Позашляховик Mitsubishi Pajero - вже багато років культова модель у багатьох країнах світу. Саме завдяки Pajero багато хто судить про марку Mitsubishi як такої. І японський автовиробник намагається не розчарувати своїх шанувальників.
Що стосується повнопривідних автомобілів, мало хто знає, що перший автомобіль Mitsubishi такого типу з'явився в далекому 1934 році. Саме тоді був представлений прототип позашляхового пасажирського автомобіля - модель PX33, що має колісну формулу 4 x 4. Пройшли роки, а Mitsubishi продовжує залишатися одним з лідерів у виробництві позашляховиків. Тож не дивно, що такі моделі, як Outlander і Evolution заслужили світову славу.
Але якщо говорити саме про позашляховики, то Pajero - ось справжня легенда. Перший автомобіль цієї марки з'явився в 1979 році. Саме тоді широкій публіці була представлена модель Pajero II Concept. Серійне виробництво позашляховика почалося в 1982 році. Уже тоді Pajero виглядає елітним представником свого класу - справжній позашляховик, далеко не паркетник, з цікавим дизайном і відмінним комфортом.
Всього через рік після виходу в світ Pajero став переможцем ралі Париж-Дакар в класі позашляховиків, а ще через 2 роки автомобіль переміг і в загальному заліку. Пройшли роки, а позашляховики цієї марки продовжують брати участь в різноманітних ралі по всьому світу. Витривалість і прохідність - ці характеристики в повній мірі відносяться до продукції Mitsubishi.
Концепція Mitsubishi Pajero
Але недолік це? Або відданість традиціям? Можливо, Mitsubishi Pajero - автомобіль для консерваторів, який любить грубі, класичні обриси. Втім, жінки теж люблять цю модель, адже вона завжди була простою і нехитрою, і в той же час - дарує відчуття захисту.
Двигун Mitsubishi Pajero
Двигун, прямо скажемо, можна назвати класичним. І він подобається тим, хто вже втомився від нескінченної гонки кінських сил і електронних даних. Практичність і логічність - ось його девіз. Двигун має досить невеликі показники стиснення - 9,0: 1 і без проблем функціонує на 92-му бензині, а вже на "Євро-4" і зовсім показуючи свої найкращі якості. У моделі для російського ринку встановлено блок управління з новою логікою, та й акумулятор має велику ємність - все для боротьби з непогожими російськими зимами. Свічки оснащені електродами з платиново-іррідіевого сплаву і розраховані на 100 тисяч кілометрів. Завдяки таким характеристикам Mitsubishi Pajero користується незмінною популярністю в російській глибинці.
Потужність двигуна, звичайно, невелика, зате це відмінний економний варіант, адже транспортний податок буде менше, ніж у конкурентів - скажімо, майже в 2 рази, якщо порівнювати з Volkswagen Touareg, який оснащений двигуном об'ємом 3,6 літра. Є звичайно і більш дорогі варіанти Pajero з двигуном 3,2 і самим "крутим", об'ємом 3,8 літра і потужністю 250 конячок.
При погляді на Mitsubishi Pajero створюється враження, що це звичайний рамний позашляховик із заднім мостом нерозрізного типу. Однак, ще з 3го покоління кузов позашляховика несучого типу, не кажучи вже про незалежну підвіску. При цьому підвіска відрізняється довгим ходом і суттєвою жорсткістю. На асфальтовій дорозі тільки радієш, а ось по купинах доведеться пострибати.
Тест-драйв Mitsubishi Pajero
Входячи в повороти позашляховик відчутно крениться, тому кермо відповідає з незначним запізненням. Оглядовість відмінна, але ось виліт керма, на жаль, не керується. Задні сидіння рухаються і нахиляються, і звичайно їх можна розкласти повністю, щоб перетворити крісло в справжню ліжко. Не в усьому зручну, втім, оскільки між спинкою і подушкою занадто велика різниця по висоті - втім, це справа індивідуальної звички.
Розгін до сотні не дуже вражає - 13,6 секунди або 12,6 з коробкою механічного типу. Проте, з динамікою розгону все в порядку, в той час як розраховувати обгін бажано заздалегідь. Двигун гучний, рик досить значний, правда набір швидкості від цього швидше не стає. Крім того, 5-ступінчастий автомат відрізняється деякою задумою.
Ну й добре, поспіх до добра не доводить. Краще давайте з гірки перейдемо на смугу перешкод, в чому нам допоможе трансмісія типу Super Select. На вибір у водія є не тільки задній привід з економічним режимом, але і повний привід, що характеризується несиметричним диференціалом. А саме, на задню вісь передається 67% крутного моменту. Крім того, якщо заблокувати центр, то розподілу моменту буде 50 на 50.
Не забули і про знижувальну передачу, що має коефіцієнт зменшення 1,90. Присутній у Mitsubishi Pajero своя версія помічника при спуску, правда здогадатися про його наявності непросто - доведеться уважно вивчити інструкцію, оскільки помічник ніяк не дає про себе знати. Проте, активувати його просто - достатньо заздалегідь вибрати знижений ряд і потім в ручну через автомат вибрати першу передачу. Далі справа за самим автомобілем - прибрали ногу з газу і позашляховик акуратненько сповзе вниз, ретельно гальмуючи за допомогою двигуна.
Хід підвіски у Mitsubishi Pajero досить великий, але в цілому нічого особливого. Міжколісне блокування здійснюється електронним управлінням за рахунок активації гальм для буксирують коліс. А якщо ж у разі потреби заблокувати задній диференціал, то електроніка і зовсім піде в "сплячку", але моментально прокинеться після розгону понад 12 км / год. Завдяки режиму примусової межколесной блокування потрапити на крутий схил можна без особливих зусиль. В іншому випадку, позашляховик сповзав би і розвертався в самому невідповідному місці.
Вибрали знижену передачу, натиснули на газ і тяги двигуна більш ніж достатньо для підкорення гори. Повітрозабірник знаходиться досить високо і відрізняється відмінним захистом, так що через водойму можна пройти без втрат.
Оснащення Mitsubishi Pajero
Якщо економиться кожна копійка, то можна придбати версію Pajero Invite, яка оснащется 5-ступінчастою механічною коробкою передач, кермом, обшитим поліуретаном, салоном з тканини і лише двома подушками безпеки. Крім того, в цій моделі немає задньої блокування, противотуманок, аудіосистеми, рейлінгов, електрокерування для сидіння водія та шторок для багажного відділення. Зате ціна істотно нижче (менше 1,5 млн рублів).
Незважаючи на це, в базовій комплектації Mitsubishi Pajero є клімат-контроль і стабілізаційна система, та й колісні литі 17-дюймові диски присутні. Додайте ще 60 тисяч рублів і отримаєте версію комплектації Pajero Intense, в якій присутня вже все, крім системи блокування заднього диференціала. Нарешті, додамо ще 30 тисяч за 5-ступінчасту автоматичну коробку передач.
Поліпшень мало не буває, за додаткову оплату цілком можна отримати шкіряний салон і ксенонові фари, а також бічні подушки безпеки і спойлер. Нарешті, сама розкішна версія - Pajero Ultimate. Є тут і датчики дощу, і Bluetooth, сенсорний екран з несоромно діагоналлю та система навігації.
Конкуренція c Mitsubishi Pajero
Хто ще залишився? Мабуть, лише Kia Mohave з бензиновим двигуном об'ємом 3,8 літра і потужністю 275 коней. За ціною, порівнянною з Mitsubishi Pajero, вийде 5-ступінчаста автоматична коробка передач, тканинний салон і не буде ESP.
Так що ж таке Mitsubishi Pajero останнього покоління? Це невибагливий і доступний позашляховик для тих, хто не бачить сенсу переплачувати за непотрібні йому "плюшки" і навороти. Крім того, Pajero досить прихильно приймає місцевий бензин і невибагливий у багатьох відношеннях - ну чим не знахідка для досвідченого водія?
Шпалери (wallpaper) Mitsubishi Pajero
Фото Mitsubishi Pajero