- Ізмерід діаметр щейкі клонували.
- Поставив вкладиші, затягнув бугель, Нутрометри виставив за розміром діаметра шийки. І вимірюю тепер отвір з вкладишами.
Сьогодні спробую так затиснути один вкладиш з коленвалом, подивлюся як він обертається. Затискає, або так само вільно.
Якщо затиснути колінвал без онучі, то руками можна відчути люфт коленвала. Дуже малий, але є.
Ну таке саме при еліпсі і виходить - скоріше за все спочатку ти не можеш правильно заміряти зазор.
Я після підкладання фольги, що не сточують виступаючу частину вкладиша, можливо через це при затиску він перекошується, і розмір не той що очікується.
Я після підкладання фольги, що не сточують виступаючу частину вкладиша, можливо через це при затиску він перекошується, і розмір не той що очікується.
Ну тоді немає питань. Потрібно сточити зайве.
Не потрібно також забувати, що не буває ідеальних шийок після шліфування і ідеально рівних вкладишів - хтось обов'язково візьме боком. У таких випадках один варіант - "Шабр" вкладиші.
Світ такий, яким його робимо ми.
А ти впевнений, що коли ти затискаєш бугель без КВ, то вкладиш щільно прилягає до бугеля / ліжку?
Упевнений. Хоча б тому, що коли Нутрометри показує зазор 1-2 сотки, при установці на колінвал, шатун провертається вже щільно, ще й не клинить, але вже і не вільно. Ну це дуже приблизно, але так і є.
Значить результати:
Під всі корінні підклав фольгу 0,07мм. Зазор після вимірювання вийшов 0,06мм. Що вкладається в допуск по книзі, (0,03х-0,067). Інший фольги немає, що б зробити трохи щільніше.
Еліпс в межах 0,01 мм.
Колінвал обертається руками за маховик, без заїдань, легко навіть.
Але і переробляти не буду.
Фольгу підкладав між блоком і вкладишем.
Шатунниє вийшли трохи щільніше, два шатуна з фольгою 0,07.
І два буде з фольгою 0,04.
Зазор в цих 0,02-0,03 сотки. Але еліпс більше, тому провертається з невеликим заїданням. Думаю притреться.
Для мене тім'я повністю розкрита, всім спасибі # 33;
ps, а ось про те як мені проточили циліндри, без мату говорити складно
Це я до того, що довіряти роботу мотористам важко. Ніяких гарантій, що вони зберуть вірно, з підгонкою і т.д. немає
Звичайно, є люди які роблять дійсно добре. Але на лобі це не написано
Точили блок. Спеціаліст # 33; Сказав привести поршня, блок, книжку що б все розрахувати, виміряти, знати тепловий зазор і т.д.
Уже вдома, виміряв що три циліндрів однакові (в межах 0,01 мм), а один цідінр на 0,05 мм менше. Або навпаки, один в нормі, інші прослаблени.
А коли забирав, скільки було слів про те як він не поспішаючи, точно і на совість зробив # 33;
Все, виговорився
Упевнений. Хоча б тому, що коли Нутрометри показує зазор 1-2 сотки, при установці на колінвал, шатун провертається вже щільно, ще й не клинить, але вже і не вільно. Ну це дуже приблизно, але так і є.
Говорити про те як бере вкладиш можна лише після того, як його виймеш і подивишся на площину прилягання очима, а не нутромером.
Уже вдома, виміряв що три циліндрів однакові (в межах 0,01 мм)
Сотка не може бути - ну так це зазору просто немає.
Світ такий, яким його робимо ми.
Я, звичайно, перепрошую, але зазор типу шатун / вкладиш який має сенс тільки після затяжки болтами на вказане зусилля / момент можна виміряти тільки ось так:
Для вимірювання фактичних зазорів використовується пластігага.
Спочатку відрізаємо шматочок довжиною як ширина шийки.
Вкладиші змащуються силіконовим спреєм, а місце установки пластігагі змащується невеликою кількістю густого змазування.
Ось тут видно що "зволікання" пластігагі приклеєна на шийку вала:
Потім накладається кришка підшипника (в даному випадку шатуна) і затискається штатним зусиллям.
В результаті отриманий зазор склав 0,04 мм при допуску 0,01 - 0.061
на мій погляд дуже гуд.
Передбачаючи майбутню дискусію, обмовлюся відразу:
1. Це можна купити в Україні.
2 Я це робив сам. Більш детально тут.
3. понти для приїжджих не вважаю.
4. Іншого способу достовірного вимірювання фактичного зазору в підшипниках ковзання немає.
5. При установці "онуч" перевірити фактичний зазор можна тільки так. Все інше ворожіння на кавовій гущі.
Еслді нутромер показує норму, з затягнутими гайками.
Еслді послде затяжки на колдлденвалду, щшатун врашщается бюез усілдія, але вже і не свобюолдно, хіба це не ознака що натяг там приблизно в нормі?
Вимірюючи зазор пластиком, про який ви говорілді, Велд те ж не учітивабются геометричні спотворення отвори, і ви толдько дізнаєтеся зазор в місці глде полдожілді полдоску.
Я вже говорілд, що коглда полдлдожілд онучу, у мен зазор ізменілдся нема на Такуба велдічіну як полдклдалдка, це те ж бюилдо установлдоено дослідним шляхом.
ps, деякі кнопки нажімабются разом з соселднімі.
І це заменілд клавіатуру. На прелдилдушщей отказалді кнопки верхнього рялда: * (
Еслді нутромер показує норму, з затягнутими гайками.
Еслді послде затяжки на колдлденвалду, щшатун врашщается бюез усілдія, але вже і не свобюолдно, хіба це не ознака що натяг там приблизно в нормі?
Вимірюючи зазор пластиком, про який ви говорілді, Велд те ж не учітивабются геометричні спотворення отвори, і ви толдько дізнаєтеся зазор в місці глде полдожілді полдоску.
Я вже говорілд, що коглда полдлдожілд онучу, у мен зазор ізменілдся нема на Такуба велдічіну як полдклдалдка, це те ж бюилдо установлдоено дослідним шляхом.
ps, деякі кнопки нажімабются разом з соселднімі.
І це заменілд клавіатуру. На прелдилдушщей отказалді кнопки верхнього рялда: * (
1. Нутромер показує "норму" з затягнутими гайками, але без вала # 33;
2. "Без зусилля", "вільно", "плотненько" - це все ні про що. Наприклад я вам "свободненько" без труби проверну колінвал з моментом зрушення кілограм 30-50. І що?
3. А хто заважає смужку колечком обернути? Кілька смужок покласти?
Щас на пам'ять точних цифер не пам'ятаю, але в авто довіднику, що старший за мене років на 15, був спосіб оцінки зазорів в цих вузлах. Він схожий на спосіб з цієї пластикою. У зазор шийка / вкладиш вкладається платівка мідної фольги конкретної товщини і розмірів ... типу 0.05х15х15мм і після затягування оцінюється проворотом вала. Напевно на ті часи такого виміру вважалося досить.
Все життя з Волгою ГАЗ-21
У зазор шийка / вкладиш вкладається платівка мідної фольги конкретної товщини і розмірів ... типу 0.05х15х15мм і після затягування оцінюється проворотом вала. Напевно на ті часи такого виміру вважалося досить.
Тільки не мідної, а свинцевою. Товщина і розміри "вкладки" розраховувалися для кожного підшипника з урахуванням його розмірів і умов експлуатації.
Але зараз вже не 41-й рік ...
Схоже ми про різні речі пишемо. У згаданому мною випадку платівка була саме мідна, одна для всіх, і не розраховуються ніяк - мала цілком конкретні розміри. Вкладалася в шийки черзі. І як розумію, якщо без неї вал ішов вільно а з нею починав заїдати, зазор в сполученні вважався в нормі. Ну а якщо вал нервувало без неї або свобода зберігалася і з нею - відповідно зазор менше або більше, ніж треба.
Ну а що стосується 41года ... то зрозуміло тут не посперечаєшся. Але найчастіше методика наших Дідів трапляється досить дієвою і доступною. А у випадку з лінійкою моторів УМЗ 451-421 і ЗМЗ-24-402 думаю цілком собі доречна.
Все життя з Волгою ГАЗ-21