Короткий огляд
Однак, незважаючи на це, покупець отримував сучасний, стильний автомобіль, який повністю стоїть своїх грошей, адже це дійсно позашляховик, тому кліренс Renault Duster дорівнює 208 мм.
Тепер варто трохи розповісти комплектаціях:
- 1,5 літра. В якості силового агрегату виступає дизель, потужність якого становить 90 кінських сил. Тут повний привід, тобто, як і всюди, підключається задній міст, 6-ступінчаста механіка. Вартість такої комплектації починається з 639 тисяч рублів. Список додаткового устаткування достатньо великий, тому ціна далеко не остаточна.
- 1,6 літра. Тут вже бензиновий агрегат, який розвиває 102 конячки. Автомобіль може бути як передньопривідним, так і повнопривідним. Такі версії укомплектовані 5-ти і 6-ступінчастою механікою, відповідно. Тут доведеться розщедритися на 524 або 574 тисячі рублів. Так, повний привід і додатковий щабель виробник оцінив в 50 тисяч рублів, в той час як у «японців» подібне обладнання коштувало б в 2-3 рази більше.
- 2.0 літра. Це такий же бензиновий агрегат. Якщо покупець вибере передній привід, то йому дістанеться автомат з 4 ступенями перемикання. Якщо ж повний - 6-ступінчаста механіка. Потужність цього мотора становить 135 кінських сил, а вартість комплектації починається з 598 тисяч рублів.
Відгуки про дизельному Renault Duster
Поговоримо про дизель. Взагалі, агрегат досить надійна, але примхливий до солярці. З огляду на якість дизельного палива в країні, не дивно, що фільтри доводиться міняти кожні 4-5 тисяч кілометрів пробігу. Те ж саме стосується і повітряного фільтра.
позитивні моменти
Більшість власників відразу після покупки встановили на нього підігрів Webasto, який дозволяє значно економити на паливі, часу і нервах, крім того, така «штучка» подовжує ресурс роботи двигуна. Витрата палива буває різним: у кого-то він по трасі складає 5 літрів, у кого-то 6, у кого більше. Як то кажуть: «Кожен кулик хвалить своє болото».
негативні моменти
Багато хто вважає, що салон дуже довго прогрівається. Але це ніяк не відноситься до тих, хто розуміє, що на холостому ходу дизельний агрегат не набирає температуру, а остигає, тому це вже можна віднести до некомпетентності аудиторії.
Відгуки про бензинову 1,6
Цей мотор хтось вважає слабеньким, хтось вважає, що його вистачає. Загалом відгуки власників Renault Duster з двигуном 1,6 літра практично всі позитивні. Говорячи про відгуки, ми поки маємо на увазі саме двигун, все інше розглянемо пізніше.
Перше, на що звертають увагу власники - це електронна педаль акселератора. Справа в тому, що такий вид приводу має деякий запізніле реагування. Знову ж таки, кого-то це дратує, а хтось навіть не помічає цього факту.
Двигун невибагливий, прекрасно перетравлює АІ-92. Витрата так само у всіх відрізняється: в середньому від 7 до 11 літрів. Відомі випадки, коли дана величина зростала до 15 літрів, причина так і не була встановлена - автомобіль був проданий. На початку продажів ходили чутки, що 1,6 все-таки замало для повного приводу, однак, автомобіль повністю спростував зазначені припущення. А вже для переднього 1,6 цілком достатньо.
Оцінка Renault Duster 2.0
Загальна оцінка
Тепер поговоримо, чому ж подобається Duster або не подобається покупцям. Погляньмо не тільки на двигун, а й на ходову, а так же салон. Власники дизельних версій вважають, що шумоізоляції зовсім немає, в той час як бензинові версії відрізняються тишею роботи як двигуна, так і підвіски. На шиповану гуму бензинового Дастера практично не чути, якщо звичайно стрілка тахометра НЕ перевалює за 3000 оборотів.
Підвіска так само практично всім подобається, були випадки, коли виходили з ладу наконечники рульового управління, однак, ця проблема була гарантійної і вирішувалася заміною.
Крім того, ці самі ДГЗ встановлюють у таке місце, де вони брудняться і повністю забиваються брудом. Після самостійних переробок кращає.
Що ж стосується штатної оптики головного світла, то вона викликає тільки позитивні емоції, навіть з галогеновими лампами. Ну а ксенон - це, за словами власників, просто принадність. Для кого-то скління - дрібниця, а для кого-то дуже важливо, тому багато хто відзначає прекрасний огляд і світло в салоні, проте, разом з цим власники незадоволені занадто маленькими дзеркалами заднього виду, які ще і свистять на швидкості понад 80 км / год .
Кузов так само не має нарікань, за винятком розширених задніх колісних арок і широкий порогів: на перших накопичується бруд з-під передніх коліс (вирішується накладками на крила і двері), а про другі постійно забруднюються штани. Ще один момент був помічений: якщо одним переднім колесом наїхати на підйом, то двері буде закриватися з невеликою натяжкою, що свідчить про погану жорсткості кузова, а так же тонкощі використовуваного металу.
Лакофарбове покриття має дуже тонкий шар, крім того, в якості грунтовки використовується якийсь незрозумілий склад. Однак навіть після появи подряпин сліди корозії не проглядаються протягом довгого часу.
Взагалі, французи не стали «винаходити велосипед» і запозичили інтер'єр у Сандеро. Немає нічого простішого. Однак, за словами власників, якість матеріалів було покращено. Це помітно по тиші в салоні: цвіркуни виявляються тільки в мороз, та й пропадають вони практично відразу, навіть при незначному прогріванні. Ергономіка теж вважається нормальною, хіба що підсвічування кнопок склопідйомників часто буває не підключено. Це вирішується «прямими руками», або візитом в сервісний центр.
Мультимедіа система декому здається «китайської» (все навпаки), а деяким подобається. Об'єднує всіх одне - проблем з підключенням пристроїв не було ні у кого. Штатна навігація так само працює без глюків і перебоїв.
Багажник збирає схвальні відгуки: на рівній підлозі дуже зручно ночувати на риболовлі. Сюди вміщаються всі речі, тільки ось іноді поскрипують поворотні гідроциліндри.
