Функції і роль обігрівача
Системи, що забезпечують комфорт водія і пасажирів, сьогодні присутні у всіх автомобілях. Однак якщо в сучасних легкових авто навіть невисокого класу присутні кондиціонери і навіть клімат-контроль, то у вантажівках частіше обходяться одним агрегатом - обігрівачем (або піччю). Але навіть застосування тільки однієї печі дає масу переваг і створює комфортні умови роботи практично в будь-якому кліматі.
- Опалення кабіни за допомогою нагрівання повітря при низьких температурах;
- Виконання ролі системи припливної вентиляції, що забезпечує примусову подачу зовнішнього повітря, а також циркуляцію повітря всередині кабіни.
Як неважко побачити, обігрівач - це не просто грубка, яка підігріває повітря, а багатофункціональний агрегат, який відповідає за створення комфортних умов в кабіні як в холодну, так і в теплу пору року. Для вирішення цих завдань на автомобілях МАЗ використовується кілька типів опалювачів, що відрізняються конструкцією і характеристиками.
Типи опалювачів автомобілів МАЗ
Всі печі, використовувані на вантажівках МАЗ, мають принципово однакову конструкцію, проте вони відрізняються деталями - кількістю мотори, вентилятори та способом установки вентиляторів.
За способом установки вентиляторів опалювачі бувають:
- З окремими вентиляторами, укладеними в індивідуальні корпуси-равлики.
- З блоком вентиляторів, об'єднаних в загальному корпусі.
У першому випадку на грубку ставиться один або два вентилятори в індивідуальних корпусах, виконаних у вигляді равлика. Таке рішення використовувалося на вантажівках сімейства МАЗ-500, більш пізніх МАЗ-5335 та інших. У другому випадку вентилятори (зазвичай два штуки) об'єднані в один блок, причому кожен вентилятор теж може розташовуватися в «равлику». Такі опалювачі встановлюються на більшість актуальних моделей вантажівок.
За кількістю електродвигунів і способу їх установки опалювачі бувають:
- З індивідуальними моторами для кожного вентилятора, при цьому вентилятор може бути один або два;
- Із загальним для двох вентиляторів електродвигуном.
Варіант з окремими моторами для кожного вентилятора використовується в опалювачах з роздільними вентиляторами, а також в ряді сучасних опалювачів з блоком-вентиляторів. Другий варіант використовується на більшості актуальних моделей опалювачів з співвісним розташуванням двох вентиляторів - так забезпечити привід відразу двох крильчаток від одного мотора значно простіше.
Крім того, промисловість випускає кілька моделей автопечек, які використовуються тільки в певних модельних рядах вантажівок МАЗ. Це завжди слід враховувати при купівлі запчастин до печі або нового обігрівача при його заміні.
Конструкція і особливості обігрівача МАЗ
Влаштований обігрівач досить просто. Основу агрегату становить корпус, в якому (і на якому) розташовано декілька вузлів:
- Компактний водяний радіатор - встановлюється безпосередньо в корпусі, він підключений до системи рідинного охолодження двигуна двома шлангами. Підключення виконується через краники, керовані вручну або за допомогою відповідних рукояток на приладовій панелі;
- Вентиляторний блок - монтуються в нижній частині корпусу. Вентилятори - відцентрового типу, зазвичай з крильчатками радіального типу (схожі на колесо з лопатками по периметру) і з приводом від електромоторів;
- Повітряна заслінка - встановлюється на блоці вентиляторів, необхідна для регулювання надходить в отопітеель потоку повітря. За допомогою заслінки на піч подається зовнішнє повітря або відбирається повітря з кабіни. Заслінка управляється за допомогою важеля і тяги (металевого троса);
- Повітряний патрубок (може бути об'єднаний з корпусом радіатора) - встановлюється у верхній частині корпусу, необхідний для з'єднання з головним воздуховодом, розташованим вздовж приладової панелі.
Обігрівач в зборі являє собою єдиний блок, який розташовується під панеллю приладів (зазвичай з правого боку). З'єднання грубки з повітроводами і патрубками виконується через герметизуючі прокладки. Піч разом з повітроводами, повітряними соплами, дефлекторами, жалюзі, заслінками і органами управління (тягами і важелями на приладовій панелі) становить систему опалення та вентиляції кабіни вантажівки.
Обігрівач може працювати в двох режимах - в режимі опалення кабіни і в режимі вентиляції повітря. Для опалення радіатор грубки приєднаний до системи охолодження двигуна, внаслідок чого нагрівається. Радіатор нагріває проходить через нього потік повітря, який створюється крильчатками вентиляторів - цей нагріте повітря надходить в повітропровід і далі подається в різні точки кабіни, до лобового скла і в ноги водія і пасажира. Регулюючи ступінь відкриття краником і швидкість обертання вентиляторів можна в певних межах змінювати температуру повітря в кабіні, а змінюючи положення дефлекторів і жалюзі можна направляти повітряні потоки в потрібних напрямках.
Для вентиляції кабіни радіатор просто відключається, а повітряна заслінка встановлюється в положення подачі зовнішнього повітря. Таким чином вентилятори забезпечують приплив свіжого повітря в кабіну і її вентиляцію.
Зазвичай органи управління обігрівачем виведені на окрему панель, тому переклад в різні режими роботи виконується досить просто і не потребує будь-яких спеціальних дій.
Питання обслуговування і ремонту опалювачів
Піч - важливий вузол автомобіля, поломка якого може привести до найсумніших наслідків (особливо при експлуатації вантажівки в суворих кліматичних умовах). Тому слід приділяти серйозну увагу ТО і, в разі необхідності, ремонту грубки.
Найбільш відповідально потрібно підходити до першого запуску опалювача при настанні холодів. За літній період ряд деталей грубки може піддатися корозії, особливо від цього страждають краники подачі теплоносія на радіатор. При першому включенні можливо утруднене відкриття краником, а в деяких випадках може статися їх поломка або пошкодження їх приводу. Так що перед першим пуском слід перевірити краники і всі компоненти обігрівача.
З плином часу робота грубки може погіршуватися, це зазвичай пов'язане із засміченням сот радіатора, а також з закупоркою радіатора і підвідних / відвідних шлангів. В даному випадку слід або почистити засмічені деталі, або просто замінити їх (особливо в разі сильних засмічень, а також при наявності тріщин і інших ушкоджень).
Якщо піч функціонує слабо, а забруднень немає, це сталось внаслідок проблем в завоздушіванію системи - бульбашки повітря не дають пройти теплоносія, що і погіршує роботу обігрівача. Вирішується ця проблема просто: досить відкрити пробку головного радіатора охолодження двигуна і на півгодини запустити двигун - в цьому випадку повітря зазвичай повністю виходить, а робота печі відновлюється.
При серйозних поломки будь-яких частин обігрівача необхідно провести ремонт. Сьогодні ринок пропонує всі необхідні запчастини для грубок МАЗ, проте в ряді випадків буває простіше і дешевше замінити агрегат у зборі. Якщо замінюється радіатор або грубка в зборі, то може знадобитися слив охолоджуючої рідини з двигуна (якщо замінюються і крани), а після установки обігрівача обов'язково потрібно видалити з системи повітря описаним вище способом.
У разі грамотного використання печі і при її регулярному ТО в кабіні вантажівки завжди буде тепло незалежно від клімату і погоди.