Дивно те. що він є взагалі. Для більшості вітчизняних автомобілів це не характерно.
Передня частина цілком красива і завдяки великим і строгим переднім фарам ще довго не застаріє. Вони ж надають автомобілю якусь солідність. На цей же ефект працює широка горизонтальна смуга на радіаторних гратах. Збоку вже не так ефектно. Дверні панелі не радують цікавим дизайном. Але іншого і бути не могло. Автомобіль повинен коштувати дешево. а значить штампувати що - то складне просто неможливо. Це відразу позначиться на кінцевій ціні автомобіля. Ззаду теж не особливо красиво. але потуги на дизайн є. Великі ліхтарі візуально роблять автомобіль більше і трохи крадуть величезні розміри багажника. У підсумку за дизайн автомобіль отримує свої законні чотири бали з п'яти можливих. Можна було краще. але вийшло б набагато дорожче. Навряд чи потенційні покупці погодилися б на це.
А ось салон однозначно гарний. І нехай пластмаса відверто дешева. але причепитися. за великим рахунком. більше і ні до чого. Кермо трьохспиці. Шкода. що в найдешевших комплектаціях він виконаний з дешевого пластику і тому ковзає в руках. А погляньте на дефлектори системи вентиляції. Практично такі ж кругляши встановлюються на італійські Fiat Alfa Romeo. Приклади для наслідування обрані гідні. Все інше місце в центрі передньої панелі віддано аудіосистеми і трьом рукояткам управління мікрокліматом. Крутяться вони туго. але хіба це коли - то хвилювало покупців таких автомобілів. Є й деякі елементи розкоші. Поруч з важелем перемикання передач розташувалися два підстаканники.
На задніх місцях. з огляду на клас автомобіля. цілком просторо. А найбільший мінус - відсутність підголівників в базових версіях. Не найкращий приклад економії. При аварії їх наявність просто необхідно.
Двигунів поки тільки три. І що найдивніше. вони мають один і той же обсяг в 1. 6 літра. але видають різну потужність. Найслабший з них розвиває 80 кінських сил. середній до цього показника додає ще десяток «конячок», а найпотужніший може похвалитися цифрою в 98 кінських сил. Коробка передач - механічна п'ятиступінчаста. До речі. чіткість перемикання «механіки» так і залишилася на досить низькому рівні. І цю проблему заводчани не можуть вирішити вже дуже давно.
Керованість. Навряд чи благородні батьки сімейств їздитимуть на цьому автомобілі так активно. щоб відчути всі її нюанси. А в стандартних режимах все непогано. Чітке дотримання по прямій. невеликий крен в поворотах і нудний знос передньої осі в разі перевищення швидкості на віражі. З мінусів - відсутність будь-якої інформації на кермі. У повороті правильну траєкторію доводиться шукати.
Так чи варто витрачати свої кревні на Гранту. А чому б і ні. Якщо якість виготовлення не буде погіршуватися. то за свої гроші ви отримуєте зовсім непоганий автомобіль. Звичайно. про яке - то престиж або водійському щастя у випадку з Грантом говорити не доводиться. Але ж багатьом потрібно зовсім інше. Величезний багажник. простота конструкції. низька вартість ремонту. наявність запасних частин - усіма цими якостями Лада Гранта володіє сповна.