Після того як були вибиті каталізатори з катаколлектора під капотом стало досить таки жарко, від чого навіть деформувався теплозахисний екран на колекторі. А після установки ГБО температура вихлопу стала ще трохи більше спекотна, і під капотом стало жахливо жарко. І ця спека стала позначатися на роботі генератора, мені навіть здавалося що є десь витік, так як замість звичних 12.3-12.4 на вольтметрі вранці стало 11.9 - 12.0, і це влітку! Але замість пошуку витоку звернув, якої бути не повинно, звернув увагу на роботу генератора, при їзді по трасі на циферблаті були звичні 13.8 - 14.0, а ось в місті і в пробках вище 13.5 не було. Тобто на трасі подкапотка добре продувається і температура знижується, а в пробках навпаки підвищується, так як немає обдування нормального, та ще й підвищені навантаження на двигун.
Виявляється в американській комплектації є спеціальний теплоекран на генератора, на ньому власне є і різьблення для його установки, та тільки в нашій комплектації нічого крім дірки від цієї самої різьблення і немає. Спроби знайти термоекран під замовлення не увінчалися успіхом, тому було прийнято рішення обмотати колектор термобінтом.
Термобінт самий звичайний замовлений на али іншою людиною, і придбаний мною у нього тут, так як йому не знадобився.
Був вихідний, хороша погода перших днів осені і робота пішла.
Колектор в процесі фарбування термостійкої фарбою (смердюча млинець)
В процесі обмотки
Перед обмоткою бинт відмокав з півгодини, щоб його легше було намотувати.
Встановлено на місце
Ось такий тепер вид під капотом
Відразу після заведення з під капота довго йшла пара збагачений запахом сохне термоволокна і фарби. Як аерозольної фарби, так і фарби самого термобінта, на даний момент фарба термобінта вигоріла і він став абсолютно білим. Правда на банках ще не зовсім білий, а все-таки ближче до темно-сірого.
Перша поїздка була кумедною, з відчиненого вікна долинав горезвісний запах сохне скловолокна, думаю закрию ка я вікно і включу недоклімат =)
Даремно я це робив в загальному, стільки диму / пара в салоні не було навіть при ароматизації салону сухим димом)) Але через пару годин запахів вже не було зовсім.
Термобінт істотно знизив температуру під капотом, не прямий ось зовсім холодний колектор став, як деякі пишуть, а просто температура істотно нижче, і тепер генератор НЕ дурить, і навіть в пробках видає не нижче 13.8, а на трасі 14.1 - 14.4.
Like 327 Follow