Прийшов час огляду спортивних шасі Short Course 2wd, який я давно планував. На які шасі звернути увагу, які у них відмінності і переваги - читаємо далі.
Останнім часом у нас наростає бум інтересу до класу Short Course 2wd, тому що це дуже доступний клас спортивних моделей. Він набагато доступніше Баггі 8, не так вимогливий до рівня пілотування, як Баггі 10 і вельми недорогий. Які ж ключові особливості «шортів 2ВД» можна виділити? Вони легкі в управлінні, не надто швидкі навіть з найпотужнішими моторами, не так вимогливі до якості траси, як інші «десятки». А найголовніше - Шорт Корсом 2ВД потрібно управляти плавно і точно, щоб їхати швидко. Це вчить пілотів правильній техніці пілотування, а не нескінченного дрифту за рахунок потужності, як на Баггі 8. Будь-яке ковзання - це втрата швидкості і управління та на Шорт Корсі 2ВД це чуствуется особливо сильно.
Моделі даного класу бувають заднемоторнимі, центральномоторний і з можливістю зібрати обидві конфігурації. Зроблено це для управління развесовкой і, що більш важливо, моментом інерції моделі. Для трас з високим зацепом (килим, астро, суперплотная глина без пилу) потрібно використовувати центральномоторний конфігурацію. Це дозволяє поліпшити обертальність моделі, відгук на рулювання, що більш важливо на даних покриттях. Задньомоторна конфігурація краща для трас з низьким зацепом (грунт, запорошений грунт, пісок, глина з пилом), тому що дозволяє максимально збільшити зацеп задніх коліс і ефективно боротися з занесенням.
Associated SC10 - найвідоміший, популярний і титулований Шорт Корс на даний час. Нещодавно його змінив SC5M. SC10 - це чисто грунтовий шорт корс - доступна тільки задньомоторна конфігурація. Його можна налаштувати для килима, але він буде програвати центральномоторний конкурентам. За сучасними мірками - це не найнадійніше і зручне шасі, але на грунтових трасах на ньому все ще можна відмінно ганятися. До явних недоліків можу віднести необхідність глибокого Тюніг і дюймовий кріплення.
Kyosho Ultima SC6 - це мало популярне у нас, але дуже якісне шасі від Kyosho (як і всі спортивні кити від цієї знаменитої японської фірми). Є можливість зібрати среднемоторку і заднемоторку. Алюмінієва дека, безліч налаштувань підвіски і развесовки, амортизатори найвищої якості, алюмінієві півотблокі. Недоліків я, на перший погляд, не бачу хіба що вартість запчастин, тому що Кіоші - не дешеві бренд. Ну і мала поширеність шасі - ні з ким буде порадитися з налаштування.
Team LOSI 22SCT - це, напевно, номер 2 в списку найтитулованіших і популярних шорт Корсів після «ASSO». Зараз актуальна версія - 2.0 і всі з нетерпінням чекають, коли вийде 3.0 Є можливість зібрати задньомоторне і центральномоторний версії, можна використовувати три типи акумуляторів - стандартні Stickpack, короткі Shortpack і роздільні Saddlepack, як на деяких баггі. Алюмінієва дека, висока міцність всіх деталей, дуже надійні і зносостійкі амортизатори (не гірше Kyosho і краще, ніж у всіх інших). Досить популярна в РФ. Також, на 22SCT є багато корисного тюнінгу та запчастини вельми бюджетні. З недоліків - досить висока вартість кита (зате найкраща комплектація - відразу спортивний кузов і два комплекти дисків!), Стічні пластикові кулаки від версії 1.0 дуже легко ламаються.
Team Durango DESC210 - спортивний шорт корс від Дюранго. За конструкцією - це промасштабірованная баггі DEX210. Особливості: аж ЧОТИРИ! Конфігурації мотор / трансмісія, що дозволяє налаштовувати не тільки розподіл ваги, але і напрямок моменту мотора - унікальна особливість Durango. Велика кількість налаштувань шасі (кастер, сходження і т.п.) дуже зручно реалізованих - можна відрегулювати за 5 хвилин вставками прямо перед гонкою. Дуже бюджетні запчастини і велика кількість тюнінгу. Заводський кит в доопрацюванні практично не потребує. Також перевагою є велика поширеність в РФ. Недоліки - пластикова дека і, від частини, зняття моделі з виробництва. Чекаємо нове шасі від Durango.
Team Associated SC5M - сучасне безкомпромісне шасі від Team Associated. Тільки среднемоторная конфігурація обумовлена використанням тільки на сучасних трасах з високим зацепом. Безліч налаштувань, конфігурацій акумулятора і високу якість деталей. Метричний кріплення! Модель нова і поки ще не набрала популярність в РФ, але з великим потенціалом. Про недоліки нічого не скажу - треба пробувати
Serpent Spyder SCT - дуже цікаве шасі, хоч і мало відоме в РФ. Доступні обидві конфігурації мотора, безліч налаштувань. Модель вельми продумано спроектована і виготовлена. Якість на рівні. Відразу йде потужний трьох дисковий Сліппер, якісний кульковий диференціал і рульова. Доступний вичерпний набір опцій і тюнінгу. Про недоліки також нічого не скажу - у мене немає інформації про них.
З моєї точки зору, оптимальними моделями для грунту є SC10 і TLR 22SCT. Не забувайте, що батьківщина Team Associated та LOSI - США, а там у вшануванні грунтові траси і ці моделі спроектовані, протестовані і доведені саме під грунт величезним числом пілотів і роками гонок. SC5M більше підходить для трас з високим зацепом - килима, астро і трас з суперплотной глиною без пилу. Durango можна назвати універсальною моделлю, завдяки 4-м конфігурацій трансмісії. Стверджувати що то про Kyosho і Serpent я не буду.
При виборі шасі пам'ятайте найголовніше: не має значення, скільки коштує модель спочатку - ви все одно за час її експлуатації витратите грошей на витратні матеріали, запчастини та тюнінг більше. Тому вибирайте модель надійніше і з дешевими витратні матеріали. Швидко їхати можна на будь-який. Також, важливіше мати гору різної нової гуми, ніж всякі алюмінієві / титанові тюняшкі. Хороша гума, підібрана під трасу - це 80% успіху, а потужний мотор, крутий тюнінг і красивий кузов - це другорядне.
Всім добра, в наступний раз розповім про налаштування та опції. Текст - Олександра Чернухина
- stout80