обкатка автомоделі
З чого почати свою роботу з новою радіокерованих автомоделей. Зрозуміло, з її обкатки. Це необхідно для того, щоб збільшити термін експлуатації машинки і стабілізувати її стан. Чи не віддаючи належної уваги обкатці автомоделі, людина ризикує мінімізувати ресурс обраної машинки.
проблема трансмісії
Що стосується трансмісії, тут немає нічого складного. Просто не варто «вичавлювати» всі ресурси з модельки на перших двох-трьох баках палива або змінних батарейках. Для початку експлуатувати автомобіль необхідно в щадному режимі, обережно, з насолодою. Нехай почне їздити на половині газу, адже це буде ідеальний режим для притирання шестерень, першої обкатки підшипників і так далі.
Ще один важливий аспект - після того, як обкатка автомоделі буде завершена, слід:
- Перевірити протяжку всіх вузлів і агрегатів. Особливо кріплення амортизаторів, редукторів, сервомашинок, рульових тяг.
- Поміняти мастило кожного з елементів трансмісії, щоб позбутися від стружки, яка може утворитися в мастилі при здійсненні процесу притирання. Мастило з такими небажаними доповненнями буде стирати деталі.
обкатка електродвигуна
Кілька рекомендацій стосовно питання обкатки електродвигуна. Так, на перших порах бажано збільшити подачу енергії для движка. Після нетривалої обкатки автомоделі, проведіть обслуговування електродвигуна. Втулки змастіть Рімет чи іншої мастилом притирочную типу для моделей. Для двигунів з підшипниками варто застосовувати хороше якісне, бажано синтетичне масло.
Двигун необхідно підключити до джерела живлення і дати 5 хвилин попрацювати без навантаження. Потім варто ще раз додати на підшипники або під втулки по краплині масла. Після цього можна не турбуватися - зараз ваш двигун повністю готовий до експлуатації.
Якщо на авто коштує двигун внутрішнього згоряння, слід розуміти, що обкатати його буде складніше, ніж, наприклад, трансмісію. Але обкатувати все одно потрібно. Інакше про довговічність і всієї основної потужності такого мотора доведеться забути. Вказівки по обкатці зазвичай додаються до самого двигуну його виробником, але в більшості випадків нема переводу. Так що цей аспект варто розглянути і окремо.
попередня частина
Що потрібно зробити перед обкаткою автомоделі. Для початку зняти кузов з моделі. Перевірити протяжку всіх агрегатів і вузлів. Далі поставити основну частину на будь-яку підставку - аби забезпечити вільне обертання коліс. При цьому слід перевірити і переконатися, що карбюраторні голки знаходяться саме в обкатному положенні (в придбаної моделі, якщо вона готова до експлуатації, карбюратор вже готовий на обкатку). ДВС слід завести, і дати відпрацювати три чверті бака холостим ходом. Дросель при цьому повинен бути в нульовому положенні. Саме три чверті потрібно відкатати тому, що під закінчення палива в баку відбувається збіднення складу пального, а це для двигуна небажано.
Як тільки вказану кількість палива буде відпрацьовано, потрібно заглушити мотор і дати йому охолонути. 10 хвилин буде достатньо. В цей час поршень повинен бути на мертвій нижній точці. Адже гільза - не циліндровий, вона звужується догори, щоб забезпечити кращу компресію. Так що вгорі поршень буде розпирати гільзу, що дасть поштовх до формування неправильного зазору між гільзою і поршнем. Покрутіть маховик, знайдіть точку легкого обертання. Це і буде потрібна точка. Процедуру варто повторити повністю 3 рази, це сформує правильні зазори між деталями.
Основна частина обкатки автомоделі
Як тільки вище зазначені дії будуть виконані, можна буде приступати до постановки моделі на колеса. Краще робити це без кузова. Потрібно використовувати досить багатий склад палива для того, щоб не ДЛМГ двигун, і щоб багато диму не йшла. Ще 3 4 бака відкатуємо таким чином. Охолодження - так само, як вище. Гальма, зчеплення і трансмісія теж обкатуються на цьому етапі, так що мучити автомобіль не варто.
Фінальна обкатка автомоделі
Витративши 6-8 паливних баків, можна збіднити суміш - головне, не поспішаючи. Обидві голки слід поступово загортати на 1 \ 8 обороту, але спочатку регулюється голка високих обертів. 1-2 хвилини ганяйте авто, і знову збіднює. Обідняємо до тих пір, поки мотор видає потужність.
Далі налаштовуємо голку низьких оборотів, також закручуючи гвинт на 1 \ 8 і ганяємо авто, перевіряючи роботу ДВС. Ця голка визначає склад суміші при розгоні машини. Її закручуємо для збіднення суміші до того стану, поки машина не буде розганятися плавно, розвиваючи максимальну потужність. З глушника повинен виходити блакитний дим.
Малий газ можна налаштувати двома методами. Хтось користується для цього тільки суб'єктивними відчуттями, ганяючи 5 хвилин модель в хорошому темпі. Потім її слід зупинити біля себе і послухати, як працює мотор. Занадто багата суміш - повільне падіння оборотів холостого ходу. Якщо таке спостерігається, склад потрібно збіднити. А якщо після зупинки движок машини буде набирати обертів - навпаки, потрібно збагатити склад, тому що вона занадто бідна.
Повторимо. Важливо виставити суміш так, щоб на холостому ходу движок працював довше. А ще потрібно орієнтуватися по старту після 20-секундного холостого простою. При зайвому збагаченні суміші в такий момент машина почне плюватися і захлинатися паливом. Але якщо двигун зовсім заткне - це значить, що суміш для нього бідна і мотор може вийти з ладу. При налаштуванні не поспішайте, робіть все уважно і докладно, більше ніж на 1 \ 8 обороту не рухайте.
А ще можна орієнтуватися за допомогою теплового сенсора. Лазерний точний термометр покаже, як правильно налаштувати голку малого газу, при орієнтації на температуру движка. Необхідно 5 хвилин поганяти авто, потім підігнати і виміряти температуру ДВС. На холостому ходу при зайвому збагаченні суміші температура падає. Зростає - при збідненості. На холостому ходу температура повинна залишатися тією ж, робочої, і важливо налаштувати голку так, щоб ця умова виконувалася.
І останнє - необхідно відрегулювати сам холостий хід. При цьому слід врахувати, що ДВС повинен працювати на найбільших обертах, при яких зчеплення ще не «вистачає», і моделька варто без гальма.