Класичні моделі Волзького автозаводу відрізняються високою надійністю. Рульовий механізм автомобіля ВАЗ 2107 має складний пристрій і забезпечує надійне управління в різних дорожніх умовах. У процесі модернізації машини була розроблена і встановлена травмобезопасная колонка з складовим валом. Розмір встановленого на ній керма дозволяє водієві легко здійснювати маневри. Повний поворот колеса від упору і до упору - 3,5 обороту. Рульова колонка передає зусилля на привід через складовою вал.
Механізм рульовий автомобіля ВАЗ 2107 досить інформативний, в той же час не втомлює і не ускладнює управління машиною. Кілька утруднений поворот керма (незважаючи на досить великий діаметр) на стоянці, однак після початку руху опір значно слабшає. У справного рульового механізму є невеликий люфт, граничне значення якого визначено правилами дорожнього руху і керівництвом по експлуатації. Система тяг і велика кількість деталей в редукторі обумовлюють це явище. В цілому рульове на сімці досить надійне.
Пристрій механізму рульового і принцип дії
Система управління на ВАЗ 2107 з багатьох деталей уніфікована з першою моделлю. Пристрій і конструкція рульового управління зазнали лише невеликі зміни, в його склад входять:
- механізм, що передає зусилля від водія на виконавчу частину;
- привід рульової безпосередньо здійснює поворот коліс на необхідний кут.
Механізм рульового управління в свою чергу складається з наступних деталей і вузлів:
- вал складовою з карданної передачею;
- кермо, (діаметр 520 мм) точніше колесо рульове з колонкою;
- редуктор черв'ячний.
Система включає в себе такі елементи;
- сошка;
- середня і дві бічні тяги і шарнірами кульовими;
- важіль маятниковий;
- важелі поворотні.
Зовнішні тяги складаються з двох частин, що дозволяють змінювати їх розмір для регулювання кута сходження.
Схема рульового управління
Робота системи в цілому виглядає наступним чином: водій обертає кермо, розмір якого дозволяє виконувати цю дію з невеликим зусиллям. Через складовою вал в дію приводиться черв'ячний редуктор, що знижує число обертів. Рульовий механізм автомобіля ВАЗ 2107 змащується маслом ТАД-17, заправленим в редуктор. Обертання черв'ячної шестерні викликає переміщення двухгребневой ролика, що викликає поворот вторинного вала.
Сошка, насаджена на нього, повертається і захоплює за собою систему тяг. Ці деталі впливають на важелі і здійснюють синхронний поворот коліс на заданий кут. Кермо, який має зручний для водія розмір, в середній частині має панель включення звукового сигналу. Пристрій рульового управління автомобіля ВАЗ 2107 має досить великий ресурс при правильному і своєчасному виконанні регламентних робіт.
Технічне обслуговування та ремонт
Автомашина ВАЗ 2107 має досить надійне рульове управління, система перевірена роками експлуатації. Діаметр рульового колеса підібраний вдало, його розмір дозволяє мінімізувати навантаження на водія при керуванні автомобілем. Устаткування потребує періодичного огляду та обслуговування:
- Механізм при проведенні ТО ретельно оглядається на предмет збільшення люфту і підвищення зносу кульових шарнірів. Кермо, розмір якого оптимальний, повертається з боку в бік. Відсутність реакції з боку коліс при відхиленні колеса від початкового положення більш ніж на 5 градусів свідчить про значному зносі.
- Масло в картері черв'ячного редуктора змінюється через кожні 60 тис. Км пробігу. Пристрій перевіряється на відсутність течі експлуатаційної рідини через сальники.
- Важіль маятниковий рульового управління автомобіля ВАЗ 2107 оглядається при повільному повороті керма з боку в бік. Переміщення деталей у вертикальній площині не припустимі.
Будь-який дефект рульового підлягають негайному усуненню: механізм і привід частково демонтуються. Проводиться дефектация деталей, вся рульова система перевіряється з особливою ретельністю. Вузли зі слідами значною вироблення підлягають заміні.