Питання: Мостовий кран вантажопідйомністю 20т встановлений в 1973 р у формувальному цеху залізобетонних конс-трукція, де піднімає і переміщує сантехкабіни 2СК25Л (маса 3,2 т після розпалубки). У момент под-ема сантехкабіни спирається (стоїть) на піддон тільки нижньою частиною (підошвою). При проведенні експер-тізи промислової безпеки ЗЛО «Союзінвест» на підставі Основних вимог безпеки до обмежувача вантажопідйомності (ОГП) електричних мостових і козлових кранів (РД 10-118-96) (і. 1.1 «ОГП повинні забезпечуватися крани для виїмки бетонних виробів з форм »). Однак ПБ 10-382-00 (п. 2.12.8), затверджені пізніше РД 10-118-96, не посилаються на нього і не вимагають обов'язкової установ-ки ОГП на мостовий кран. За технологією виробництва, розробленої ще в 70-ті роки минулого-ку, перевантаження крана при підйомі сантехкабіни виключена.
Правомочна експертна організація вимагати установки ОГП на мостовий кран?
Відповідь: В повноваження експертної організації не входить функція вимагати від експлуатуючої організації установки приладів безпеки. На мостовий кран, що працює в формувальному цеху залізобетон-них конструкцій, обмежувач вантажопідйомності може не встановлюватися, якщо за технологією вироб-ництва виключена перевантаження крана, що має бути підтверджено розрахунком і отриманням дозволу територіального органу Ростехнагляду.
Питання: Прошу роз'яснити, чи потрібно експертиза промислової безпеки проектів виробництва робіт при проведенні ремонтних робіт з використанням вантажопідіймальних кранів. Правила пристро-тва і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (ПБ 10-382-00) не передбачають проведе-ня експертизи проектів виконання робіт кранами?
Відповідь: Відповідно до п.3.2.1 Положення з проведення експертизи промислової безпеки небезпечних вироб-вальних об'єктів, на яких використовуються підйомні споруди (РД 10-528-03), діяльність з проведення експертизи включає проведення експертизи проектів виконання робіт кранами.
Питання: Просимо роз'яснити: 1. Чи можлива експлуатація баштового крана КБ-405.1.А при обмеженні вантажопідйомності до 5 т (проектом виробництва робіт ППРк передбачений максимальний підйом вантажу 3,8 т) без установки реєстратора параметра його роботи. Якщо це можливо, то хто має право на обмеження вантажопідйомності або який документ може містити таке обмеження (наказ по організації, дозвіл в паспорті крана органів нагляду і т.д.)? 2. Місцеві територіальні органи Ростехнагляду з цього ж баштовому крану вимагають до пуску його в роботу зробити розрахунок по сейсміці, посилаючись на п. 2.1.6 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (ПБ 10-382-00). Чи правильно це?
Відповідь: 1. Вантажопідіймальний кран, виготовлений заводом-виробником, повинен експлуатуватися, відповідно до занесеними в паспорт параметрами, весь нормативний термін служби. Після закінчення нормативного терміну спеціалізованою організацією проводиться діагностичне обстеження крана і визначається його термін подальшої експлуатації з тими ж параметрами або якщо при проведенні діагностичного обстеження виявляються суттєві зміни в окремих металоконструкціях крана, то приймається рішення виводити кран з експлуатації або змінити його вантажопідйомність. Остаточне рішення приймається територіальним органом Ростехнагляду при розгляді і затвердженні експертного висновку. 2. У сейсмонебезпечних районах повинні застосовуватися вантажопідйомні крани, виконані в сейсмонебезпечному виконанні. Ці дані повинні бути записані в паспорті вантажопідіймального крана, якщо цього запису немає, то кран не може експлуатуватися в даному районі і застосовувати його можна за умови, якщо буде зроблений розрахунок на вантажну стійкість в умовах сейсмонебезпечного району.
Питання: В ХХХ експлуатуються мостові крани з вичерпаним нормативним терміном служби. Регулярно вони проходять експертизу промислової безпеки відповідно до Методичних вказівок по обстеженню вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби (РД 10-112-96). Спільно з обстеженням крана проводиться комплексне обстеження кранового шляху відповідно до РД 10-138-97. Чи необхідно проводити планово-висотну зйомку кранових шляхів щорічно, якщо вони комплексно обстежуються експертною організацією в терміни, зазначені в РД 10-349 (138) -00?
Відповідь: На мостових кранах планово-висотна зйомка кранових шляхів проводиться раз на рік, а комплексне обстеження спеціалізованою організацією, згідно РД 10-138-97 з Зміною N 1 (РД 10-349 (138) -00), раз в три роки.
Питання: На нашу думку, статті 9.4.12 і 9.4.24 Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів (ПБ 10-382-00) явно суперечать один одному. Так, згідно зі статтею 9.4.12 до робіт з підвішування на гак вантажу без попередньої обв'язки (вантаж, що має петлі, рими, цапфи, а також знаходиться в ковшах, баддях, контейнерах або іншій тарі) або у випадках, коли вантаж захоплюється напівавтоматичними захватними пристроями , можуть допускатися робітники основних професій, додатково навчені професії стропальника за скороченою програмою. До цих робітників повинні пред'являтися ті ж вимоги, що і до стропальникам, а за статтею 9.4.24 робітники основних професій (верстатник, монтажник і т.п.) допускаються до керування краном з підлоги або зі стаціонарного пульта і зачіплюванні вантажу на гак такого крана після відповідного інструктажу і перевірки навичок з управління краном і стропування вантажу в установленому власником крана порядку. Просимо роз'яснити, чому до більш складної і небезпечної роботи, передбаченої статтею 9.4.24, пред'являються низькі вимоги, тоді як до менш складною і менш небезпечною (порівняно) роботі, передбаченої статтею 9.4.12, - більш високі вимоги? Крім того, не зовсім ясно виклад статті 9.4.24, в якій говориться після проведення інструктажу і перевірки навичок управління кранами. Де і як ці працівники, ненавчені і не допущені до виконання таких робіт, можуть виробляти навички управління кранами? І з якої інструкції можна охопити людей, які не пройшли навчання за конкретною професією? Чи правомірна взагалі такий підхід до вирішення питань експлуатації об'єктів підвищеної небезпеки?
Питання: 1. Чи проводиться повний технічний огляд мостового крана після капітального ремонту, якщо заміна вантажної лебідки не проводилась? 2. Чи входить в обсяг обстеження технічного стану кранових шляхів мостових кранів планово-висотна зйомка із застосуванням геодезичних приладів?
Відповідь: 1. Після капітального ремонту вантажопідіймального крана проведення повного технічного огляду обов'язково. 2. При обстеженні технічного стану кранових шляхів мостових кранів проведення планово-висотного знімання із застосуванням геодезичних приладів обов'язково.
Питання: Чи зобов'язане підприємство проводити діагностування металоконструкцій і паспортизацію підкранових колій вантажопідйомного обладнання, керується з підлоги, відпрацьованого нормативний термін служби, в спеціалізованій організації, або ж цю роботу можна провести своїми силами? На підставі яких документів продовжується термін експлуатації даного обладнання?
Відповідь: Діагностування металоконструкцій і паспортизація кранових шляхів вантажопідйомного обладнання, керованого пультом з підлоги і відпрацьованого нормативний термін служби, повинні виконуватися спеціалізованою організацією, яка має ліцензію Ростехнагляду на проведення експертизи промислової безпеки з визначенням залишкового ресурсу. Термін експлуатації виробили ресурс вантажопідйомного обладнання продовжується спеціалізованою організацією на підставі позитивного висновку проведеного експертного обстеження, після його реєстрації і затвердження в органах Ростехнагляду.
Питання: З якого моменту починається відлік нормативного терміну служби вантажопідйомної машини: з року введення в експлуатацію або з дати випуску крана заводом-виробником?
Відповідь: Нормативний термін служби крана - календарна тривалість від початку експлуатації до виконання нормативної напрацювання, відповідної групи класифікації по ІСО 4301-86 (частина 1, 2), наведеної в паспорті.
Питання: Кран відпрацював нормативний термін і був зупинений інспектором з накладенням пломби. З якого моменту має продовжуватися термін служби крана: випуску заводом, проведення обстеження, отримання дозволу на продовження терміну експлуатації, отримання дозволу на пуск в роботу крана у інспектора?
Відповідь: Термін служби крана, який не відпрацював нормативний термін служби, обчислюється з моменту виготовлення заводом-виробником, а відпрацьованого - з дати отримання дозволу на продовження терміну експлуатації.
Питання: Згідно ГОСТ 6619-75 «Гаки пластинчасті однорогі і дворогі» через 8 років експлуатації гаки повинні списуватися. На підприємстві є мостовий кран вантажопідйомністю 200 т з пластинчастим дворогим гаком, який має дефекти, що не перевищують граничні норми (додаток 14 ПБ 10-382-00 і додаток С5 РД 10-112-97), але експлуатується понад 8 років. Просимо дати роз'яснення про доцільність заміни таких гаків. Чи існує залежність терміну служби пластинчастих гаків від режиму роботи крана?
Відповідь: Якщо умови роботи крана характеризуються вельми обмеженою інтенсивністю (режим А-4, А-3), то можна продовжити термін служби пластинчастого дворогого гака. При цьому додатково слід перевірити стан клепаних з'єднань гака відповідно до Інструкції з оцінки технічного стану болтових і клепаних з'єднань вантажопідіймальних кранів (РД 10-197-98), а також необхідно не рідше ніж через 200 змін роботи крана оглядати гак на наявність тріщин, вибоїн і інших дефектів. Результати огляду слід реєструвати в журналі, який необхідно зберігати з паспортом крана.
Питання: Роз'ясніть порядок переведення кранів вантажопідйомністю до 10 т і більше в розряд нерегістріруемих.
Відповідь: Мостові крани вантажопідйомністю до 10 т включно, керовані з підлоги за допомогою кнопкового апарату, підвішеного на крані, або зі стаціонарного пульта, реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці України не підлягають. Крани вантажопідйомністю понад 10 т, незалежно від способу управління, підлягають реєстрації в органах Держнаглядохоронпраці України. Переклад мостових кранів з управління кранівником з кабіни на керування кнопковим апаратом з підлоги (по суті - реконструкція) повинен проводитися за проектом і технічними умовами, розробленими підприємствами-виробниками або спеціалізованими організаціями.
Питання: В об'єднанні ХХХ експлуатуються мостові крани вантажопідйомністю понад 10 т, мають, згідно з паспортами, важкий режим роботи, але з моменту їх установки вони працювали в середньому режимі, а в деяких випадках - в легкому. Яким чином можна змінити групу класифікації (режиму) в паспортах кранів (в РД 10-112-5-97, п. 3.1.3, закладено вказівку на можливість такої дії)?
Відповідь: Змінити групу класифікації (режиму) в паспорті крана може розробник проекту на даний тип крана, за відсутності такого дані зміни допускається проводити заводу-виробнику або однієї з спеціалізованих експертних організацій.
Питання: Чи існує граничний термін служби обладнання (крани, посудини, що працюють під тиском) або цей термін призначається організацією, яка проводить обстеження? Чи зобов'язана організація, яка проводила обстеження обладнання, робити відповідний запис у паспорті крана або судини?
Відповідь: Крани і судини, які відпрацювали нормативний термін служби, повинні піддаватися експертному обстеженню (діагностиці), включаючи повний технічний огляд, що проводиться спеціалізованими організаціями відповідно до нормативних документів. Термін подальшої експлуатації кранів і судин призначається спеціалізованою організацією за результатами їх діагностики та заноситься в паспорт крана або судини.