Холостий хід регулюється на заводі і додаткового регулювання не потрібно.
Перед перевіркою і регулюванням наступні деталі повинні бути в бездоганному стані:
Порядок виконання
При встановленому сервоуправленіє встановіть передні колеса в середнє положення. Слід звести ручне гальмо.
Батарея повинна бути заряджена.
Рівні рухового масла і охолоджуючої рідини повинні відповідати встановленим параметрам.
Все вакуумні шланги повинні бути підключені.
Система всмоктування повітря повинна бути герметична.
Циліндри повинні мати хорошу компресію.
Система повернення відпрацьованих газів повинна працювати бездоганно.
Дросельна заслінка повинна добре відкриватися і закриватися.
Вимкніть всі споживачі електроенергії, наприклад, фари, вентилятор обігрівача, обігрівач заднього скла і т. Д.
Вентилятор охолодження не повинен працювати.
Прогрійте двигун, т. Е. Стрілка дистанційного термометра повинна стояти в середньому положенні. Під час регулювання двигун повинен зберігати свою робочу температуру, т. Е. Двигун в паузах слід запускати, щоб знову прогріти його. Двигун повинен працювати з числом оборотів менше 1000 об / хв.
Підключіть тахометр згідно інструкції по експлуатації.
Запустіть двигун і подивіться з боку оглядового віконця карбюратора перевірте, щоб рівень палива знаходився на середній лінії.
Зніміть на тахометрі значення холостих обертів. Двигун повинен працювати з числом оборотів 750 ± 50 об / хв.
Якщо число оборотів холостого ходу не відповідає необхідному значенню, обертайте гвинт, поки значення не лежатиме в необхідних межах. Якщо значення холостого ходу відрегулювати не вдається, а всі перераховані вище системи в хорошому стані, може знадобитися заміна карбюратора.
Заглушіть двигун. Тахометр залишається підключений.
Посередині кришки випускного колектора, а шнур живлення лямбда-зонда. Другий штекер слід відключити від клапана регулювання всмоктуваного повітря. Він знаходиться в показаному на ілюстрації положенні з правого боку котушки запалювання перед стійкою підвіски (якщо стояти перед руховим відсіком).
Автомобілі без каталізатора
Холостий хід регулюється, так само як і на моделях з каталізатором, проте для регулювання складу суміші необхідна спеціальна викрутка, яка вставляється в зарубки регулювального гвинта (див. Ілюстрацію нижче), тахометр і для досягнення кращих результатів прилад для вимірювання вмісту СО. У разі необхідності роботи можуть виконуватися і без останнього приладу, якщо чітко дотримуватися вказівок, проте слід пам'ятати про закони про охорону навколишнього середовища.
По-перше відрегулюйте холостий хід.
Без вимірювача вмісту СО
Перевірте, щоб двигун мав свою робочу температуру.
Для регулювання складу суміші є гвинт під гвинтом регулювання холостого ходу. Повністю вверніть цей гвинт за допомогою спеціальної викрутки (не дуже сильно) і виверніть на два повних обороту. Холості оберти повинні при цьому збільшитися на 50 об / хв, в порівнянні з вже наявним значенням.
Відрегулюйте швидкість холостого ходу, як вже було описано.
Перевірте, щоб двигун ще мав свою робочу температуру.
Підключіть вимірювач вмісту СО. Шланг повинен бути вдвинут в вихлопну трубу мінімум на 40 см.
Через оглядове віконце карбюратора перевірте, щоб рівень палива стояв на середній лінії.
За допомогою спеціальної викрутки поверніть гвинт регулювання складу суміші так, щоб прилад показував значення 1.5 ± 0.5%.
Система багатопозиційного вприскування
Регулювання холостого ходу і змісту СО зазвичай підтримується автоматично приладом управління, проте можливо, що потрібно проводити регулювання, якщо після тривалої експлуатації холостий хід не відповідає вимогам. Найкраще звернутися в майстерню Nissan, однак якщо чітко слідувати наступному опису, можна відрегулювати холостий хід самостійно.
Перед перевіркою і регулюванням повинні бути виконані наступні умови, т. Е. Нижченаведених елементів і системи повинні бути в бездоганному стані.
Встановіть передні колеса в середнє положення, затягніть ручне гальмо.
Батарея повинна бути добре заряджена.
Система запалювання повинна знаходитися в хорошому стані і працювати бездоганно.
Рівень рухового масла і охолоджуючої рідини повинні відповідати встановленим параметрам.
Все вакуумні шланги повинні бути підключені.
Система всмоктування повітря повинна бути герметична.
Компресія циліндрів повинна відповідати встановленим параметрам.
Дросельна заслінка повинна повністю відкриватися і закриватися.
Всі запобіжники повинні бути вставлені.
Вимкніть всі споживачі електроенергії, т. Е. Наприклад, фари, вентилятор обігрівача, обігрівач заднього скла і т. Д.
При вимірюванні вмісту СО вставте вимірювальну трубку приладу в вихлопну мінімум на 40 см.
На автоматичної трансмісії встановіть важіль в положення «N».
Вентилятор охолодження працювати не повинен.
При перевірці холостого ходу дійте наступним чином:
Прогрійте двигун, т. Е. Стрілка дистанційного термометра повинна бути в середньому положенні. При регулюванні двигун повинен мати робочу температуру, т. Е. Двигун в паузах знову запускайте і прогрівайте. Двигун повинен працювати з числом оборотів менше 1000 об / хв.
Заглушіть двигун і підключіть тахометр згідно інструкції.
На вимкненому двигуні знайдіть датчик положення дросельної заслінки (див. Ілюстрацію), а шнур живлення. Запустіть двигун.
Зніміть показання з тахометра. Двигун повинен працювати з числом оборотів 800 об / хв.
Якщо значення холостого ходу не відповідає необхідному, поверніть гвинт (1) (див. Ілюстрацію нижче), поки число оборотів не досягне необхідного значення. При обертанні вліво число оборотів зменшується, при обертанні вправо збільшується. Якщо значення холостих обертів встановити не вдається, а всі вищеназвані системи і елементи в хорошому стані, слід звернутися в майстерню Nissan.
Вид клапана додаткового повітря і супутніх компонентів
Заглушіть двигун. Тахометр залишається підключений.
Система центрального уприскування
Система вприскування регулює холостий хід автоматично на задане значення.
Холостий хід регулюється точним регулюванням кількості повітря, який обходить дросельну заслінку через клапан додаткового повітря. Клапан додаткового повітря вмикається і вимикається, щоб точно управляти кількістю повітря. Датчик кута повороту коленвала відстежує точне число обертів двигуна і повідомляє інформацію в прилад управління. На підставі отриманих даних прилад управління включає або вимикає клапан додаткового повітря, щоб підтримувати число оборотів холостого ходу на попередньо запрограмованому значенні. Інші фактори, як наприклад, прогрів двигуна, рух накатом, витрата палива і навантаження двигуна (кондиціонер, електричне навантаження) автоматично оцінюються і компенсуються.
Хоча зазвичай це не потрібно, холостий хід може перевірятися і регулюватися. Перед перевіркою і регулюванням повинні бути виконані вимоги, наведені для системи багатопозиційного уприскування. Перевірка холостого ходу здійснюється так само, як описано вище для карбюратора. Автомобілі з ручною і автоматичною коробкою передач мають однакове число оборотів холостого ходу.
Повітряний фільтр має паперовий елемент, який не підлягає очищенню. Фільтруючий елемент повинен замінятися кожні два роки або через кожні 60000 км. Для зняття елемента видалити кришку і вийняти старий елемент. На рис. вище показано зняття фільтруючого елемента на обох двигунах. Зібралася пил слід видалити з корпусу фільтра за допомогою ганчірки. Вставити новий фільтруючий елемент і встановити кришку на місце.