Обсяг масла в двигуні повинен перебувати в позначених, межах. Шкідливий як його недолік, так і надлишок. Щоб було зрозуміло чому це так і скільки мастильного матеріалу потрібно заливати, розберемо роботу системи змащення.
Мастильна система двигуна
Мастильна система доставляє масло до поверхонь, що труться деталей двигуна для зменшення тертя між ними і їх зносу, а також для відводу тепла і продуктів тертя. Автомобільні силові агрегати внутрішнього згоряння мають комбіновану мастильну систему. Шейки колінчастого і розподільного валів змазуються під тиском, а деталі циліндро-поршневої групи, кулачки розподільного вала, привід бензонасоса, і ланцюг газорозподільного механізму змащуються розбризкуванням.
- Піддон картера двигуна є ємністю для моторного масла.
- Насос з маслозаборнік служить для забору мастила з піддону і створення тиску в системі.
- Масляний фільтр очищає мастило від продуктів тертя і нагару.
- Масляні канали необхідні для подачі тиску до точок змащення.
Мастило силового агрегату відбувається по замкнутому колу з безперервним циклом.
- Маслонасос за допомогою маслозаборнік бере моторне масло з піддона і через фільтр під тиском нагнітає його в систему.
- По каналах масло доходить до потрібних точок, змащує їх і стікає в піддон.
- Цикл замикається і повторюється заново.
З того як працює мастильна система видно, що коли мотор запущений, маслонасосів, фільтр, і канали подачі до точок змащення постійно заповнені. А з безперервності мастильного циклу під час роботи мотора слід що в піддоні має бути ще якась кількість мастила. Значить, мінімальний обсяг масла в двигуні повинен бути трохи більше ніж сума обсягів насоса, фільтра, і каналів подачі. Інакше як тільки мастильна рідина з піддона буде викачано двигун перестане змазуватися, а робота мотора без змащення загрожує йому серйозної поломкою.
Наслідки завищеного рівня
Якщо наявність на масляному щупі ризики з написом min інтуїтивно зрозуміло більшості водіїв, то обмеження максимуму кількість масла в двигуні зазвичай розуміється не всіма, так як ми звикли до того що «кашу маслом не зіпсуєш». Вся справа в тому що мастило ДВС НЕ каша.
Принцип пристосувати для відкачування масла з ДВС
Вище поверхні масла, в працюючим моторі, обертається колінчастий вал, який не повинен торкатися його. Так як, в іншому випадку обертається колінвал буде вспінювати його як міксер. Наслідок цього шкідливі бо бульбашки повітря відрізняються від рідини тим, що можуть стискатися, тим самим знижуючи тиск розвивається насосом, нижче значення необхідного для нормальної роботи двигуна. Якщо клапана ГРМ вашого двигуна оснащені гідрокомпенсаторами ви негайно ж почуєте їх стукіт, але це не найважче наслідок спінювання. Недолік тиску призведе до підвищеного зносу вкладишів та шийок коленвала, що загрожує в найближчому майбутньому капремонтом двигуна. Ще одна неприємність - це видавлювання масляної піни тиском картерних газів назовні через все сальники і будь-які дефекти прокладок, що через деякий час може привести до зниження рівня в піддоні нижче мінімально допустимого.
Найменшу шкоду, яку може завдати вспененное масло інжекторних двигунів - вихід з ладу датчика масової витрати повітря. Відбувається він через те, що разом з картерів газами у впускний повітропровід потраплятиме піна, яка, пригорая на дротяних опорах датчика МРВ, виведе його з ладу. Дізнайтеся, скільки коштує ДМРВ на вашу машину і ви не залишите в двигуні масло більше максимально допустимого.
Корисні поради
- Збираючись, міняти моторне масло дізнайтеся точно скільки його вміщається в піддон вашого двигуна. Точне значення ви завжди знайдете в інструкції по експлуатації.
- Прикидаючи скільки масла залити при заміні, враховуйте, що після зливу відпрацювання в піддоні залишається деяке його кількість. Залежить показник від форми днища і розташування зливного отвору.
- Якщо змінюючи масло, ви залили більше ніж, видалити надлишки ви можете за допомогою шприца великого обсягу, пластикової або гумової трубки. Відкачати надлишки можна через отвір під щуп. Приблизно оцінити скільки масла потрібно видалити з піддона вам допоможе знання різниці в обсязі між заливкою по верхній і по нижній мітці на щупі. Вона дорівнює 1 літру. Можна, звичайно, скористатися зливною пробкою, але цей спосіб загрожує можливістю забруднитися і не так зручний того, щоб контролювати обсяг масла в двигуні.
- При першому, після заміни, пуску двигуна контрольна лампочка недостатнього тиску не гасне деякий час. Щоб двигун після заміни масла якомога менший час працював без тиску наповніть фільтр перед тим, як прикрутити його на місце.
- Перед прикручуванням фільтра змастіть гумове кільце ущільнювача на ньому. Закручуйте фільтр тільки руками без застосування ключа для фільтра - він призначений тільки для відкручування.
- Слідкуйте за рівнем в процесі експлуатації машини. Справний двигун не повинен витрачати масло зовсім: скільки залили, стільки і злили. Виняток становлять масла з підвищеною чадним, які втрачають обсяг навіть в справному двигуні.
- Щоб правильно визначити рівень в піддоні потрібно поставити авто на рівному майданчику і дати час мотору охолонути, а мастилі стекти в піддон. Витягнути щуп і витерти його насухо, після чого вставити до упору, акуратно вийняти і подивитися рівень.