Я в печалі (Повертаюся сьогодні з роботи, мирно повзу в пробці по Сєдова повз Амстар і раптом машина глухне. Що за фігня? - подумав я і спробував завестися. Фигвам. Стартер крутить зі звуком циркулярної пилки, ріжучої метал. Зупиняюся на аварійку - дивлюся під капот - в районі ременя гени патьоки охолоджуючої рідини. Бля, думаю, - приїхав. Напевно, ремінь ГРМ обірвало. Пробіг вже за 90 000, а я, лошара, повірив автоВАЗу:
Загалом, видзвонив батька, він відбуксирував мене до дому, завтра піду дивитися при світлі дня, звідки тече тосол і зніму кожух ременя ГРМ, щоб остаточно бути впевненим в його обриві.
тут хочу запитати: а що, власне, робити далі?
1 варіант: лагодити старий двиг
2 варіант: лагодити старий з модернізацією до 21126.
3 варіант: купити б / у 11184 (1,4 л 16 кл)
4 варіант: купити б / у 21126 (1,6 л 16 кл)
звичайно, хочеться двиг 1,6: і потужність більше і 92-й можна лити, але не хочеться возитися з переоформленням.
з іншого боку - капремонт, як підозрюю, може легко ціну б / у движка перекрити.
Загалом, чекаю радою та рекомендацій сервісменов.
тоді вже краще двиг 21124 поставити-там хоч клапана не гне при обриві ременя ГРМ
а по темі-ремонт головки з заміною всіх клапанів і перевірка гидрокомпенсаторов-15-20 т.р. з роботою
Раніше в книзі писали - ресурс 200.
З штовхача напевно до цього заводив?
Клапанів пісдец.
Відновлювати і продавати це гівно.
1.4 - говно!
да ну дурниця це двиг купувати, рвало ремінь два рази на калині 1.4
дивлячись як розмолоти все всередині. Роби голову з початку, а потім якщо знову порве-то вже капиталь так, щоб не клинило
Дід, може воно й на краще? нахуя вона потрібна, якщо вона без бубна і не заводилася?
Збирай відразу на нормальному двигле.
Переоформлення нічого не треба. На крайняк при продажу звернешся, там вирішимо питання. Головне крадений не став. Там теж звичайно вирішимо, головне тачку не даси.
да, за останній місяць рази 4 з буксира заводив, причому останній раз - на цьому тижні - 20-30 метрів перделах і чхала - не хотіла заводитися.
ну, тосол звідкись ліванул ж - чот не схоже на нісенітницю (
ну, якщо нормальний двиг ставити - то, може, тоді і автомат відразу?)
Ремінь б і 200 відходив, якби помпу поміняв заздалегідь.
підшипник помпи клинить від природного зносу, зубці тримають ремінь і ремінь рветься до хуям.
Хулі тут думати, Робити движок, поршнева швидше за все ціла, зніми головку, будинки перебереш клапана, прітрешь, прокладку помпу нову ролик ремінь і натяжна, поставиш і далі поїхав. Якщо шатуни погнуло то відразу побачиш за рівнем поршня.
делов то на два дні, потім обкатати поїздиш, і якщо все нормально так і залишиш.
в сенсі АвтоВАЗу повірив? тобі ж там написали про огляд і контроль
це як про заміну масла - ТО раз в 15 тисяч, але в особливих умовах експлуатації 7.
всю дорогу ремінці на 90 міняли, навіть у іномарок