Виконання описаної нижче процедури може привести до занесення в пам'ять OBD несправності, який буде висвітлений контрольної лампою "Перевірте двигун". По завершенні перевірки та відповідного відновного ремонту не забудьте очистити пам'ять системи (див. Розділ Система бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування і коди несправностей).
1. Перевірте справність подачі на клапан напруги харчування. Від'єднайте від клапана електропроводку. Увімкніть запалювання. Заземлите на масу негативний щуп вольтметра і по черзі прозондуйте позитивним щупом кожну двох клем червоних дротів джгута електропроводки роз'єму, - вимірювач повинен зареєструвати напруга батареї, в іншому випадку перевірте стан електропроводки на ділянках ланцюга між реле ECCS і батареєю (не забудьте про запобіжниках) і реле ECCS і клапаном IAC (див. схеми електричних з'єднань в кінці Глави Бортове електрообладнання).
2. Для перевірки клапана IAC виміряйте опір між відповідними клемами його контактного роз'єму. При температурі 20 ° С опір повинен дорівнювати приблизно 30 Ом. Якщо ніяких відхилень виявити не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для детальної діагностики РСМ.
Ні в якому разі не промивайте клапан ніяким розчинником!
5. Посадіть в кожух нове кільце ущільнювача і змастіть його рідким машинним маслом.
6. Встановіть клапан на своє штатне місце і міцно затягніть кріплення.
7. Подальша установка проводиться в порядку зворотному порядку демонтажу відповідних компонентів.
Електромагнітний клапан управління оборотами швидкого холостого ходу
1. Запустіть двигун і до упору поверніть рульове колесо в будь-яку сторону, а потім поставте його в центральне положення, - обороти двигуна не повинні змінюватися, включення К / В також не повинно призводити до зміни оборотів, в іншому випадку зробіть перевірку стану відповідного електромагнітного клапана.
А - Електромагнітний клапан компенсації підвищення навантаження, пов'язаного з функціонуванням гідропідсилювача керма
В - Електромагнітний клапан компенсації підвищення навантаження, пов'язаного з функціонуванням К / В
2. Відключіть від електромагнітного клапана електропроводку. Підключіть позитивний щуп вольтметра до клеми червоно-жовтого або жовто-синього дроти джгута проводів на роз'ємі. Негативний щуп заземлите. При включеному запалюванні і К / В на роз'ємі клапана В повинно мати місце напруга батареї, в іншому випадку слід перевірити стан електропроводки на ділянці ланцюга між клапаном і монтажним блоком запобіжників (не забудьте перевірити стан відповідних запобіжників). Якщо муфта зчеплення компресора К / В не спрацьовує при включенні системи, перевірте також стан відповідного реле. Перевірте стан датчика-вимикача PSP (див. Розділ Перевірка стану і заміна датчика-вимикача тиску в системі гидроусиления керма (PSP)) і якість його заземлення.
3. Вимкніть запалювання. за допомогою пари проводів-перемичок подайте харчування від батареї на клеми відповідного електромагнітного клапана, - повинен пролунати чітко чутний клацання, в іншому випадку клапан слід замінити. Зніміть клапан (див. Нижче) і перевірте свободу переміщення його плунжера. Якщо плунжер заклинений, або зламана фіксує пружина, клапан також підлягає заміні.
1. Відключіть електропроводку від електромагнітного клапана управління оборотами швидкого холостого ходу.
2. За допомогою гайкового ключа звільніть клапан з кожуха клапана IAC.
3. Замініть мідну ущільнювальну шайбу, потім вверніть клапан на своє штатне місце і міцно затягніть його.
4. Подальша установка проводиться в порядку зворотному порядку демонтажу відповідних компонентів.
Кулачок швидкого холостого ходу
ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ
Виконання описаної нижче процедури може привести до занесення в пам'ять OBD несправності, який буде висвітлений контрольної лампою "Перевірте двигун". По завершенні перевірки та відповідного відновного ремонту не забудьте очистити пам'ять системи (див. Розділ Система бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування і коди несправностей).
1. Відключіть електропроводку від датчика ЕСТ і підключіть омметр до двох клем останнього (див. Розділ Перевірка стану і заміна датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ)).
2. Заведіть двигун і спостерігайте за зміною опору датчика температури. Коли опір датчика досягне значення 1650 ÷ 2400 Ом, довга мітка на кулачку швидкого холостого ходу повинна поєднатися центральною частиною пальця виконавчого важеля.
3. Не глушите двигун, - коли опір датчика ЕСТ впаде до рівня 260 ÷ 390 Ом, з центральною частиною пальця повинна поєднатися коротка мітка кулачка, в іншому випадку слід послабити контргайку і обертанням регулювального гвинта добитися необхідного результату.
4. Якщо в кулачок не піддається регулюванню, слід провести заміну корпусу дроселя (див. Главу Системи живлення і випуску).