Бендикс від оки розпатрав за допомогою болгарки, просто зрізавши спідницю по колу малюнок 5-7.
Мал. 5 - Бендикс ока
Мал. 6 - Бендикс без спідниці
Мал. 7 - Бендикс тельбухи
Розкрив Бендикс від запору і спробував їх поєднати з Бендиксен оки малюнок 8.
Мал. 8 - зліва ока справа заз
З'ясувалося, що стандартні ролики доведеться замінити на ролики більшого діаметра. Для цього пожертвував 2а свердла по металу діаметром 8мм, розпилявши їх за розміром. Пружини використовував від оковского Бендикс. Також зробив вкладиші з труби, якого діаметру не пам'ятаю, головне щоб підганяли пружинки малюнок 9.
Мал. 9 - Бендикс ока з шестернею від заз
Забив мастила, зібрав, заварив все по колу, Бендикс готовий.
Наступна проблема була в тому, що на стартері немає однієї опори якоря, так як був відсутній купол. Купол зрізав болгаркою зі стартера заз і трохи підігнав внутрішній діаметр шарошкой, щоб він наліз на корпус стартера ока малюнок 10.
Мал. 10 - купол від заз зліва, корпус стартера ока справа
Поєднавши деталі, на наконечник купола запресувала втулку, зроблену з втулки від оки, для цього ж стартера і сталевий втулки від УАЗа, куплені на ринку малюнок 11-13.
Мал. 11 - деталі передньої частини стартера
Мал. 12 - втулки опори якоря стартера
Мал. 13 - запрессовка втулок
Збираємо стартер, тепер модуль зуба і кут зачеплення підходять до віночку і є передня опора якоря малюнок 14-16.
Мал. 14 - Стартер готовий
Мал. 15 - Стартер готовий
Мал. 16 - Стартер готовий
Наступна проблема. Знімаємо маховик з мотоцикла, беремо веньчік і йдемо до токаря. Токар нам виріже середину веньчіка, проточили поглиблення під пальці маховика, зріже зайвий метал з маховика малюнок 17, 18.
Мал. 17 - маховик і веньчік після токаря
Мал. 18 - маховик і веньчік після токаря
Головне не помилитися з розміром, зрізати з маховика. Мені довелося сходити до токаря ще раз, так як купол упирався в маховик і Бендикс не входив в зачеплення з вінцем.
Свердлимо отвори і развальцовивается під болти малюнок 19, 20.
Мал. 19 - ось маховик можна ставити
Мал. 20 - ось маховик можна ставити
Далі слід виготовити тягу для кріплення стартера, її ескіз я знайшов в Іннет, з цим завданням легко справляється фрезер малюнок 21-23.
Мал. 21 - Ескіз тяги
Мал. 22 - заготовка для тяги
Мал. 23 - готова тяга
Установка на мотор. Не вірте якщо в Іннет прочитаєте, що це всього лише мале хірургічне втручання, це далеко не так.
Найпростіше вставляємо маховик на місце, тільки не кріпимо, його ще не раз доведеться знімати малюнок 24.
Мал. 24 - Двігалко
Зрізаємо напливи кріплення повітряного фільтра на коробці, вирізаємо підручними засобами приблизне отвір під стартер малюнок 25, 26.
Мал. 25 - мучимо коробку
Мал. 26 - готовий виріз
Розмічаємо і робимо виріз в картері двигуна, робимо акуратно не поспішаючи, можливо, 2го шансу вже не буде малюнок 27, 28.
Мал. 27 - розмітка двигуна
Мал. 28 - виріз в двигуні
Шпильки в двигуні, з боку стартера, потрібно буде замінити на більш довгі. Я зайшов в магазин УАЗ і підібрав за розміром «зараз вже не пам'ятаю які». Важко було викрутити шпильки з картера, сидять як влиті, але потім вирішивши, що рідні шпильки мені більше не потрібні, приварив до них гайку і викрутив не напружуючись.
Докладаємо стартер, дивимося, Бендикс разом зі зжене шестернею дол-дружин входити в зачеплення без натягу, вільно малюнок 29.
Мал. 29 - підгін за місцем
Якщо шестерня не в зачепленні «ослаблена або затягнута» регулювання можна здійснити тільки за допомогою зміни положення отвори в тязі, природно при цьому може доведеться заварювати отвір і робити нові. На щастя, мене така врахувати минула, все встало як влиті.
Через брак місця верхнє кріплення зробив своєрідне, з старого пальця маховика. Заднє кріплення з металевої пластини, прикріпив до на-строечно болта коробки малюнок 30-33.
Мал. 30 - на місці
Мал. 31 - верхнє кріплення
Мал. 32 - заднє кріплення
Мал. 33 - нижнє кріплення
Пробний старт і двигун можна ставити в раму.
Проблема! Ні повітряного фільтра. Купуємо фільтр від іжа, за 280р, гумку для ще одного патрубка, рифлену трубу, потрібного діаметра, для карбюраторів і сапуна «від російської сантехніки». Розбираємо все і робимо кілька вирізів для сапуна і патрубка. Використавши дистанційну шайбу від КАМАЗа робимо ще одне сопло під карбюратор малюнок 34, 35.
Мал. 34 - фільтр іж
Мал. 35 - фільтр іж
Спочатку я залив масло в фільтр, але після того як одного разу моц завалився на бік і все масло виявилося в карбюраторах, масло було вирішено замінити на мастило невідомого походження, замазав їй все днище фільтра. Моц не скаржився.
Ставимо на раму малюнок 36-38.
Мал. 36 - на рамі без стартера
Мал. 37 - паз під стартер макро
Мал. 38 - пора заводити
Кілька дрібниць! Доведеться трохи переробити важіль і опору зчеплення, щоб трос не зачіпав за фільтр. Важіль подовжив за допомогою тієї ж зварювання. Опору теж переробив малюнок 39,40.
Мал. 39 - подовжений важіль зчеплення
Мал. 40 - упор троса зчеплення
Стартер підключаємо через чотирьохконтактного реле, схему знайдете в Іннет, иль самі придумаєте. Єдине що мене підвело - це акумулятор, стандартний на 9а / ч не підходить. Стартер вимагає мінімум 70А струму стартера, а аккум дає тільки 30А або того менше, перший час аккум звичайно старався з усіх сил і Урал заводився з кнопочки, але після пари сотень запусків аккум остаточно здох. Правдами і неправдами придбав аккум uniforse 12v 19ah і стартерних струмом 190А за 1650р. малюнок 41 «зразок».
Мал. 41 - новий аккум (картинка для прикладу)
Перший тиждень був прям пісня, але після аккум став мляво крутити стартер. Рішення проблеми - заміна генератора, він не може забезпечити цей аккум достатнім зарядом. За правилами ми повинні їздити вдень зі світлом і генератор працює тільки на забезпечення запалювання і фари. Зарядивши аккум, наступний тиждень їздив, не включаючи освітлення, і аккум тримав заряд. Є ще рішення - перейти на економні елементи, тобто БСЗ, бажано з хорошим комутатором і оковского котушкою запалювання, і впихнути світлодіоди замість ламп розжарювання.
Vovan9523. Hummer_. навіть не настільки напрямок обертання. При бажанні напрямок обертання змінюється зміщенням щіток щодо магнітів статора, (непритомність статора як у запорожця.) На певний кут. Зараза криється в тому, що якщо так зробити, Бендикс при обертанні стартера буде прагнути немає вилізти з корпусу і зачепитися з веньчіком, а навпаки втягнутися в корпус стартера. Все тому, що на валу якоря нарізані черв'ячні напрямні, які при обертанні утримують Бендикс в зачепленні. А магнітний соленойд потрібен лише для початкового зачеплення, потім він відключається і перестає утримувати Бендикс.
Hummer_. Запоровскій - немає, а стартер від "Вихора" крутиться туди, куди треба і в бувальцях не потребує, модуль 2,5, як і на "Бурановские" вінці. Я тільки передню кришку поміняв, щоб втягує стирчало туди, куди мені хотілося. Кришка, здається, від пускачевского, постає без переделок.Возможно, доведеться пластину підкоригувати, я свою за місцем робив.
GREMLIN150. Все так, тільки не весь соленоїд відключається, а втягує обмотка в ньому. Утримуюча обмотка постійно в роботі, поки тримаєш кнопку або ключ. Інакше стартер не відключався б.