Все більше і більше людей долучаються до снігоходах. На початку цього сезону продано рекордно виское кількість нових снігоходів, темпи зростання рядів любителів снігоходів набирають обертів в геометричній прогресії і це не може не радувати!
У зв'язку з цими втішними подіями, все більше користувачів порталу JOYRiDE.RU задають питання "як обкатувати новий снігохід?". Для них я зібрав трохи тематичної інформації по мережі, а також додав деякі власні поради. почнемо:
Надійність і довговічність двигуна, а так само інших механізмів снігохода в великій мірі залежать від режиму роботи снігохода в початковий період його експлуатації - при обкатці.
Тривалість обкатки снігохода від 300 -800 км. Під час обкатки дотримуйтеся наведених нижче:
- навантаження на снігохід - один водій;
- для поїздок вибирайте рівні ділянки місцевості з щільним сніговим покривом. Їзда по сильно пересіченій місцевості, глибокому пухкому або мокрому снігу, подолання крутих і затяжних підйомів - не допускаються;
- обкатний пробіг проводите при температурі навколишнього повітря від мінус 25 до мінус 3 градусів, так як при більш високій температурі більша ймовірність перегріву двигуна, а при дуже низькій - утруднений пуск двигуна і страгивание снігохода через підвищеної жорсткості гусениці;
- уважно стежте за тепловим режимом роботи двигуна. Не допускайте повного відкриття дросельної заслінки. Обмежте ступінь її відкриття приблизно на 75%. Однак в обкатний період корисно давати снігоходи короткочасні інтенсивні розгони і рухатися з різними швидкостями. Розгони з повністю відкритою дросельною заслінкою, тривалий рух на високих швидкостях і перегрів двигуна протипоказані для нормальної обкатки;
- стежте за станом кріпильних з'єднань. При необхідності зробіть підтяжку кріпильних деталей. Підтяжку різьбових з'єднань двигуна робите на холодному двигуні;
- після 150 км. пробігу перевірте натяг і центрування гусениці, натяг ременя вентилятора.
Снігохід не обладнані системою роздільного змащення двигуна, необхідно обкатувати на суміші бензину з моторним маслом в співвідношенні 40: 1.
На снігоходах, обладнаних системою роздільного змащення двигуна, в період початкової підробітки деталей нового двигуна рекомендується додати в паливо 500 мл моторного масла. Масло додавати тільки один раз при першій повній заправці паливного бака.
Під час обкатки не піддаються навчанню водінню снігохода, так як це може призвести до перевантаження двигуна і трансмісії через невмілих дій учнів.
При обкатці головне - не перевантажувати двигун. Якщо ти проїдеш з пасажиром по щільною і битій колії - нічого страшного, уникай тільки різких прискорень. А ось якщо полізеш в затяжний підйом або важкий цілик, то і будучи один можеш мотор засадити.
При обкатці бажано уникати ситуацій коли обороти двигуна низькі, а газу багато дав і навпаки, коли обороти високі, а газу мало (гальмування двигуном). Оскільки поршнева змащується сумішшю, в цих ситуаціях туди потрапляє мало мастила, неадекватно навантаженні.
Ще треба їздити рваним ритмом, тобто уникати не «їзди з постійною швидкістю", а тривалого руху з газом в одному положенні (на постійних оборотах). Треба хоча б раз в хвилину грати газом в чверть або третина ходу, додав-збавив. Це потрібно для рівномірного обкатки ЦПГ на різних температурних режимах, тому що на різних оборотах теплова деформація поршня і циліндра має різні профілі, то місце, яке на низьких оборотах підігрітий і розширено, на високих може охолонути і стиснутися, а нагріється в іншому. Щоб ці місця прірабативала рівномірно і потрібен рваний ритм роботи.
На перший бак додай масло в бензин 1:50 (те саме, що ллєш в бачок роздільної мастила, переважно мінералку), а далі їдь на чистому бензині. Перші 300 км більше 2/3 газу не давай, а потім до 500 давай на всю залізяку не довше ніж на 3-5 хвилин (насправді, це досить довго, за 3 хвилини на повній швидкості можна протягло кілометрів 5). Загалом, не насилуй апарат і буде тобі щастя.
Якщо хтось щось хоче додати - welcome!