Нова вантажівка восьмого покоління отримав зовсім інший дизайн інтер'єру, виглядає набагато більш висококлассно, ніж у попереднього сьомого покоління. Безліч хромових вставок, рясно використаних в зовнішньому освітленні світлодіодних елементів і набагато більш згуртований загальний вигляд надають утилітарному авто драматичності і пікантності. Ще більш радикальні зміни можна виявити всередині Hilux. Міні вантажівка обзавівся більш досконалої кабіною, а його передня панель приладів віддалено нагадує частину інтер'єру Toyota Corolla американської версії.
Технічна складова також не уникла змін. Toyota запропонує широкий вибір двигунів, хоча на кожен ринок збуту буде виділено лімітовану кількість моторів, певні агрегати з лінійки для певного ринку.
Вантажівка також отримає пару нових трансмісій, ручна коробка передач буде обладнуватися технологією відстеження оборотів Active Rev Matching. Точно така ж технологія встановлюється на семиступенчатую ручну КПП Corvette (сенс її полягає в автоматичній перегазовке при переході на знижену передачу). Це зробить утилітарний автомобіль унікальним володарем подібної функції на ринку в своєму сегменті.
Крім всіх видимих поліпшень і приємних технологічних доповнень, Toyota стверджує, що Hilux залишається тим непохитним роботягою, який може впоратися з усіма труднощами складних умов бездоріжжя і селянського життя.
Нагадаємо, що понад 16 млн. Пікапів Hilux було продано з моменту його презентації в 1968 році, тому сумніватися не доводиться, Toyota вибрала правильний шлях розвитку.
Як і раніше, на Hilux встановлюватимуть хромований roll bar в передній частині багажного відділення, на жаль практичної користі від нього практично не буде і можна констатувати, що його установка носить лише декоративний характер. За доп. плату можна замовити великий напис TOYOTA поперек дверцята заднього борту.
Наскільки була перероблена зовнішність, настільки змінений інтер'єр. Передня частина приладової панелі віддалено нагадує стилістику, використану у Corolla поточного модельного року з переважно горизонтальними лініями, хоча назвати інтер'єр точною копією легкового седана ніяк не можна. Вставки з полірованого алюмінію освітлюють темний інтер'єр, ту ж функцію несе в собі рядок на подушці темних сидінь. На рульове колесо виведено велику кількість кнопок. Кластер кнопок управління функціями пікапа в центральній частині панелі інтуїтивно зрозумілий і не вимагає інструкції для роботи з ним.
Класне додаток для утилітарного автомобіля-сучасна інформаційно-розважальна система. Більш того, тут представлена шикарна інформаційно-розважальна система з тактильно приємними кнопками зворотного зв'язку. Зберігши CD / DVD слот у верхній частині, інформаційно-розважальна система виглядає як сучасний планшет.
Під основним екраном розташовані органи управління опаленням, вентиляцією та кондиціонуванням. Ними легко і зручно користуватися, дві кнопки керують швидкістю роботи вентилятора і температурою, кнопки для основних функцій опалення та охолодження салону інтуїтивно зрозумілі. Нижче відведено місце під опціональні функції. Як і раніше на Hilux пропонується електронно-керований блокується задній диференціал дає можливість проїхати по самій непрохідною бруду.
Бензинові двигуни складаються з 2,7-літрового двигуна з чотирма циліндрами, який «робить» 164 кінських сили і знайомий американцям 4,0-літровий V6 потужність якого досягає 278 кінських сил.
У Росії на даний момент доступні дві дизельні комплектації: 2.4D з механічною КПП і 2.8D з автоматичною коробкою передач.
З моторами поєднуються стандартна механічна коробка передач i-MT з шістьма швидкостями, яка крім усього іншого включає в себе першу в світі встановлену на вантажівку технологію відстеження оборотів. Крім цього, доступна шестиступінчаста автоматична коробка передач.
Технічні характеристики 1GD з шестиступінчастою трансмісією
Рама і підвіска
В основі восьмого покоління Hilux лежить нова рама, в якій застосовані лонжерони коробчатого перетину і збільшені поперечні елементи. Інженери оновили підвіску за рахунок модернізації амортизаторів спереду і посилення ресор ззаду. Toyota каже, що подібні технічні поновлення дають великі позашляхові можливості їх пікапу.
Вартість двох представлених в Росії дизельних версій
Конкуренти Тойота Хайлакс
CHEVROLET COLORADO / GMC CANYON
Hilux, безумовно популярний пікап. величезні продажу з «доісторичних» за мірками автомобілебудування часів тому доказ. Якщо надійність нового Hilux не підведе, Toyota легко зможе продати ще мільйони цих автомобілів. Hilux зарекомендував себе в якості робочої конячки в усіх країнах світу, на всіх континентах і в усіх кліматичних поясах, Європа, Африка, Південна Америка, Австралія, простіше знайти ту місцевість, де б про Hilux не знали. В основному ці моделі використовують за прямим призначенням, на бездоріжжі. в фермерських господарствах, на ранчо під час перевезення вантажів і в інших складних роботах.
У Росії цей автомобіль не дуже сильно поширений на дорогах. Ймовірно, через свою не сильно брутальної зовнішності, адже у нас звикли використовувати пікапи як статусних автомобілів, а не як робочих конячок. Проте, вважаємо придбання Hilux правильним вкладенням коштів, пікап Toyota дуже довго буде втрачати в ціні.
Якщо шукайте більш статусну машину в даному сегменті, вам варто придивитися до VW Amarok. німецька якість, європейський дизайн і реальна прохідність.
+ Новий висококласний зовнішній вигляд
Нова лінійка двигунів і трансмісій
Остання версія популярної Toyota