Всім привіт. Після двох зим поневірянь з замерзаючими дзеркалами, протиранням їх незамерзайкой або етанолом, все таки я це зробив. Встановив обігрів дзеркал. І немає, що б просто підключити його до обігріву заднього скла, немає, куди там, нам потрібно все не як у людей. Вивів управління на окрему кнопку. Відсутність заводського ЦЗ (його кнопки в чесність), установка консолі від Ларгус і кнопок від фази1 цього процесу зволили.
Робив за наступною схемою:
мінус від кнопки, фізично об'єднав з мінусом дзеркал і реле в один загальний провід
Плюсом її є те, що при подачі напруги вище 13.8В, реле дозволить включити натисненням кнопки обігрів на 15 хвилин, повторне натискання на кнопку раніше таймера, відключить. Якщо ж поставити машину на автозапуск і перед тим як заглушити мотор, включити обігрів дзеркал, то піде відлік 15 хвилин і після того як буде заглушений мотор і поставлена на охорону напруга впаде нижче 12.8В, то реле відключить обігрів, але запам'ятався не вироблене час. А при запуску дистанційно, відповідно і напруга буде вище 13.8В, реле включить обігрів дзеркал без участі людини. Іншими словами. буде працювати тільки при заведеному двигуні, не дивлячись на постійний "+"
Першим, що було зроблено - це кнопка, не аби яка, а з індикацією. Спочатку хотів робити в ній отвір і вставити в нього індикаторний світлодіод, але знайшов найоптимальніший варіант тут. втім як і схему схожу з моєю, але більш складну, не додумався я до такого. За основу була узята не оригінальна кнопка обігріву заднього скла. І з гаслом "впіхуем невпіхуемое!" встановлена в неї доп. начинка в кількості 2 зелених світлодіода, резистор на 360ОМ, шматочок дроту
3-4 см, і п'ята клема "тато", яка насправді перша.
горять і св.діоди і підсвічування. цифровий очей херевенько передає спостережувану картину, в живу є гарний ефект градієнта від зеленого (знизу) до помаранчевого (зверху) квітам, з переважанням першого.
Оскільки уснановлени ДГЗ, підсвічування вдень не включаю, а вночі, в темряві цей градієнт дуже помітний, для спрощення конструкції відмовився від польового транзистора, що відключає підсвічування в момент включення обігріву.
Були так само замовлені нові асферичні дзеркальні елементи з обігрівом
і невловиме реле Енергомаш 361.3787, що потрапило до мене в руки з п'ятої спроби і майже через місяць після початку квесту "знайди довбали реле". Спаяний, обжатий і заізольований моток проводки
Після чого оголошено перерву через негоду і відсутність гаража. Але, один раз відчувши подих зими у вигляді замерзлих до біса брудних дзеркал, в день народної єдності, вставши раніше і одягнувшись тепліше (на вулиці -5 і легкий сніжок йшов) пішов об'єднувати деталі з машиною ... власне тому фоток процесу особливо немає, та вони не сильно відрізнялися б від установки ЕСП. розбирати все те ж саме.
Харчування брав постійне, з блоку запобіжників, звідти ж де для ЕСП і багажника. Відмінність в тому, що витягнувши колодку з постійними 12В, обжавши вільну заводську клему простягнув провід в штатне місце запобіжника обігріву зеркал.Вот ті деякі фото: