.) за 2 169 000 рублей. До слова, для Ікс-Трейла такий агрегат не пропонується - кросовер задовольняється мотором об'ємом 1,6 л на важкому паливі. Такі справи.
6З.И. Однак дивні речі кояться. Якщо китайці воссоздют Range Rover Evoque, то всі кричать "так як Ви посміли, та фу китайщина. Але якщо французи запозичують у Nissan їх X-Trail, всі говорять" в цілому хороший ". Але це так, до роздумів :)