Ти мало не розумієш суть ...
Минула підвіска була без нього:
f-a.d-cd.net/9620ed4s-960.jpg
www.drive2.ru/l/3614843/
Бракує ходу відбою - всього 21мм.
Пружина дуже жорстка, і кузов в статиці продавлює пружину тільки на 26мм в статиці (тому що на одну стійку доводиться 260кг) тобто при наїзді на нерівність розвантаженим колесом - ходу відбою мало - тиск на шину знижується і зчеплення з покриттям немає.
Є вигляді - де чутно, що тачка подбуксовивает на тиску наддуву 0,8бара - з подпружінніком при тиску 1,4 бару немає букса!
Подпружіннікі є двох видів:
- Підтримка
- Робочі
У мене підтримує.
Ну нехай буде так як ти пишеш, по мені так не підібрано пара амортизатор-пружина ... просто твоє рішення примітивно, типу зварювання і болгарка ...
Так. Я тебе зрозумів…
Потрібно було купити те ж саме за купу грошей - тоді я був би фахівцем ... а так - профан :(
Та ні, я так не думаю, сам роблю все самостійно, висловив то що побачив, швидше за свій погляд, але якби ти написав що віддаєш перевагу тільки позитивні відгуки, то я б промовчав ...
Та ні. Мені подобається конструктив.
А "не підібрано пара амортизатор-пружина ..." конструктивом не вважаю :)
Найкращий спосіб - це тести. Правильно?
Я проїхав трек з цією версією підвіски швидше на 1,5 сек. відносно минулого варіанту - це багато. Це круто.
За відчуттями пішов той недолік, який був минулого разу.
Налаштування Аммо пробував різні - зупинився саме на таких характеристиках (знову ж після тестів) ...
Та все так. Тебе ж влаштовує! Тільки ось ще раз переглянув фотографії роботи, і не помітив одну деталь, є все на фотографіях окрім амортизатора, тільки в зборі зі стійкою. Але підозрюю, що це звичайна деталь, і схоже що і шток там не укорочена ...
Там корпус укорочений на 85мм, а шток на 35 ...
Зрозуміло, а який розмір катріджа до того як його вкоротили? Так розумію, що хід амортизатора був спочатку 165мм, вірно? Яка довжина основної пружини без навантаження?
Корпус в стоці 385, вихід штока 185.
пружина 180
Виходячи і представлених розмірів (незрозумілі тільки термін вихід штока, так як методи вимірювання можуть бути різні, наприклад, Коні міряє від тіла амортизатора до середньої точки різьблення), можу припустити, що досить було ще вкоротити шток або перемістити опору мм на 30- 40 і не знадобився подпружіннік. Пробуксовка в поворотах зовсім від іншого вузла, слабкий стабілізатор антикрило, або неправильно обраний кут його атаки (стійка стабілізатора).
Ну і по амортизатора - досить і амортизатора з довжиною тіла 310мм (продається катридж), все одно тут застосований двухтрубнік, і досить тільки переробити (можливо вкоротити шток) ...
Що ще мені потрібно написати, що б ти змирився з тим, що все круто працює і я не помилився в розрахунках.
І потім картридж / НЕ картридж ... двухтрубнік / однотрубнік ... досить виходу / мало виходу ... стабілізатор / НЕ стабілізатор ...
ВСЕ ПРАЦЮЄ ОФІГЕННО! Які ще аргументи потрібні?
бачив раніше але до цього моменту не зовсім розумів як працює ... дякую тепер все зрозуміло))
Радий, що розібрався :)
Креслення в студію! Якщо не шкода…
Немає. Все робив за місцем (на коліні)
да цікавий конфиг! молодець!
а креслення НЕ підкинеш з розмірами
На жаль немає…
а креслення НЕ підкинеш з розмірами
Креслив на коліні - за місцем :)
Корисний апдейт! Але це на повседневку не дуже добре! Стійку більш ймовірно швидше поховати (((
Стійка не навантажується сильно - в основному опора ...
Для повседнева не годиться :)
У місті і на дальняк таку систему напевно не варто ставити ... Або пружину пом'якше і буде нормально?
Ну по трасі - класно.
Накатав на цій ходовки по трасі близько 1000 км - досить комфортно. А ось по місту - пекло!
100кг, ось це ти ахнув! Авто тільки під трек.
А що ззаду?
Ззаду близько 60ти кг + дуже затиснутий аммік.
молодця, підпис +1)
Подпружіннікі все таки класна тема) скільки разів замечял на "гоночних" та4ки таку фігню що через перезажатой підвіски одне з коліс тупо відривався від землі ясний пень що таке може трапляться якщо вскаківаеш одним колесом в нерівність) коротше молодцем) заодно я собі підглянув і буду робити на таврию)
Радий, що стало в нагоді :)
Дуже цікаво, особливо про подпружіннік!
Спасибі - сам не знав до пуття ...
Ще не почав цікавитися :)
склянки не повидирає такою підвіскою?) звичайні опори гасять хоч щось.
А як звичайні опори можуть гасити? Там теж підшипник всього лише, замість ШС.
Гумовий сайлентблок опори гасить удари.
А як звичайні опори можуть гасити? Там теж підшипник всього лише, замість ШС.
там же в опорі гумовий демпфер, він і бере на себе навантаження, а зараз конструкція абсолютно жорстка, і все навантаження на пряму йдуть на склянку. а каркас ж до склянки не прив'язаний?
склянки не повидирає такою підвіскою?) звичайні опори гасять хоч щось.
Кузов посилений каркасом :)
Все в порядку!
Повна версія сайту