Класичне відновлення кульових опор
Метод також називають класичною реставрацією кульових шарнірів (докладно описаний в розділі «Відновлення»). Суть класичної реставрації кульових полягає в повному відновленні (оновленні) кульової опори важеля підвіски (кульового шарніра рульового наконечника, рульової тяги, кульових шарнірів рульової трапеції, плаваючих сайлентблоков).
Якісне відновлення кульової опори важеля підвіски (як і відновлення кульових шарнірів рульових трапецій, рульових тяг і наконечників, кульових шарнірів рульових трапецій і плаваючих сайлентблоков) по трудомісткості порівнянно з виготовленням нової кульової опори.
Інші види реставрації підвіски
Передпродажна підготовка підвіски
Найдешевший (і за якістю, і за витратами) спосіб реставрації підвіски - метод псевдо-відновлення кульових опор важелів підвіски, кульових шарнірів рульового управління, і інших елементів підвіски. Передпродажною підготовкою підвіски часто займаються недобросовісні продавці автомобілів і спецтехніки, бажаючі побільше заробити на довірливому покупцеві.
Американська технологія відновлення кульових SJR
Ось як про це пишуть ті, хто цю «технологію» відновлення кульових опор просуває (наприклад сайт remavtozona.by):
«Під високим тиском робиться отвір (спеціальним обладнанням). Через даний отвір в вузол впорскується розплавлений полімер. Цей полімер застигає миттєво і стає ідеальним вкладишем, що займає все той простір в кульової, яке найчастіше зношується. Полімер здатний повністю підтримувати шарнір всередині вузла і займає близько половини всього обсягу по діаметру ... »
Технологія «Регульовані шарніри»
Відновлена таким способом кульова опора за будовою нагадує рульової наконечник вантажного автомобіля минулих поколінь.
Реставрація кульової опори (рульового наконечника, рульової тяги) за методом «Регульовані шарніри» полягає в переробці нерозбірними кульової опори важеля підвіски (шарніра рульового управління) з метою перетворення її в розбірний шарнір, який у міру зносу можна регулювати і ремонтувати.