Обслуговування і регулювання рульового управління ГАЗ-66
Рульовий механізм автомобіля ГАЗ-66 складається з глобоідной черв'яка і ролика, що знаходиться в зачепленні з черв'яком. Верхня частина вала керма ГАЗ-66 з'єднана з нижньою шарнірно.
Також шарнірно кріпиться колонка до кабіни. Така конструкція валу керма і його кріплення дає можливість при необхідності відкинути кабіну автомобіля.
Рис.1. Рульовий вал ГАЗ-66
1 - рульове колесо; 2-підшипнику; 3-регулювальні шайби; 4 - верхній рульовий вал
Верхня частина вала керма, вміщена в рульовій колонці ГАЗ-66, обертається на двох кулькових підшипниках 2 (рис.1).
Для виключення осьового переміщення вала в рульовій колонці, при надітому рульовому колесі, застосовуються регулювальні шайби 3, які встановлюються між торцем вилки шарніра і распорной втулкою нижнього шарикопідшипника. Після регулювання вал повинен легко обертатися.
Привід рульового управління складається з рульових тяг, забезпечених кульовими шарнірами. Поперечна рульова тяга має на кінцях різьблення для навинчивания наконечників, за допомогою яких можна змінювати довжину тяги і тим самим регулювати сходження передніх коліс,
До переднього кінця поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66 кріпиться клапан гідропідсилювача рульового приводу.
Якщо з яких-небудь причин, клапан був знятий, то слід перевірити і при необхідності провести регулювання затягування пружин кульових пальців.
При затягуванні двох болтів кріплення клапана і тяги потрібно центрувати корпус по золотнику, перевіряючи свободу переміщення останнього.
Після складання клапана гідропідсилювача рульового приводу з тягою, стакан наконечника тяги з золотником повинен вільно переміщатися в поздовжньому напрямку на величину робочого ходу (3,4 мм).
При складанні шарнірів рульових тяг треба рясно змастити їх.
Гідропідсилювач рульового приводу ГАЗ-66
Гідропідсилювач (ГУР) ГАЗ-66 рульового приводу зменшує зусилля, яке необхідно прикласти до рульового колеса для повороту передніх коліс, знижує ударні навантаження в рульовому механізмі, що виникають із-за нерівності дороги, і підвищує безпеку руху, дозволяючи зберегти контроль за напрямком руху в разі розриву шини переднього колеса.
Гідропідсилювач складається з насоса, клапана управління, силового циліндра і маслопроводів.
Насос ГУР ГАЗ-66 з бачком встановлений на двигуні. Привід його здійснюється ременями. Насос, за винятком шківа і каліброваного отвору в кришці, повністю уніфікований а насосом гідропідсилювача автомобіля ЗІЛ-130.
Рис.2. Насос гідропідсилювача (ГУР) рульового приводу ГАЗ-66
1 - лопать; 2 - кришка; 3-сітчастий фільтр; 4 - бачок; 5 - перепускний клапан фільтра; 6 - колектор; 7-запобіжні клапан; 8 - перепускний клапан; 9 - кришка насоса; 10 - розподільний диск; 11 -стартер; 12 - ротор, 13 - вал насоса; 14 -шків
Насос гідропідсилювача керма ГАЗ-66 лопатевого типу, подвійної дії, має два клапана, розташовані в кришці 9 (рис.2).
Запобіжний клапан 7, поміщений усередині перепускного, обмежує тиск масла в системі, відкриваючись при тиску 6500-7500 кПа (65-75 кгс / см2).
Пропускний клапан 8 обмежує кількість масла, що подається насосом до клапану управління, при підвищенні частоти обертання двигуна.
На насосі встановлений бачок 4 для масла. В кришку бачка ввернуть сапун для обмеження тиску парів масла всередині бачка.
Все масло, повертається в насос гідропідсилювача рульового управління, проходить через сітчастий фільтр.
На випадок засмічення фільтра передбачений перепускний клапан 5. Крім того, в бачку встановлений заливний сітчастий фільтр 3.
Регулювання рульового управління автомобіля ГАЗ-66
Встановити передні колеса в положення для руху по прямій.
Перевірити люфт рульового колеса і в тому випадку, якщо люфт рульового колеса після усунення ослаблення в кріпленнях рульових тяг і важелів рульової трапеції перевищує при працюючому двигуні 25 ° (10 ° - для автомобіля в межах гарантійного періоду), необхідно відрегулювати шарніри поздовжньої рульової тяги і рульової механізм.
Регулювання шарнірів поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66
Расшплінтовать пробку заднього шарніра і затягнути її до відмови, а потім відвернути і зашплинтовать.
Для регулювання переднього шарніра поздовжньої рульової тяги необхідно зняти клапан управління гідропідсилювача, для чого, відвернувши два болти, зняти штамповану кришку 11 (рис.3) з прокладкою, расшплинтовать і відвернути гайку 10 центрального болта 3 і обгорнути два болти кріплення корпуса 2 клапана управління до наконечнику тяги.
Рис.3. Передній кінець поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66 і клапана управління гідропідсилювача
1-прокладка; 2-корпус клапана; 3-центральний болт; 4-золотник; 5-гайка склянки; 6-штифт; 7-поздовжня рульова тяга; 8-рульова сошка; 9-кульовий палець; 10-гайка центрального болта; 11-кришка
Повернути сошку 8 так, щоб стакан з гайкою 5 вийшов з наконечника вперед і можна було вийняти штифт 6.
Закрутити гайку 5 до відмови, а потім відвернути її, закріпити гвинтами 6 на місце, всунути стакан з гайкою 5 всередину наконечника і встановити клапан управління.
Стакан наконечника повинен вільно переміщатися в осьовому напрямку на величину 3,4 мм. Якщо люфт рульового колеса залишається більше норми, необхідно відрегулювати рульовий механізм.
Регулювання підшипників черв'яка рульового механізму ГАЗ-66
Перед регулюванням черв'яка рульового механізму ГАЗ-66 необхідно переконатися в наявності осьового зазору в підшипниках черв'яка. Для цього потрібно:
- відкинути кабіну автомобіля;
- від'єднати вилку шарніра валу керма від вала черв'яка;
- від'єднати поздовжню тягу від сошки;
- похитувати сошку рукою. Якщо при цьому вал черв'яка черв'яка рульового механізму матиме осьове переміщення щодо верхньої кришки картера керма, то підшипники черв'яка вимагають регулювання.
Регулювання черв'яка рульового механізму ГАЗ-66 проводити в наступній послідовності:
- Послабити болти нижньої кришки картера і злити масло. Зняти нижню кришку картера і вийняти тонку регулювальну (паперову) прокладку. Встановити кришку картера на місце і перевірити підшипники черв'яка на поздовжній люфт. Якщо люфт ще не усунуто, то слід зняти товсту прокладку, а тонку поставити назад.
- Після усунення люфту вийняти вал рульової сошки ГАЗ-66, з'єднати вилку нижнього шарніра валу керма з валом черв'яка і перевірити на ободі рульового колеса зусилля, необхідне для його обертання. Воно не повинно перевищувати 0,3-0,5 даН (0,3-0,5 кгс).
- Зібрати рульовий механізм, затягнути болти кріплення і залити в картер масло до рівня нижньої кромки заливного отвору. Вставити палець в отвір сошки, навернути гайку і зашплинтовать.
Регулювання зачеплення робочої пари рульового механізму ГАЗ-66
Зазор в зачепленні робочої пари рульового механізму вважається допустимим, якщо люфт на нижньому кінці сошки при положенні коліс для руху по прямій і правильно відрегульованих підшипниках черв'яка не більш, ніж 0.3 мм.
Якщо люфт перевершує цю величину, то необхідно провести регулювання зачеплення з доведенням люфту до нуля, так як експлуатація автомобіля про надмірним люфтом призводить до виходу з ладу рульового механізму.
Рис.4. Рульовий механізм ГАЗ-66
1-пробка; 2-черв'як; 3-прокладка; 4-трехгребневий ролик; 5-вал сошки; б-картер; 7-стопорная шайба; 8-гайка; 9-регулювальний гвинт; 10-вісь ролика; І-вал; 12-стопорний штифт; 13-сальник; 14-рульова сошка
Послідовність операції перевірки і регулювання зачеплення робочої пари рульового механізму ГАЗ-66 наступна:
- поставити колеса в положення для руху по прямій;
- від'єднати поздовжню рульову тягу від сошки;
- похитуючи сошку рукою, визначити люфт на її кінці (бажано користуватися індикатором).
Далі, якщо люфт рульового механізму більш 0,3 мм, провести регулювання його в наступному порядку:
- Відвернути колпачковую гайку рульового механізму і зняти стопорну шайбу. Вирощують ключем регулювальний гвинт 9 (рис.4) за годинниковою стрілкою до усунення люфту.
- Перевірити за допомогою динамометра зусилля на ободі рульового колеса, необхідну для його повороту близько середнього положення. Шляхом обертання гвинта довести зусилля повороту рульового колеса до 1,6-2,2 даН (1,6-2,2 кгс).
- Одягти стопорну шайбу. Навернути колпачковую гайку і знову перевірити люфт на кінці рульової сошки. Вставити кульовий палець в отвір сошки, навернути гайку і зашплинтовать.
Після закінчення регулювання рульового управління перевірити люфт рульового колеса, який повинен бути при працюючому двигуні не більше 25 °.
Регулювання підшипників шворнів поворотних кулаків ГАЗ-66
Вивісити передній міст. Закрити повітряні крани коліс; від'єднати труб підведення повітря до повітряного крана, захисний кожух трубки і підніжки. Зняти колесо. Вивернути три гвинти кріплення гальмівного барабана і зняти його.
Від'єднати шланги робочої гальмівної системи і системи регулювання тиску повітря в шинах. Зняти маточину колеса, переднє гальмо і цапфу, після цього вийняти шарнір.
Від'єднати задній кінець поздовжньої рульової тяги ГАЗ-66 від поворотного важеля, зняти поперечну рульову тягу і сальник кульової опори.
Відвернути болти і гайки, зняти кришку підшипників і поворотний важіль. Зняти однакову кількість прокладок товщиною 0,10 мм і 0,15 мм зверху і знизу для забезпечення співвісності деталей поворотного кулака. Різниця між сумарними толщинами верхніх і нижніх прокладок не повинна перевищувати 0,1 мм.
Поставити кришки і поворотний важіль на місце, загорнути болти і гайки. Після регулювання поворотний кулак повинен повертатися на шкворнях при невеликому зусиллі руки.
При перевірці динамометром зусилля, яке поворотному важеля поперечної рульової тяги кульового пальця, має бути 2,25-3,75 кгс, при плавному русі динамометра.
Встановити на місце шарнір рівних кутових швидкостей, сальник кульової опори і рульові тяги ГАЗ-66.
Встановити цапфу, маточину, колесо і приєднати шланги робочої гальмівної системи і системи регулювання тиску повітря в шинах.
При регулюванні підшипників шворнів правого поворотного кулака виконати роботи, зазначені вище. Опустити передній міст.
Перевірка сходження передніх коліс ГАЗ-66
Встановити автомобіль на рівному майданчику так, щоб передні колеса знаходилися в положенні для руху по прямій. Перевірити кріплення важеля поворотного кулака, усунути люфт в підшипниках маточин передніх коліс.
Розсунути лінійку так, щоб її довжина трохи перевищувала відстань між внутрішніми боковинами шин передніх коліс, і встановити лінійку наконечниками в боковини шин в горизонтальному положенні на висоті центрів коліс спереду моста автомобіля.
Перемістити по трубі пересувну шкалу і закріпити її на нульовому діленні. При знятті лінійки відзначити крейдою місця торкання наконечників.
Пересунути автомобіль вперед так, щоб мітки виявилася ззаду на такій же висоті, і знову виміряти відстань між зазначеними точками.
Різниця між другим і першим вимірами буде дорівнює величині сходження коліс. Сходження коліс автомобіля повинно бути 2-5 мм.
Регулювання сходження передніх коліс ГАЗ-66
Сходження передніх коліс автомобіля ГАЗ-66 регулюється зміною довжини поперечної рульової тяги. Послабити стяжні болти наконечників.
Расшплінтовать і вийняти лівий і правий пальці тяги з важеля корпусу поворотного кулака.
Навертивая або отвертивая лівий або правий наконечник, змінити довжину поперечної рульової тяги ГАЗ-66. Крок різьби у лівого наконечника 2 мм і у правого -1,5 мм.
Рис.5. Поперечна рульова тяга автомобіля ГАЗ-66
1-кронштейн штока силового циліндра гідропідсилювача рульового приводу; 2-кульовий палець
При регулюванні сходження коліс необхідно забезпечити розмір 346 мм + 3 мм від краю підстави кронштейна 1 (рис.5) штока силового циліндра гідропідсилювача рульового управління до центру кульового пальця 2 правого наконечника.
Вставити палець в отвір важеля корпусу поворотного кулака Загорнути гайку кріплення пальця. Перевірити сходження коліс.
Після закінчення регулювання зашплинтовать гайку кріплення пальця і затягнути болти наконечника поперечної тяги. При остаточній затягуванні наконечників рульової тяги слід витримати зазор між тягою і кришкою підшипників ведучої шестірні, рівний 30 мм.