Довговічність відремонтованого двигуна в значній мірі залежить від стендової обкатки і режиму його роботи на автомобілі за перші 6000 км пробігу.
При використанні для ремонту заводських деталей рекомендується наступний режим обкатки, що проводиться на стенді:
Холодна обкатка (при 1200-1500 об / хв), хв - 15
Гаряча обкатка в режимі холостого ходу, хв, при:
Регулювання і перевірка при швидкості обертання до 3000 об / хв здійснюється протягом 15 хв; при обкатці слід застосовувати масло в'язкістю 2,6-4 ° ВУ50.
Під час обкатки масло засмічується твердими частинками - продуктами підробітки, для уловлювання яких доцільно застосовувати окрему систему змащення, що складається з масляного бака достатньої ємності, масляного насоса, що приводиться в дію електродвигуном, масляного фільтра тонкого очищення, включеного послідовно в систему і здатного пропускати всі кількість масла , що нагнітається в двигун, і системи підігріву та охолодження масла. Масло надходить у двигун через зливний отвір фільтра і вільно стікає через зливний отвір піддона картера в масляний бак, звідки після відстоювання подається насосом через спеціальний фільтр в двигун.
Для завершення підробітки деталей двигуна протягом перших 1000 км - пробігу слід керуватися вказівками статті «Обкатка автомобіля».
Під час подальшого пробігу до 6000 км також слід дотримуватися помірних швидкостей руху (до 90-100 км / ч) і уникати їзди по важких дорогах.