Використання винаходу: в автомобілебудуванні, використовується в якості оптичного освітлювального і сигнального пристрою, являє собою оптичний елемент фари транспортного засобу. Суть винаходу: оптичний елемент фари містить параболічний рефлектор, в оптичному фокусі якого розташований джерело світла, що представляє собою лампу розжарювання. У робочій області між рефлектором і джерелом світла перебувають кільцеві світлофільтри, виконані з можливістю переміщених за допомогою тяг і повідків, механічно пов'язаних з кільцевими світлофільтрами. Тяги з'єднані один з одним концентричними кільцями, виконані з можливістю переміщення в трубчастих напрямних з поздовжніми прорізами для переміщення повідків. Трубчасті напрямні припаяні до монтажного кільця і до світлозахисні екрану. Весь блок механізмів притягнутий гайками до основи. Між світлофільтрами і направляючими для усунення вібрації поміщені плоскі пружини, до концентричних кілець прикріплені троси для управління кільцевими світлофільтрами з кабіни водія. 2 з.п. ф-ли, 3 мул.
Винахід відноситься до автомобілебудування, використовується в якості оптичного освітлювального і сигнального пристрою і являє собою оптичний елемент фари транспортного засобу.
Відома ФАРН лампа розжарювання, що представляє собою звичайну автомобільну лампу, на частині колби якої нанесено кольорове прозоре покриття, зокрема, жовте, при роботі лампи пронизує пучком світла.
Недоліком цього пристрою є неможливість при такій конструкції отримувати кілька основних і відповідно результуючих квітів при освітленні в різних дорожніх умовах.
Найбільш близьким до заявляється технічному рішенню з технічної сутності і досягається результату є автомобільна фара з декількома нитками розжарювання для випромінювання потоку білого і / або кольорового світла, що використовується в якості противотуманной. Конструкція зазначеної фари являє собою лампу з трьома нитками розжарювання, одна з яких оточена одним кільцевим світлофільтром, що представляє собою кольорове покриття колби у вигляді кільця.
Недоліком зазначеної конструкції є те, що вона не дозволяє отримувати кілька основних і відповідно результуючих квітів, управляти насиченістю основного кольору. Крім цього, в зазначених автомобільних фарах застосовують спеціальні лампи складної конструкції.
Технічним результатом винаходу є можливість отримувати світло основних кольорів, передбачених при світінні фари і результуючих квітів великої кількості відтінків, регулювати колірну насиченість світла.
Зазначений технічний результат досягається тим, що оптичний елемент фари, що містить параболічний рефлектор, джерело світла і кільцевої світлофільтр, забезпечений двома кільцевими світлофільтрами, виконаними з можливістю переміщення в робочій області оптичного елемента за допомогою механізму управління, що складається з тяг з поводками, механічно пов'язаними з кільцевими світлофільтрами, причому зазначені тяги попарно з'єднані один з одним концентричними кільцями, виконані з можливістю переміщення в трубчастих напрямних, а трубчасті напрямні забезпечені поздовжніми прорізами для переміщення повідків, фіксовані з одного боку монтажним кільцем, що спирається на підставу параболічного рефлектора, з іншого боку фіксовані світлозахисними екраном, причому блок механізму управління притягнутий гайками до основи параболічного рефлектора. Між кільцевими світлофільтрами і трубчастими напрямними поміщені плоскі пружини для усунення тертя і вібрації кільцевих світлофільтрів. До концентричних кілець, що з'єднує тяги, прикріплені троси для управління кільцевими світлофільтрами з кабіни водія.
Відмінними ознаками пропонованої форми є наявність двох кільцевих світлофільтрів; виконання кільцевих світлофільтрів з можливістю переміщення в робочій області оптичного елемента; наявність механізму управління кільцевими світлофільтрами.
Відомо застосування в освітлювальних приладах рухомих світлофільтрів, наприклад, в декоративних світильниках застосовують обертові диски зі світлофільтрами. Застосування такої конструкції в автомобілебудівній техніці призвело б до значного ускладнення й обважнення конструкції оптичного освітлювального і сигнального пристрою, хоча і розширило б колірну гаму світіння.
Відомо сигнальне освітлювальне автомобільне пристрій, який дозволяє отримувати кілька основних кольорів, але не дозволяє отримувати змішані кольори, необхідні для сигналізації та освітлення в різних дорожніх умовах.
У пропонованому оптичному елементі фари між джерелом світла і параболічних рефлектором поміщають два кільцевих світлофільтру, здатних перекривати світловий пучок кожен окремо або в будь-якій комбінації один з одним і мають нескладний механізм управління. Така конструкція дозволяє отримувати основні кольори і результуючі великої кількості відтінків, оперуючи двома вихідними кільцевими світлофільтрами. Це властивість можна успішно використовувати при сигналізації або при освітленні в різних дорожніх умовах (туман, дощ, сніг, ожеледь, сутінки і т.п.), вибираючи найбільш відповідний колір випромінюваного світла, регулюючи колірну інтенсивність за принципом більшої-меншої насиченості основних і результуючих кольорів. Нова сукупність ознак призводить, таким чином, до виникнення нових властивостей, що заявляється як винахід технічного рішення. Тому можна зробити висновок про відповідність рішення критерію патентоспроможності "Ізобратетельскій рівень".
На фіг.1 зображений пропонований елемент; на фіг.2 вид спереду блоку механізму управління кільцевими світлофільтрами; на Фіг.3 вид зверху на кільцеві світлофільтри, розташовані на елементах механізму управління.
Оптичний елемент фари містить параболічний рефлектор 1, в оптичному фокусі якого розташований джерело 2 світла, що представляє собою лампу розжарювання. У робочій області між рефлектором 1 і джерелом 2 світла перебувають кільцеві світлофільтри 3 і 4, виконані з можливістю переміщення за допомогою тяг 5-8 і повідків 9-16, механічно пов'язаних з кільцевими світлофільтрами 3 і 4. Тяга 5-8 з'єднані один з одним концентричними кільцями 17 і 18, виконані з можливістю переміщення в трубчастих напрямних 19 і 20, які забезпечені поздовжніми прорізами 21 і 22 для переміщення повідків 9-16. Трубчасті напрямні 19 і 20 припаяні з одного боку до монтажного кільцю 3, яке спирається на підставу параболічного рефлектора 1, з іншого боку припаяні до світлозахисні екрану 24. Весь блок механізму управління притягнутий гайками 25 і 26 до основи параболічного рефлектора 1. Крім цього, між кільцевими світлофільтрами 3 і 4 і трубчастими напрямними 19 і 20 з метою усунення тертя і вібрації поміщені плоскі пружини 27-30, мають невеликий поздовжній вигин. До кілець 17 і 18, що з'єднує тяги 5-8, прикріплені троси 31 і 32 для управління світлофільтрами 3, 4 з кабіни водія.
Оптичний елемент фари працює наступним чином.
У вихідному положенні світлофільтри 3 і 4 знаходяться навколо світлозахисного екрану 24 і світло від джерела 2 світла, не змінюючись, падає на параболічний рефлектор 1, формуючись в спрямований пучок. Пpи необхідності змінити колір випромінюваного світла кільцевої світлофільтр 3 або кільцевої світлофільтр 4 переміщають за допомогою тросів 31 і 32 і за допомогою відповідних тяг 5-8 в робочу область між параболічних рефлектором 1 і джерелом 2 світла. Випромінюється світло набуває кольору кільцевого світлофільтру 3 або кільцевого світлофільтру 4. Якщо в робочу область переміщати за допомогою тросів 31 і 32 і відповідних тяг 5-8 обидва кільцевих світлофільтру 3 і 4, поєднуючи їх повністю один з одним або частково, отримують різні результуючі кольору і колірні відтінки випромінюваного світла і його різну кольорову інтенсивність.
Використання пропонованого оптичного елемента фари дозволяє істотно поліпшити зорове сприйняття дорожніх умов при таких поглиблюють факторах, як туман, дощ, сніг, ожеледь, при русі по піску, гальці, калюжах, траві. Застосовуючи певну комбінацію світлофільтрів, оптичний елемент використовують в якості сигнального пристрою. Крім цього, використання оптичного елемента запропонованої конструкції дозволяє використовувати серійні автомобільні лампи розжарювання.
1. ОПТИЧЕСКИЙ ЕЛЕМЕНТ ФАРИ, що містить параболічний рефлектор, джерело світла і кільцевої світлофільтр, який відрізняється тим, що оптичний елемент забезпечений двома кільцевими світлофільтрами, виконаними з можливістю переміщення в робочій області оптичного елемента за допомогою механізму управління, що складається з тяг з поводками, механічно пов'язаними з кільцевими світлофільтрами, причому тяги попарно з'єднані одна з іншого концентричними кільцями, виконані з можливістю переміщення в трубчастих напрямних, а трубчасті направляюча ие забезпечені прорізами для переміщення повідків, фіксовані з одного боку монтажним кільцем, котрі спиралися б на підставу параболічного рефлектора, а з іншого боку фіксовані світлозахисними екраном, причому блок механізму управління притягнутий гайками до основи параболічного рефлектора.
2. Елемент по п.1, що відрізняється тим, що між кільцевими світлофільтрами і трубчастими напрямними поміщені плоскі пружини для усунення тертя і вібрації кільцевих світлофільтрів.
3. Елемент по пп.1 і 2, що відрізняється тим, що до концентричних кілець, що з'єднує тяги, прикріплені троси для управління кільцевими світлофільтрами з кабіни водія.