Артур Павлюк, 30 років
Я їжджу на Mercedes-Benz E-class
Одеса, Україна
Всім привіт!
Хочу поділиться досвідом як можна спробувати виправити заклинило або непрацюючі клапана грубки на 124-му Мерседесі, якщо не працюють, то хоча б зрозуміти причину чому так (думаю що на інших моделях тих років це так само просто).
Трохи прідесловія: часто таке буває, що після зими або після літа, коли друк або грубка + кондер, на наших Мурза довгий час працює а передусім те на обігрів, то для охолодження нас улюблених - клапана з якоїсь причини "залипають" і перестають нормально працювати . Або ж вони постійно відкриті і дме тільки гаряче повітря або ж, вони залипають в закритому стані і взимку доводиться тяжко :) Хоча передусім вони умерают відкритими і влітку нам дуже жарко :).
Як знімати і обслуговувати клапана, не знімаючи їх з авто (фото звіт):
1. Відкриваємо капот і знаходимо в р-ні АКБ ці самі клапана або ж в простолюдді "Яйця" :)
У мене пічка з кондером, тому у мене 2клапанний + рециркуляционний насос.
Від'єднуємо фішку харчування, бачимо три контакту - по середині це загальний мінус "-", а крайні контакти це "+" для кожного з клапанів. Тут же можна поміряти опір, якщо у вас є мультімітер, просто приєднатися один щуп до центрального контакту і один до бічного (в моєму випадку чорний щуп на -, а червоний щуп на +, на мультімітре обраний параметр вимірювання опору до 200 Ом). Як я вже говорив вище, мої рідні котушки показали опір 0 і 5 Ом. - це як мінімум ремон котушок бо вони мертві, а саме як я знаю перемотування індукційної обмотки, як на мене це гамірно :).
Я вибрав спосіб заміни начинки клапанів, а не всього пристрою клапана в цілому.
Робив я це на остигнула машині!
Ось мої клапана + рециркуляционний насос. А 0018303784
2.Все що я робив далі, я робив НЕ зливаючи ОЖ. я незнаю чому я так вирішив. Я подумав так: якщо ОЖ поллється, то все одно вся НЕ витече, якщо що я в бачок завжди можу долити, а якщо немає - то мені тільки простіше. Я так подумав, бо мені було лінь робити все по феншую типу: зливати ОЖ, а потім ще і відкручувати все шланги від насоса і клапанів і знімати весь вузол, я спробувала зробити простіше і на моїй машині це вийшло - сподіваюся так на всіх Марсі ... :)
Беремо викрутку, ставимо наконечник потрібної форми і розміру. Я хз як називається ця насадка, але вона типу 6ти кінцевої зірки, типо-розмір 10. у мене в наборі такий не було, поїхав в Епіцентр і купив таку насадку за 8грн здається.
ось такої форми викрутка повинна бути - це на рідних болтах.
Після того як 5 кріпильних болтів викручені починаємо оккуратно, Потихеньку, Погойдувати з боку в бік і тягнути вгору ці клапана. Повротряю - робіть це оккуратно! Якщо у вас є помпа рецеркуляціі - її не чіпаємо взагалі, вона нам поки не потрібна.
Як тільки прилип до основи клапана поддатутся - оккуратно зніміть їх і відкладіть в сторону, пару крапель ОЖ може пролити в цей момен, я вважаю що нічого сташно в цьому немає, але так як ОЖ має високі Корозіонно властивості - то після завершення роботи - бажано все промити хоча б простою водою або ж протерти насухо ганчіркою або серветками, щоб ОЖ не контактувала довгий час з кузовом авто.
3. Коли Калапа зняті вас чекає ось така картина:
клапана зі знятою електро-механічної частиною.
Клапан грубки це елементарний набір устройст: Ел.катушка, штовхач, пружинка, прокладка і власне сам клапан.
Коли верхня частина знята, то клапана все ще можу і повинні залишитися в каналх, якщо цього не відбулося, значить вам потрібно буде почистити на одну поверхню більше :).
ось вони видно, ОЖ чиста, клапана стоять в ство шахтах і видно їх ніжки.
Виймаємо клапана за спеціальні ніжки з їх місця посадки. Будьте окуратная при знятті "голови", ці ніжки дуже тендітні, вони напевно кіраміческіе або що то в цьому душі і їх дуже легко зламати!
На даному етапі легко зрозуміти причину виходу з ладу даного устройсва, це може бути брудна або неякісна ОЖ, з роками розчинився гумовий ущільнювач і його частини моги потрапити під клапан і заклинити його або зламати ту саму ніжку про яку я говорив раніше, а так само можуть бути заклинило в тілі котушки штовхачі, там у них маленький зазор між обмоткою котушки і робочою поверхнею штовхача, там може накопичуватися дрібна бруд від ОЖ і це призводить до заклинювання штовхача.
Ось як може виглядати розчинився з роками гумовий ущільнювач.
4. І так чистка! Беремо все що зняли тільки що і починаємо очищати.
Потім встановлюємо пластину з прокладкою, додаємо пружинки з штовхачами і накриваємо це все кришкою у вигляді котушок.
Спробувати зробити зліпок ущільнювача - може вийде його зробити з рідкої гуми або силікону хз. просто я купував 2 клапана і в обох гумки були вбитими, може можна купити ще один, але поки я так зрозумів що ущільнювач виконує там другорядну функцію і якщо він цілий по периметру це добре, а на решту можна і забити на час.
Все прикручуємо на місце, встановлюємо фішки і заздрять мотор, включаємо грубку або кондер і насолоджуємося виконаною роботою :)
P.S. як я вже говори, я купував клапана донори, так як мої котушки були мертві, а так само мої штовхачі були як після війни, а у донора були зламані клапана і убита прокладка, вообщем я зробив солянку.
Котушки у донора були відмінними - опір по 16 Ом на обох, а штовхачі після нескладної процедури очищення стали як нові! Результатом я доволет, а особливо доволет тим, що я це зміг зробити сам в домашніх умовах і з мінімальним демонтажем.
На все про все я витратив десь 40-60мінут. Тепер вирішив, що буду робити таку мінімальну профілактику один раз перед зимою, і одина раз на літо - це дуже легко!
Всім добра і Світу!