Французьке походження і яскрава зовнішність
Належний класу бюджетних авто з поліпшеною прохідністю, Дастер відрізняється оригінальною, виразною зовнішністю, з яскраво вираженими сучасними рисами, що дозволяє «французу», хоч і не стати законодавцем в світі автомобільної моди, але представити свій клас більш, ніж гідно.
Безсумнівним плюсом автомобіля можна назвати його компактність, завдяки якій кросовер цілком спокійно відчуває себе і при маневруванні в вузьких дворових проїздах, і на парковках. І, звичайно ж, позитивних відгуків від власників моделі заслужив кліренс авто, що становить 205 мм. Природно, це не говорить про те, що Дастер можна експлуатувати в умовах активного бездоріжжя. Але, з сім'єю на природу на ньому вибратися цілком можливо.
Головне, при цьому звертатися з машиною акуратно і дбайливо, так як бампера у неї слабкі і під днищем є чимало «язвімих місць», які можуть постраждати в результаті поїздок по бруду і дорогах низької якості.
Ще один момент: пластикові бампери, пофарбовані в колір «хром» досить швидко втрачають свій зовнішній вигляд через «облезание» фарби в результаті дрібних пошкоджень камінням в процесі їзди.
Внутрішній устрій: плюси і мінуси
Якщо зовнішній вигляд авто і якість його кузова особливих нарікань і зауважень не викликає, то відгуки про Рено Дастер, що стосуються екіпіровки і облаштування його салону, мають більш негативне забарвлення.
При цьому, в числі головних недоліків автомобіля було відзначено низьку якість його шумоізоляції, з чого слід зайва гучність салону і салонного вентилятора. Хоча деякі автовласники відзначають, що показник гучності у Рено Дастера на порядок вище, ніж у його основних конкурентів - авто японського виробництва середнього класу.
Ще одним недоліком внутрішнього оздоблення моделі можна назвати недостатню якість пластика, використовуваного в її обробці. На жаль, воно залишає бажати кращого. Хоча, з огляду на невисоку вартість автомобіля, це можна назвати, скоріше, причіпкою. Все-таки не «люкс» і не «преміум» ...
Зате місця в салоні предостатньо для розміщення чотирьох дорослих пасажирів. Та й багажник для кросовера компактних розмірів Дастер має дуже місткий: у передньопривідних модифікацій він має обсяг 475 літрів, які можуть бути трансформовані в 1636 літрів за умови складання сидінь заднього ряду. У версій з повним приводом тут теж все в порядку: 408 і 1570 л відповідно, так, що туди можна помістити речі різних габаритів.
Що стосується комфортності в експлуатації авто, то тут причепитися особливо ні до чого. Піч працює добре, а кондиціонер дозволяє насолоджуватися прохолодою в жарку пору року. Радує присутність джойстика, службовця для правління магнітолою, на кермовому колесі. У числі очевидних мінусів варто відзначити:
- деяку неузгодженість в роботі ручки перемикання ближнього і дальнього світла;
- недостатню довжину двірників;
- трохи жестковатое відкривання дверних замків;
- незручне управління клімат контролем і підігрівом сидінь;
- відсутність кишень в задніх дверях і підлокітника;
- непродуману конструкцію порогів машини, через яку при посадці або висадці можна забруднити одяг і т.д.
Втім, з усіма цими похибками цілком можна співіснувати, адже справжній автомобіль «робить» зовсім не список його додаткових опцій і пристосувань для комфорту і зручності, а його технічна «начинка». І тут варто зауважити, що з цим у Рено Дастера все в нормі.
Силові агрегати авто і їх технічні особливості
Варіанти силових агрегатів для комплектації Reno Duster:
- Бензиновий «четирехціліндровік» К4М з 1,6 л об'єму і 102-ма «конячками» під капотом Reno Duster.
Можна сказати, що для міських умов з неспішної, спокійною їздою цього цілком вистачає. Розгін на низьких оборотах відбувається без всяких «фокусів», і динаміка для авто такого рівня гідна. Хоча протягом періоду обкатки цей досить скромний агрегат примудряється «зжерти» близько 12 л палива. Хоча для любителів активної їзди такої потужності може виявитися замало, тому їм має сенс звернути увагу на такий варіант двигуна:
- 2,0-літрову 135-сильну версію марки F4R, в комплектацію якого входить 16-ти клапанний ГРМ ДОНС і система розподіленого уприскування палива.
Дана силова установка на Reno Duster, при своїй потужності і ефективності, відрізняється економічною витратою палива, що становить в змішаному циклі від 10 до 13 л. На думку деяких власників Рено Дастер, під час обкатки авто, 2,0-літровий мотор поводиться трохи «ліниво». Проте після цього періоду, він набуває набагато більшу «жвавість», що дозволяє водієві впевненіше почувати себе і в момент старту, і в процесі обгону.
- Чотирициліндровий турбодизель К9К з потужністю 90 к.с. і 1,5 л робочого об'єму.
Даний силовий агрегат максимально адаптований до якості палива, виробленого в нашій країні і головним його плюсомявляется економічність.
Відгуки про автомобілі Рено Дастер підтверджують той факт, що його мотори добре себе показують і в складних погодних умовах, заводити без проблем і при -30-ти градусах морозу. Цьому сприяє присутність вбудованого нагрівача для запуску двигуна. Так що, в загальних словах їх можна назвати надійними, функціональними та досить економічними, що є безсумнівним плюсом цього автомобіля.
Управління та прохідність
На думку більшості власників моделі, якість її підвіски можна охарактеризувати з кращого боку. Причому, це стосується і моноприводних версій з їх напівзалежної підвіскою пружинного типу, що має телескопічні амортизатори на гідравліці, і модифікацій з повним приводом, обладнаних незалежної задньої багаторичажка з телескопічними стійками. Спереду і в тому, і в іншому випадку варто Макферсон незалежного пружинного типу.
Відгуки reno duster говорять про те, що, завдяки такій конструкції, підвіска відрізняється хорошою працездатністю, на дорогах з якісним покриттям гарантуючи прекрасну керованість авто і його плавний, рівний хід. Хоча, можна помітити, що в умовах «конкретного» бездоріжжя цей французько-румунський «красень» все ж трохи поступається автомобілям, в комплектацію яких входить підвіска паралельно типу важеля.
До речі, у відповідь на «скарги» щодо недовговічності дастеровской підвіски з боку водіїв, їх більш досвідчені колеги рекомендують проводити своєчасну діагностику даного конструкційного елемента і усувати всі з'явилися проблеми вчасно.
Деякі зауваження отримала механічна передавальна коробка з 6-ю діапазонами, що входить в екіпіровку повнопривідних версій. Передачі в ній закороткі, через що, при наборі якихось скромних 60 км / год доводиться переключатися на 4 або навіть на 5-ю. З огляду на таку особливість авто, «бувалі» автолюбителі радять зрушення з місця здійснювати з 2-й передачі і по ходу руху, при необхідності, «перескакувати» через деякі з них.
При управлінні авто необхідно враховувати, що воно має досить ніжне зчеплення, тому поводитися з ним варто акуратно. Гальма Дастера також мають високу чутливість, і це теж варто враховувати, сідаючи за його кермо.
Загалом, можна скільки завгодно критикувати duster: відгуки про нього, переважно, позитивні. Це, дійсно, недорогий, привабливий зовні, функціональний і добре екіпірований автомобіль, який добре відчуває себе на наших дорогах і «з апетитом» поглинає наше не дуже якісне паливо. Так що на цей автомобіль варто звернути найпильнішу увагу.